איזה שמן עדיף - 5W30 או 5W40 (בחורף)? השמן הטוב ביותר לחורף

טווח טמפרטורות מורחב 5W30 ו 5W40 שמן הפך אותם פופולרי בקרב בעלי הרכב רוסים. למה? מה היתרונות תקבל מן המנוע הזה, אשר שמן עדיף: 5W30 או 5W40 בחורף?

סינטטי או-סינתטיים למחצה

נכון לעכשיו, קיימת נטייה לעבור מגוון צמיגות מתקדם יותר. השלבים החשובים ביותר בכיוון זה, כימאים הפכו ההקמה סינטתית, מוסיף את כל הרכיבים החדשים. לדוגמה, חברת "מובייל" הוא אחד הראשונים מיוצר חומר סיכה סינתטי בשוק, לעבוד עם אותו להתנסות במשך למעלה משלושים שנה. מספר עצום של מתחרים חדשים אינו ישן, וכן להשקיע סכומי עתק כדי ליצור מוצר חדש עם תכונות מתקדמות. אבל מפתחים שיצרו סינתטי להתמקד מאוד מיוחדים, למשל, עבור מנועי דיזל חובה כבדה, אין מספיק.

בנוסף "Pyatorochka" - חומרים סינטטיים, ישן-סינטטי למחצה דומה. למה לא להשתמש בו? כמובן, אתה יכול גם להשתמש במים מינרליים נוזליים, מוסיף מעבים שם, מרכיב סינטטי עם סט מודרני של תוספים - ואתה מקבל די חצי סינטטי רגיל ושמן המנוע בחורף למשל. עם זאת, אנו יודעים כי טענותיה בכל מקרה להיות נמוכות יותר מאשר עם חומרים סינטטיים. אחרי הכל, על בסיס שמן ממלא תפקיד מכריע בקביעת הבסיס הפיסיקלי הכימי.

ניתן לייחס אנלוגיה מסוימת כדי בנזין. כל טכניקה שבאמצעותה בדרך פרימיטיבית ב באוקטן נמוך בנזין 80 נוספה להשיג ריבוי של תוסף AI-98. אבל, לאחר שעבד על דלק כזה, המנוע ידרוש תיקון בקרוב: לפחות יהיה צורך לשטוף את המזרק ולהחליף את המצת. זה די ברור כי דלק באיכות גבוהה מן מניין יושג רק באמצעות השימוש בטכנולוגיות מתאימות.

צמיג

מאפיין זה הוא חיוני עבור נוזל הסיכה. פרמטר זה מגדיר את שמן יישומי טמפרטורה המגביל. לכן, איזה סוג של שמן עדיף: 5W30 או 5W40 (חורף או קיץ), הוא נקבע על ידי פרמטר זה. אם המדד נמוך, הסיכה לא צריכה להיות צמיגה מדי לבצע מנוע המתנע תחילה קר לשאוב אותו המשאבה. כשמצב גבוה שמן, לעומת זאת, לא צריך צמיגות קטנה מכדי להיות מסוגל להבטיח רמת לחץ רצוי קבועה במערכת ויוצרי סרט המגן מפני חיכוך סביב החלקים.

לפיכך, על פי צמיגות השמן מחולק:

• החורף. עם צמיגות נמוכה מנועה מתחיל בקלות, אבל הסיכה לא תעבוד ביעילות בטמפרטורות גבוהות.

• הקיץ. התחלה קרה בעייתי בטמפרטורות מתחת לאפס מעלות, אבל בכל צמיגות גבוהה יהיה אמין ועקבי סיכה המנוע במזג אוויר חם חם.

• כל העונה. כאשר מזג האוויר קר, השמן מראה את האיכות של שימון החורף, וכאשר הוא חם - הקיץ.

Vsesezonki נעשה נפוץ יותר, והוא מחליף את שני הסוגים הראשונים, כי עכשיו חסר צורך להחליף שמן בכל פעם כאשר אתה משנה את הזמן של שנה. במקביל, הם מראים את עצמם להיות יותר יעילים לחיסכון באנרגיה. דוגמא שמן סיכה כזו היא 5W40 (סינטטי).

תכונות אחרות

כמובן, שמן ומאפיינים חשובים אחרים: חומרי ניקוי, ללבוש, אנטי קורוזיה אנטי חמצון (תוספים לשרת לכך). עם זאת, את הצמיגות היא אחד הערכים העיקריים. תוספות מודרניות רבות להגדיל את המחיר. לכן, כדאי תמיד לשים לב לפרמטר זה ובחר את האיזון האופטימלי של תכונות של חומר סיכה ותנאי הפעלה עתידיים של המנוע.

התקנות העיקריות אשר אמור להנחות את הבחירה הן הדרישות של יצרן הרכב. הם מופיעים במדריך ההוראות. בדרך כלל, הם אינם מכילים מידע רק על המאפיינים הספציפיים שאמורה להיות גלומים נוזל סיכה משומשת, אלא גם מציעים שמני מותג מסוימים עם המלצות לשימוש סמל. לעתים קרובות נמצא הנפט הידני "Shell" (5W40, 5W30 או סוג אחר). במקביל, אם המכונית שלך היא רחוק מלהיות חדש, וכן מידע על פעולתו יש לך קצת, אז אתה חופשי לחלוטין לבחור את המותג עבור מנוע או שידור.

תקן SAE 1999

מה הן אותיות המסתוריות אלה SAE? מתוך קיצור באנגלית מתורגם כ "אגודת הרכב המהנדס» (אגודת מהנדסי רכב). זהו תקן בינלאומי, שאמור להתאים את הצמיגות. לדוגמה, בשנת 1999 את דרישות הסטנדרט הינם כדלקמן.

לדברי צמיגות קינמטיקה של שמן קובע את העונה הספציפית המתאימה. זה מחושב במהירויות נמוכות של עד מאה ועשרים מעלות זה מזה, ממרחק של מאה מעלות.

מאפיינים החל מתגלים באמצעות התנגדות בעת הפעלת מנוע קר ואפשרות קבלת סיבובים. בהתאם הצמיג ואת המעמד נקבע בטמפרטורה של המחלה נמשכת עשר עד שלושים וחמש מעלות צלסיוס שיעורי גזירה גבוהים (105c-1), דהיינו התנאים נחשבים לעבוד המיסבים של גל הארכובה במהלך תחילה קרה.

Pumpability מקובע את מהירות המעבר של חומר סיכה על חלקי החיכוך במהלך תחילה קרה, כמו גם את פוטנציאל הסיכון של כשל מנוע במהלך תחילה קרה לסובב ספינות עקב. מחוון שטופל בטמפרטורות נמוכות של בין חמש עשרה כדי ארבעים מעלות ובקצבית גזירה נמוכה (10s-1). בתנאים אלה, חומר הסיכה זורמת בתוך הבור אל צינורות היניקה בעת הפעלת מנוע קר.

הצמיגות בטמפרטורה גבוהה חושפת את המחוון האמיתי של המבצע במהלך מנועי ההכבדות חמות עונה. לפיכך, מאפייני antiwear גלויים, הפסדים בשל חיכוך ואת ההשפעה על יעילות מנוע. התקלה תוקנה בשיעורי גזירה גבוהים (106c-1). בתנאים אלה, הסב הארכובה לפעול תחת טמפרטורת עומס גבוהה.

סיווג SAE

זה מפרט SAE, קובע את המאפיינים של השמן בתנאים שונים. נכון לעכשיו, ישנם שישה חורף חמש כיתות קיץ. חורף מזוהה בקלות על ידי נוכחות של האות W ( «החורף», אשר תורגם לאנגלית פירושו "חורף"). ככל צמיגות, ככל שהמספר גבוה יותר במדד.

צמיגות חורף מסומן 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

הקיץ - 20, 30, 40, 50.

שקול עבור 5W40 שמן למשל.

מאפייניה הם כדלקמן. מחלקה - צמיגות 5W. כידוע, ניתן להשתמש בו בחורף, כלומר, הוא מן הדמות זה תלוי עד כמה קל יהיה לסכם את המנוע קר. לכן, כדי להבין איזה סוג של שמן למלא את החורף, אתה צריך לשים לב על מדד זה.

המספר "40" פותח במבצע הקיץ, כלומר את האפשרות של פעולת מנוע בטמפרטורות גבוהות.

אם, כמו בדוגמא זו, יש סמל ואחד, ואת הכיתות האחרות (5W40 שמן מנוע כלומר, ו 5W30), הוא מדבר על כל עונת אופי היישום שלה.

כיצד לבחור בכיתת חורף

בחירת צמיגות, מונחה בעיקר על ידי להוראות יצרן הרכב. אם אלה אינם נוכחים, בצעו את ההמלצות הכלליות.

כאשר בוחרים את שמן הטוב לחורף, אתה צריך לקחת בחשבון את התנאים שבהם תופעל על ידי הרכב.

ואז הבעיות עם ההשקה של החורף ואת ההשלכות השליליות על המנוע (כגון ללבוש מהיר שיבוש בעת האתחול שעלולה להתרחש בתנאים של רעב שמן) ניתן להימנע, ללא קשר לשאלה האם, 5W30 או 5W40 בחורף יש לך שטוף. זה צריך להיות מובן שכאשר התנעת המנוע, גם אם אינו מתרחש במהלך כפור קשה, ובבית אפס סימן על המדחום, זה לוקח זמן לשאוב משאבת שמן של מערכת השימון כדי ונוזל באים במגע עם כל החלקים והערוצים הנעימים. עד אז, המנוע פועל מחסור בחמאה. לכן, חיכוך ושחיקה משופר באופן משמעותי. ככל גריז יכול לשמור נזילות במצב טמפרטורה נמוכה יותר, כך ההגנה על המנוע מסופקת.

איך לבחור vsesezonku

חורף מאפיינים שיקף מצד שמאל ואת הקיץ - מימין. לפיכך, יש לתהות איזה סוג של שמן עדיף - 5W30 או 5W40 - בחורף, יש צורך לשים לב רק הדמות בצד השמאל, ובמקרה הזה זה אותו הדבר.

לכן, כדאי לשים לב להבדל במצב הקיץ ובחר באפשרות המתאימה בהתאם לתנאי המבצע של הרכב.

תכונות צמיגות בטמפרטורה

מתוך נתון זה תלוי להבטיח הפעלת המנוע ללא חימום, שאיבה חינם נפט דרך המערכת וכתוצאה מכך, שימון יציב של כל חלקים הנעים לעבר המון המרבית האפשריות בטמפרטורות סביבה.

אפילו שינוי האקלים מתון טמפרטורה בחורף אל ההתחממות הגדולה ביותר של עד מאה ותשעים מעלות. לכן, שמן עונתי יש לשנות בהתאם לעונות שנה. עם זאת, כאשר vsesezonok (חל עליהם, כגון שמן מנוע 5W40i 5W30) בעיה הוסרה. בגלל התוספים שלה הם מסוגלים להפגין תכונות רצויות בטמפרטורות שונות. כלומר, אם שלילי, הם דומה שמני חורף ובבית חיוביים גבוהות - שנים.

תוספים

תוספים לא להגדיל את צמיגות מאוד בטמפרטורות נמוכות, אך גדל מאוד - עם גבוה כאשר כמות מוגברת משמעותית של מולקולות MPF. בשנת vsesezonki (הכולל 5W30 גריז ושמן 5W40) מאפיינים נמצאים הזמן את האפשרות של שינוי הצמיגות שלה, וגם ביחס גזירת שיעור. כאשר צמצום זה מגביר את המהירות, תוך הגברת - נופל.

רוב הנכס זה מתבטא בטמפרטורות נמוכות אבל גם גבוה מאוחסן כי יש השפעות טובות על המנוע: הצמיגות הנמוכה מקל מנוע קר במהלך ירידה, ובבית המחומם - אובדן האנרגיה מופחת עקב חיכוך, ובכך לחסוך בדלק.

טמפרטורה נמוכה

המאפיין בטמפרטורה הנמוכה מתגלה דרך השמן לשפוך צבע מפסיק לזרום כאשר חומר הסיכה. מדד זה מיושם כאשר הטמפרטורה במשך חמישה - שבע מעלות מתחת בה הנזילות היו אפשרית.

ברוב המקרים, gelation מתרחשת עקב היווצרות של paraffins חומר סיכה מקורר.

איזה שמן הכי טוב הוא: 5W30 או 5W40 (בחורף)

בהתבסס על האמור לעיל ברור כי במהלך העונה הקרה הוא המינים להפגין את אותה ההתנהגות. לכן, לחורף הוא מושלם אחת, ואת סוג אחר של סיכה נוזלת.