שמעתי את הצליל של סטארט-אפ - מה זה אומר?

חיי נהג קורה במצבים רבים בהם נזקלמכונה דורש התערבות עצמית. זה יכול להיות בגלל הצרות בדרך, ואת חוסר הזמן. כדי לעשות זאת, לבוא לעזרת ניסיון בתמיכה הידידותית של נהגים אחרים. הנוכחות של רעש מיותר נחשבת לאחד אותות האזעקה משמשת עילה לבדיקת המצב הטכני של הרכב.

מצלילים מה יש אחרים?

Stookey בדרך כלל הם הגורם העיקרי של תגובה חריפה צומת הידרדרות. הרעש הקשורים חלקי חיכוך. טוק כאשר החל את - שבירה קל, אשר ניתן להסירו באופן עצמאי. לעתים קרובות יש מצבים כאלה כאשר זה כמעט בלתי אפשרי לקבוע תקלה של רכב. עבור הבנה מלאה של הנושא הזה הוא הכרחי כדי לדעת את הסיבות שתורמות התקלה.

עילות התביעה העיקריות של דופק ניתן לקשר תקלות:

• CV מפרקים;
• CAT;
• הרכבה של הגלגלים ומתלים הינע.

אבל זו אינה רשימה מלאה. למעשה, עוד סיבות רבות. זה קורה שקובעים ומשם שבה הצליל של סטארט-אפ, זה בלתי אפשרי. במקרה זה, מגיע לאבחנת הסיוע, לפני שהיא יש צורך לשים את המכונית על חור צפייה ובזהירות לבדוק את כל הפרטים של תא המנוע. קח את כל הצרות האפשריות לבד.

מפרקי קורות חיים ואלמנטים אחרים של המארז

אם הבעיות קשורות SHRUS, אז כאשר אתה מסובב את ההגה מצד לצד יישמע צלילים דומים קליקים. אם הזנק שמע את הקול של החלק הקדמי, ככל הנראה בעיה עם ההגה. בשנת צליל מתמשך וגלגלים חלקים צריכים לחשוב על הבריאות של המארז. אודות תקלות עם מוטות היגוי או טיפ אי אפשר לומר דברים ברורים, אך לא להוציא בדיקות.

אתה יכול לבחור כדי לבדוק את הנקודות הבאות:

• כאשר משחררים היגוי עניבת המוט להגדיר ולנער אותו באותו הכיוון. Backlash לא צריך להיות.
• קח פעולה דומה בצד השני.
• עצור את המנוע ובזהירות לגלגל את הגלגל בתוך מחזה. להישען על מכסה המנוע להאזין לו בנוכחות דופקת.
• הסר את הגלגל ולהשאיר את המכונית על ג'ק. תסתכל על החומרה במארז ואת מידת הזיהום.
• עם זיהוי של שיבושים החניכיים לא עולה שום פעולה נוספת. לכו לתחנת השירות שבו המומחים יהיה לאבחן את הרכב.

באופן כללי, המלצות אלה מאפשרים את עצמך כדי למצוא את הגורם ולתקן את הבעיה. אם הזנק שמע את הקול של החלק הקדמי, אתה חייב לפחות אחת לשישה חודשים כדי לבדוק את הזחל ו 2 פעמים בשנה - אבחון של המכונה בכוחות עצמה. חשוב במיוחד לעשות בעת החלפת גומי מקיץ לחורף.

ברגי הידוק

זהו הגורם השכיח ביותר של תוצאה אשר עשוי להיות רעשן נשמע בזמן הנהיגה מעל. בדיקה תקופתית של הידוק תעזור לצמצם את מספר המקרים הללו. אם סיבת הכישלון נעוצה בתיבת ההילוכים כאשר הרגיש זעזועים חדים סט מהיר, לבדוק את ההרכבה של כל הרכיבים של תא המנוע.

תהליך האבחון לשים לב את המרכיבים הבאים:

• מחולל. כאשר הגלגלים הם רופפים זה יכול לנדוד, אשר יוביל להיווצרות מתכתית לדפוק, החיוב יופיע הושמט.
• נקישה בעת האתחול יכול להיקרא המתנע. ליתר דיוק, זה קשור בקשרי גומלין מורכבים רופף להדק את הברגים על זה.
• צליל דומה של החלק הקדמי בנסיעתה בהעדר מעוררי הרכבה של הסוללה, אשר הוא מתנודד פשוט.
• כאשר טפח, לשים לב את עוצמת הרכבת ההגה. בדוק אותם בקביעות, כפי שהוא משפיע על הביטחון של הכונן שלך.
• בעת חיבור בנייה צמודת קרקע יש לדפוק וסדקים.

רשימת הסיבות הללו לא המוגבלים. זה רק את העיקריים שבהם. כמעט כל פריט יכול להיות נחלש, כך הזנק שמע את הצליל של חלקים רופפים. הקשה ביותר של כל התקלות יכולה להיות ההיחלשות של הכריות המנועות. זה ידרוש עירוי של קרנות מסוימות. תצטרך לבקש עזרה סבירה מתחנת השירות.

תיבת הילוכים - הילוכים ידניים

סיבות קשות:

• החיכוך בין המצמד ותיבת ההילוכים.
• במידה רבה של שחיקה של הדיסק.
• היעדר העברת שן אחת או יותר.

תיבת הילוכים אוטומטית

עכשיו רואים את תיבת ההילוכים האוטומטית. זה הרבה יותר מסובך. לכן, גם כאשר דפיקת אור יש צורך על פי ההנחיות הבאות:

• ביצוע פירוק וניתוח של PPC. זה יכול להיעשות רק בסדנה.
• מצא חלקי חילוף עבור תיבת הילוכים אוטומטיות עבור ההחלמה המלאה שלה.
• בצע התקנה חדשה של חלקי חילוף, הקפדה על הוראות שימוש בציוד.
• מנגנון בדיקה מלאת ההרכבה המלאה של יחידת הכח.
• בצע בדיקת ביצועי סוללה וכדי להבטיח היעדר הרעש לדפוק.

כפי שאתה יכול לראות, זה לא משימה קלה. תיקון סוללה גם דורש הוצאות נוספות. אבל לחסל שבירה לא תעבוד בלי הליך זה.

בעיות עם יחידת הכוח מחובר לגנרטור

אם חלשה או פגומה חגורת אלטרנטור, אז תשמע צווחה. כדי למנוע את זה צריך להדק את החגורה. במקרה של חוסר התוחלת של פעולות כאלה להחליף רכיב כלשהו.

משאבה

כשזה תקלות התבטלות להרגיש משהו כמו שריקה. הדרך החוצה תהיה להחליף את החלק.

אשמת הצתה

זה מראה את עצמו כאשר האצת הרכב. אתם תשמעו צליל מתכתי לדפוק. זאת בשל הפיצוץ של תערובת הדלק. הפגם יכול להיות שימוש בנזין באיכות נמוכה וכמות גדולה של פיח. בנוסף יתכן כי לדפוק התרחש במנוע או נכשל מצת. ייתכן שיהיה צורך להחליף את הניצוץ. נושא זה מצריך תשומת לב מיוחדת, כמו במבצע הובלה ארוך במצב זה עלול להוביל להרס של המנוע.

עיתוי

כישלון זה יורגש קול מצייץ, אשר יהיה מחמירה עקב הפעלתה המלאה של המנוע והירידה כמו שחרור הגזים. הסיבה לכך עשויה להיות מתיחה חלשה של שרשרת או חגורה. כשמפרקים יוריד חזק. אם זה יקר, להכין כמות גדולה של כסף.

איזה מכוניות בדרך כלל מתרחש דפיקה בעת האתחול? 2110 - המכונית של ייצור מקומי, המהווה לעתים קרובות לתקלות שונות, במיוחד אם זה יד שנייה. סאונד השיפור שנצפה בעת מעבר ההילוכים. אם אתה בעל ידע לתקן את המכונית, אז הבעיה הזו ניתן לפתור באופן עצמאי. אני אצטרך לקנות כמה חתיכות ולהרכיב בסדר. אחרת, פנה לתחנת השירות.

הצליל ממקור לא ידוע

זה קורה כי הדפיקה אינה בשל כל הכשלים הנ"ל. מה לעשות במקרה זה? אולי הבעיה נעוצה חיישן כבל או רפיון שמפיל, נגיעה בחלקים שמסביב. אותו קול ניתן לראות לאחר חפץ זר להיכנס אל תוך השטח של מנוע המכונית. מצא בעיה קשה, אבל אתה יכול לנסות.

• ביצוע אבחנה מוחלטת.
• לקבוע את המיקום המדויק ביותר שממנו נשמע דפיקה כאשר החלו.
• חקור את כל המצבים בהם את הצליל מופיע ונעלם.
• נסה לבצע תיקון עצמאי.

אם אתה בר מזל, אתה נשמר. במקרה אחר אני צריך ללכת עד ההתרסקות עצמה לא הראו. כולם יודעים את הנהג, גברו הקולות של משהו מהר קורים. עיסוק מראה כי צלילי הרוק הידועים עדיין יכול לבוא אל מחוץ למארז. לדוגמא, מכוניות שיש מתלה אחורית תלויה יכול להרעיש כתוצאה מכך שהגוף בולם זעזועים מנותקות מהמסגרת. Knocking בעת האתחול (VAZ-2110 אינו יוצא מן הכלל) ניתן קשור לזרוע מייצב סיכה שניתקה. הוא ממוקם על המנוף הנמוך באזור ההשעיה הקדמית.

Knocking בעת האתחול (וה קרובה נתונה בעיה כזו) יכול גם לעורר זרוע מתל סדק נמוכה במקום על מחברי המנוף. הסיבה דפק על "שדה התירס" היא מעניינת במיוחד. הביטוי הראשון של רעש מבחוץ הוא התוצאה של ניתוח ארוך הרשלן של המכונה. דפיקה לדרך ( "שדה" - היא דוגמא אחת) ברוב המקרים קשורות תקלות של הגוף. אחת סיבות השורש עלול להוביל לתיקון זרוע זיזים.

להסיק מסקנות

פעולה תקינה של הרכב אפשרית רק בלי הנוכחות של צלילים זרים. בצע תחזוקה שוטפת על זמן לעשות תיקונים, בזהירות לבדוק את הרכב, לא להתעלם פרט ופרט. אחרת, תוכלו לחוות אי נוחות מתמדת כל הזמן להקשיב לרעש תוך כדי נהיגה. לכן, עדיף להשקיע סכום מסוים של זמן לגלות את הנזק מאשר לחפש את סיבת אנומליות מעורפל.