"Terrano ניסן" ו "רינו Daster": השוואה, מאפיינים, נסיעת מבחן. מה עדיף: "Terrano ניסן" או "רינו Daster"

לאחרונה ברוסיה זכו הרבה הצלבות פופולריות. עכשיו, יצרנים גרמנים, צרפתים ואמריקאים רבים כדי לייצר מוצרים של מעמד זה. לא לפגר והיפנים. אז, כמה שנים לפני שהם פרסמו מעודכן "ניסן Terrano", נועד להיות המתחרה העיקרית "דאסטר". במאמר של היום ננסה להשוות את "Terrano ניסן" ו "רינו Daster" וכדי לענות על השאלה על איזה סוג של מכונית עדיף.

עיצוב

את "Terrano", שהופק ב 90 של, היה בעבר. היפנים נפטרים צורות מלבניות משעממות. עכשיו את העדיפות עיצוב מפתה. אחרי הכל, את החלק החיצוני עכשיו שמים לב ללקוחות היותר. המכונית נבנתה על הפלטפורמה של "B0 ניסן" המפורסם. מוצלב בגודל בינוני זה, קיבל סגנון תאגידי, nissanovskiy. לכן, בסופו של דבר מול דמיון חזק "Navar" סוף אפס שנים. המכונית מתאפיינת קשתות גלגל מסיביות, סבכה רחבה וקו לרוחב בולט של הגוף. עכשיו מגיע "דאסטר". אין זה סוד כי המכונית היא נחשבת המוצלב הסביר ביותר מסוגו. לפיכך, "דאקיה לוגן" נלקח כפלטפורמה. היא מתחה בגודלם, הוסיפה מרווח גחון ולשים גלגלים ענקים. הקדמי "דאסטר" הוא מאוד אטרקטיבי: אופטיקה רבה חתיכה, להאכיל לקצץ סורג ענק עם לוגו. אבל מאחורי המכונית נראית נורא. זה רק הוא מנורות העיצוב. צורות מידתיות אלה גרמו לבלבול בקרב נהגים רבים גל.

הבדלים

אם נשווה את מראה SUV שני אלה, מה ראוי לציין את ההבדלים? "רינו Daster" ו "ניסן Terrano" למרות גודל ומעמד דומה, שונים באופן ניכר במראה. עיצוב "Terrano" אטרקטיבי יותר ואגרסיבי. אם לומר את האמת, "ניסאן" נראה הרבה יותר יקר ממה היריב הצרפתי שלה. עם הסכם זה, נהגים רבים. אם אנחנו מדברים על ההבדלים הבסיסיים, זה סוג של פגוש, קשתות גלגלים רחבות יותר וכן אופטיקה אחורי נעים. למרות החזית נראית לא פחות ברורה. אלמלא החלק האחורי של העיצוב, "צרפתי" יגרום תחרות טובה "Terrano" היפני. בינתיים, "דאסטר" לאבד אותו מכל הבחינות.

סלון

למרות העובדה כי כלי הרכב "רנו Daster" ו "ניסן Terrano" מתייחסים בכיתה התקציב, בתוך הם מאוד שונים. תסתכל, זה נראה כמו מוצלב סלון צרפתי. מכיוון שהפלטפורמה נלקחת מתוך "לוגן", רבי חלקי רומנית "עברו" ו בפנים. ביניהם - בידוד בינוני, פלסטיק נוקשה ורועם. ו מול הארכיטקטורה נראית מאוד משעמם. זה לא רק לאשר את חוות הדעת של בעלים. תרצו או לא, לבין עיצוב פנים בולט הציל הצרפתי. פתחי אוורור מעגליים, הגה די פשוט, מסוף מרכזי "זרוק" תקעים - כל תכונות של מוצלב התקציב "רינו Daster." כעת אנו פונים אל SUV היפני. הפנים נראו הרבה יותר עשירים. גלגל - שלושה דיבר, עם הדגשים כסף. הקונסולה המרכזית יש יחידת בקרת אקלים מקליט מסך קטן. בעל למעלה תא הכפפות. כמו כן קיימת נישה בלוח הדלת בצד הנוסע (חריץ עמוק מעל תא הכפפות). הצבעים הבהירים "ניסן" נראה הרבה יותר יקר מאשר מחירו. מושבים יש תמיכה חזקה ושפע של התאמות שונות. איכות אקוסטית גבוהה בהרבה מזו של "צרפתי".

באשר נפח האתחול, בגרסה הסטנדרטית כאן יכול להכיל עד 475 ליטר של מטען. הוא פונקציה של המושבים האחוריים מתקפלים. זה מאפשר להגדיל את קיבולת האחסון עד 1635 ליטר. אם משווים את "Terrano ניסן" ו "רינו Daster", יכולת אתחול של זה האחרון הוא הרבה פחות. גרסת כל גלגל הכונן, היא 408 ליטר. ועם המושבים מקופלים - רק 1570 ליטר.

מאפיינים טכניים

השווינו את העיצוב הפנימי של SUV. "רינו Daster" או "ניסן Terrano" - מה עדיף? בעוד רשמים חיוביים להישאר רק על "יפני". עם זאת, במונחים של נעה "ניסן" גיוון הוא נח באופן ניכר "דאסטר". בשלב האחרון ברשימה ככל 8 מנועים, כולל שני יחידות דיזל ודלק. עם זאת, עבור השוק הרוסי הם רק ארבעה מהם. הבסיס 102 הוא נפח יחידת בנזין חזק של 1.6 ליטר. כמובן, יכולתה לשמור על משקל מדרכה אינה מספיק. ואם "לוגן" הוא עדיין איכשהו "לעכל" מומנט זה, כאן המצב שונה. מנוע זה הוא בהחלט לא עבור הכונן הפעיל.

נוכחת גם מנוע בנזין 114 כ"ס בקנה אחד עם אותה קיבולת גליל. אבל, כפי שציין ביקורות, והכוח הזה הוא לא מספיק מוצלב. כדי איכשהו לממש את הפוטנציאל, אתה צריך לבחור מנוע שני ליטר, מפתחת 135 כוחות סוס. מנוע דיזל, נמסר באופן רשמי ברוסיה, יש הצגה מגוחכת. עם נפח של 1.5 ליטר היא מפתחת 90 כ"ס. מטבע הדברים, עם מנוע זה, הוא לא הולך לשום מקום. לפזר מאות - כמעט 16 שניות. מהירות מקסימלית - 156 קמ"ש.

כמו שאומרים ביקורות, "ניסן Terrano" ו "רינו Daster" דומים מאוד מבחינה טכנית. יש יפני יחידות הקו הדומות במהותו. חוק, זה קצת מופחת. כאן עדיין יש מנוע דיזל 90 כ"ס ו ליטר וחצי, כמו גם שתי יחידות בנזין. מוצא בהיקף של 1.6 ליטר מתפתח 103 כוחות סוס, והשני - עבור נפח של 137 ליטר ב 2.

PPC

באשר שידורים, יש שתי מכוניות באותו טווח של PPC. ביניהם, את המכניקה היא הולכה בן חמש או ששת הילוכים. אחד אוטומטי כאן (הן עבור "דאסטר", ועל "Terrano") - ארבעה שלבים, עם ממיר המומנט.

נסיעת מבחן "רינו Daster" ו "Terrano ניסן"

כיצד להתנהג על הקורס של צמתים אלה? מנקודת מבט טכנית, זה היינו הך המכונית. מנועי והעברת הדיאגרמה AWD דומים. לגבי העבודה של ההשעיה, הם שני מוצלב זהה לחלוטין. השעיה של עבודה מחוץ לבור די בקפדנות. כמו כן הרגשתי את חומרת ההגה במגרש החניה (אם כי ההיגוי קיים בשני). אבל בקצב העניינים יירגעו. יש צורך מעת לעת כדי מונית. במונחים של המכונית האצה יש דינמיקה מאפיינים דומים. עם זאת, "ניסאן" כמעט 100 קילו יותר. לכן, היא תאבד מעט "דאסטר". ביקורות של הבעלים לא ממליץ לקנות מנוע דיזל. ואם המנוע 110 כ"ס זמין עבור השוק החיצוני, אשר איכשהו עובר, אתה יכול לקנות רק את מנוע 90 כוחות ברוסיה. עקב משקל המדרכה הגבוה הוא לא להתמודד עם העומס. כנ"ל לגבי מנועי בנזין בהספקים נמוכים. מתברר מדוע צריכת הדלק 1.6- ו גרסאות 2 ליטר כמעט זהים. בהתייחס למאפייני חדירות, הן אינן ורכבי שטח מלאים. כפי שניתן לראות על ידי נסיעת המבחן, "רינו Daster" ו "Terrano" בכונן פשוט חסרת אונים על הכביש. סרן אחורי לחיבור הוא מסוגל לתקן את המצב הזה. אבל מנעול קשה הוא לא כאן. לכן, האלמנט העיקרי של צומת שהוא - הוא אספלט.

מחיר

אז, יש לנו את הגורם המכריע - את העלות. המחיר ההתחלתי עבור "דאסטר" בשכר המינימום הוא 630 אלף רובל. זה יהיה מכונית על הכונן, המכאני "pyatistupke" ואת מנוע 1.6 ליטר. "Terrano" עם אותה תצורה יהיה 260 אלף יותר. באשר העליון של הטווח, "דאסטר" עם הנעה קדמית ומנוע שני ליטר שווה בדיוק 1 מיליון רובל.
אותו "Terrano" זמין במחיר של 1.167 מיליון רובל. עם זאת, העלות של אפשרויות מיפניות זולה. לדוגמה, הנעה קדמית הוא שווה 58 אלף רובל. את "דאסטר" - ב 8000 יותר. כבר בינוני מלא "ניסן" מערכת ייצוב מאובזר, אשר מגביר באופן משמעותי את המאפיינים חדירות. על "רנו", תכונה זו זמינה רק כאופציה (אפילו בתצורה המרבית).

תוצאה

לפיכך, "רינו Daster" או "ניסן Terrano" - מה עדיף? אם יש לך עדיפות של עיצוב פנים יפה, בהחלט שווה את הבחירה "ניסאן". אם אינך רואה טעם לשלם יותר עבור מראה, אז בהחלט לקחת את "דאסטר". שאר "Terrano ניסן" ו "רינו Daster" - מכוניות דומות מאוד.