סקירה כללית של הצמיגים ברידג'סטון פוטנזה RE002 אדרנלין. ביקורות ותוצאות הבדיקה

המודל הראשון בשורה של היצרן היפני פוטנצה "ברידג'סטון" הופיע לאחור ככל 1979. גם אז, הצמיג מיועד לנהיגה פעילה. בעלי מכוניות ספורט פעיל קונים צמיגים אלה ותוך זמן קצר נוצר דימוי חיובי מאוד. אם לשפוט לפי העובדה היפנית לא מנע השחרור של הקו, הוא ביקוש רב. בשנת 2007, היה מודל RE001, ובשנת 2011 - אדרנלין RE002 פוטנצה ברידג. זה מה שאנחנו דנים ביתר פירוט במאמר זה.

שינויים והופעות ראשונות

נכון לעכשיו צמיגים RE002 זמינים 32 גרסאות. עם זאת, מספר הממדים ולא כל כך מגוונת - 15-18 ס"מ. אבל מאפיינים אחרים, כגון רוחב וגובה להשתנות די חזק. לכן בסדרה מוצג בתור צמיגים בעלי פרופיל נמוך, כמו גם את הרגיל. זה חל גם על הרוחב. כולם יוכלו לבחור לעצמם מה הוא יותר מתאים לסגנון הרכיבה. אבל רכיב ספורט באותו הזמן לא ייעלם.

ההופעות הראשונות של בדיקה ויזואלית של הצמיג הוא מאוד חיובי. דפוס לדרוך הוא אגרסיבי, זה יכול אפילו להיקרא "ניבים". הרושם שנוצר בגלל הצורה המקבילה ניבי חריצים טורפים גדולים עבור ניקוז מים. בשנת צמיג זה כשלעצמו מספיק נוקשה, לפחות עד שאתה לא יכול לשים ולרכוב על זה במשך כמה קילומטרים.

פופולרי בביקושים

כדאי לשים לב לעובדה כי כיום הוא אחד הדגמים שנרכשו ביותר של צמיגי קיץ החברה "ברידג". ביפנית, יש אחרים, לא פחות מועמדים ראויים, אבל במיוחד RE002 לחבב יותר. דפוס לדרוך סימטרי עם ערוצי ניקוז צורה יוצאים דופן ולוח מגן הוא אידיאלי לשימוש הגומי הרטוב. בשל בלוקי הכתף מסופקת על רמה גבוהה של הידבקות הכביש.

השימוש בטכנולוגיה מודרנית והרכב גומי גבוה מהנדסים יפניים מותר להפחית התנגדות וכדי לחסוך בדלק. עם זאת, ההבדל הוא בקושי מורגש, אבל זה עדיין שם.

מה שמדהים הוא מהתייבשות חריץ מרכזית. יש לו רוחב משתנה באזורים שונים של הצמיג. עיצוב זה נבדק ורק אז מיושם. Aquaplaning כאשר המהירות המותרת עבור צמיגי כזה אינו מאוים. צמיגים ברידג'סטון פוטנזה RE002 אדרנלין, אשר סוקר נסתכל קצת פחות ידוע בהיעדר כמעט מוחלט של רעש.

בדיקה ותוצאות

מייד לאחר הופעתו של המודל על המדפים של מכוניות נכתבו בדיקות פעילות. זה בוצע על ידי שני מומחים לנהגים מן השורה. אבל לא משנה מי יושב ליד ההגה, לראות את היתרונות הבאים:

• רמת sideslip גבוהה במהירות גבוהה;
• אחיזה טובה על כביש רטוב ויבש;
• דינמיקת בלימה יציבה וצפויה גם על הכביש;

נהגים רבים פולטים אחר, לא באיכות פחות חשובה - הנוכחות של צמיגים בעלי דפנות נוקשות. הוא מגן על המסטיק מן המראה של הרניה במהלך שביתות, וזה חשוב מאוד עבור הכבישים הרוסים, במיוחד אם להיכנס לחור במהירות גבוהה, שלעתים עדיין קורה.

קשיחות מוגברת

די דעות שונות נוצרו על הצמיגים ברידג'סטון פוטנזה RE002 אדרנלין. ביקורות מומחיות מסתכמות בעובדה הקשיחות המוגברת של הכבל ואת הצמיג לדרוך לא להיות מעווה, וזה בהחלט נכון. מצד השני, את הגומי לא להחליק אפילו סדרים הקטנים, כך מרגיש כל מהמורה. למרות שבמקרה זה, הרבה תלוי השעית הרכב.

אבל למרות העובדה כי RE002 - גומי קשה מאוד, יש לזה יתרונות. ראשית, הנהג מרגיש את איכות הכביש דבק אל הלהב, תלוי מה שנדרש פעולה מתאימה. שנית, יש לומר על השליטה כי לא ניתן להשוות לשום דבר. גומי, למרות העובדה שהוא זקן אין הוולקרו, "לתקוע" את האספלט, ובכך לספק התנגדות גבוהה. באופן ספציפי, במקרה זה, את הנוקשות של הגומי צודקת מאין כמותה.

העיצוב המיוחד של לדרוך

ראוי לציון כי התנהגות על האספלט ברידג פוטנצה RE002 אדרנלין 91W. יצרן על זה שוב ושוב משך את תשומת הלב של הקונים. ראשית, לעומת RE001 לקודמו, היה גרוב "פועם".

טכנולוגיה זו הושאלה motorsport והציגה בהצלחה צמיגה לרכב. המטרה העיקרית של הטכנולוגיה הזו היא במהירות וביעילות להסיר לחות תיקון הקשר ולהוסיף התנגדות תלושה. כהשלמה "פועם" חריץ deflector המקביל, אשר ממוקם על התחתונה שלה.

כמו כן, מהנדסים יפנים מחדש ו תרכובת סיליקון. עכשיו הוא עומד בכל הסטנדרטים הבינלאומיים. הנוכחות של סיליקון הופכת את התנהגות הרכב בכביש רטוב יותר לחיזוי. בנוסף, היצרן מציין כי הצמיגים אדרנלין RE002 פוטנצה ברידג (205/55 / R16) ייצאו טריז המים, אבל זה די קשה לבדוק.

משאב גומי

לדברי היצרן, הצמיגים הם בסדר גודל של 3-4 עונות בפעולה אקטיבית. אבל בפועל מדובר לעתים קרובות לא המקרה. העובדה מחליק בתחילת פתאומי הבלימה להגדיל באופן משמעותי ללבוש לדרוך. אבל הרבה יותר נורא הוא בור עמוק בצמתים שונים.

יצוין כי כבל החשמל נעשה, כך ראוי מתנגד זעזועים. עם זאת, הפרופיל הנמוך, כך גדל הסיכוי להרוויח בקע שאינו לתיקון. בפועל, הגומי הזה יימשך כ 3 עונות. לעתים קרובות כאשר מגיע לרמה קריטית של טיפול ללבוש מרחפים מעל התנגדות משמעותית מידרדר, נסיעה על צמיגים כאלה הופך לא נוח.

נוחות אקוסטית

באשר לרעש במהלך נהיגה, עבור רבים, גורם זה בעת רכישת הגומי הוא מכריע. במיוחד אחרי עונת החורף רוצה שקט ושלווה. זה לא יכול להיקרא מאוד צמיג שקט אדרנלין RE002 פוטנצה ברידג. ביקורות די נוטה להאמין שזה די רועש. אבל הכל תלוי ההשוואה.

אם ניקח כדוגמא צמיגי פרמיה של 15 אלף עבור הצמיג, RE002 מאבד. אם מתחרה לשקול טווח מחירים אחת, אז אין הבדלים מיוחדים. מבחינת נוחות אקוסטית "אדרנלין" ניתן לייחס את המעמד הבינוני. מספיק על מנת לסגור את החלון, ואת התא הוא שקט.

פוטנצה השוואה ברידג RE002 אדרנלין (215/50 / R17) עם RE001

כמעט כל נהג משווה RE001 ו RE002, במיוחד אם משתמשים בו, ואת הראשון והשני. מפתחים של הגרסה החדשה של הגומי הצליחו לשפר את עדותו של aquaplaning. אין אי נוחות אפילו עם מהירות של 120 ק"מ / שעה על האספלט הרטוב. המכשיר אינו לתפוס את טריז המים, ואם זה קורה, המכונית יוצאת מצב מסוכן יותר מהר, וזה מאוד חשוב. ראוי לציין בעיקולים החדים אינם מהווה בעיה, ההריסה הקטנה המקסימלי האפשרית של החלק הקדמי של המכונית. המכונה על גומי בוודאי באחד הסיבובים.

באופן כללי, זה גומי משוכלל יותר RE001. הדפוס לדרוך היה קודמו אגרסיווי יותר, אך חוסם את היעילות שלה הייתה נמוכה בהרבה. בכל מקרה, זה הוא בחירה מצוינת עבור לנהיגה ספורטיבית על אספלט רטוב ויבש. עם זאת, חימר או חול על הכביש באופן משמעותי לבזות טיפול, המהווה חסרון של סוג זה של צמיג.

על היתרונות של

קודם כל אני רוצה לציין את השיפור כמעט בכל ביצועים. לדוגמא, חזק הצדדיים הוכיחו שהוא מאוד שימושי. בשלב זה להדגיש לנהגים רבים. במהלך שנות פעילותו לא מופיעים בדרך כלל בקע. עם זאת, כאן יש מינוס - גלגלים שבורים. כמו גומי קשה ועמיד, בחלק היחסי של כוח התנגשות מועבר הדיסק מעוצב או extruded.

מסומן על ידי נתח גבוה למדי לעמוד יותר מ 60 אלף לרוץ על הכבישים באיכות משתנה. זה טוב עבור צמיגי ספורט, בהתחשב באיכות של הכבישים שלנו. ראוי לומר על ההתנהגות היציבה של הצמיג בתוך שגרה. די אינדיקטור חשוב עבור הצמיג מסוג זה, במיוחד כשמדובר במהירויות גבוהות.

האם יש חסרונות?

מספר יתרונות, כפי שניתן לראות, הוא גדול מספיק. אבל יש כמה פגמים קטנים, שהינם גם שווה לראות. ראשית, כפי שכבר צוין לעיל, הצמיג מיועד באופן בלעדי עבור אספלט טהור. תן לו להיות רטוב, אבל הכי חשוב - נקי. הנוכחות על לכלוך משטח כביש או חימר לחלוטין הורגת טיפול וכל הרגשות החיוביים. שנית, כפי שכבר הוזכר גם, את הכבל מספיק חזק. לכן כל ההשלכות של התקפות הן על גלגלים. זה דווקא חיסרון מאשר יתרון.

בנוסף, צמיגים בעלי פרופיל נמוך של תוכנית כזו אינה מאפשרת לזהות את לנקב במהירות. לכן, אנו יכולים להרוג את הגומי, בלי לדעת על זה. על הרעש שאמרנו, צמיגים הם לא רועשים מדי במהלך הנסיעה, אבל אתה לא יכול לקרוא להם מדי שקט.

פוטנצה RE002 ברידג אדרנלין 225 55 R17: לנהגים ביקורות

באופן ספציפי, בגודל הצמיג הוא פופולרי בקרב חובבי הכונן. מתאים בתור סדאן נוסע ברכב שטח. הדבר הראשון שהצרכנים אומרים, מטפל על כביש רטוב במהירות 160 ק"מ / h. סוג זה של צמיגים "שבב" מיצרן זה, כמו מהנדסים "ברידג'סטון" קדיש תשומת לב מיוחד לתצורה של מוטות חריצי ניקוז. מסיבה זו, כי אתה לא צריך לדאוג לבטיחות ב רטוב. אם האזור שלך יורד גשם לעתים קרובות, הוא בחירה מצוינת.

לגבי העלות, צמיג כזה יעלה כ 6500 רובל ליחידה. לא אופצית תקציב, אבל המחיר הוא מוצדקת. מופע ייחודי, אושר על ידי בדיקות ובחינות רבות - לכל זה יצטרך לשלם היטב.

לסיכום

האיזון האופטימלי של רכב הגומי לדרוך המבוסס על מחקר - כל זה חשוב מאוד להתפתחות של צמיגים במהירות גבוהה. השימוש סיליקון, RC-פולימרים ו סיליקה להפוך את המאפיינים הייחודיים של צמיגים. באופן ספציפי, במקרה זה היה צורך להבטיח את הנוקשות של הצמיג. עם כי היפניים התמודד היטב באופן מושלם. אמנם מוחשי כל אחידות על הכביש, אבל מצד שני, לא כל סוג של צמיג הוא מסוגל לתת טיפול וביטחון כזה מאחורי ההגה.

מהיר, יציבות כיוונית מקסימלית ובקרה - כי הוא אופייני הצמיגים ברידג'סטון פוטנזה RE002 אדרנלין. ביקורות מהם כמעט תמיד חיוביות. אם דעות שליליות להתרחש, הם מאוד מוצדקים. לדוגמא, כבל קשיח, כפי שראינו, הוא לא תמיד טוב, במיוחד אם צמיגי פרופיל נמוך. אבל כל זה הוא מינורי לעומת איכות המוצר. דרוס אפילו בנהיגה פעילה בכביש רע לא מעווה, כאילו אבד מתיחה. שליטה קפדנית על כבישים רטובים, כמו גם מערכת ניקוז מעולה לאפשר לנהגים ליהנות סגנון נהיגה ספורטיבי בטוח, אפילו במזג אוויר גשום.

נכון לעכשיו, המודל ברידג פוטנצה RE002 אדרנלין (225/45 / R17) היא אחת החברות היפניות "ברידג" צמיג הקיץ הפופולרי ביותר. סביר להניח שאפילו יותר RE003 המתקדם ישוחרר בשנים הקרובות, וזה אפילו יותר לצרכני הפתעת מאפייניו.