KrAZ-219: ההיסטוריה, תכונות פיזיות,

צמח רכב קרמנצ'וג - היצרן האוקראיני של משאיות וחלקי חילוף להם, נוצר בשנת 1958. בהמשכי המאמר נבחנו אחד הראשונים של הדגמים שלה - KrAZ-219: מאפיינים טכניים, היסטוריה ומאפיינים.

סיפור

מכונית שפותחה במפעל רכב ירוסלבל במשמרת YAZ-210, מאיפה 1957 כדי 1959 פרסם אותו תחת השם YAZ-219. באותו המארז יצר טרקטור עם מדד 221 ואת המשליך - 222. ואז, ההפקה עברה קרמנצ'וג, לפיו המכונית החליפה את המותג, אך שמר המדד. והראשון שולט משאית הייצור. בשנת 1963, KrAZ-219 הוחלפו הגרסה המשודרגת שלו 219B, אשר מיוצרת עד 1965 ואז הוא הוחלף על ידי KrAZ-257.

תכונות

מכונית זו משאית בכביש מועצות כבדה.

יש לו עיצוב triaxial מסגרת. בסיס גלגלים הוא 5.05 + 1.4 מ ', המסלול מול - 1.95 מ', אחורי -. 1.92 מ 'גרסאות 221 ו 222 שיהיה לך מקוצר 1.4 מ' 4.08 + בסיס, לעומת KrAz-219 . תמונות שפורסמו במאמר להדגים את ההבדל ביניהם.

רכב מצויד בשני מיכלי דלק של 225 ליטר.

במהלך המודרניזציה של המסגרת 1963 שופרה, ומערכת החשמל היא 12 וולט 24 וולט חליף.

Cab להריון ולידה

עץ Cab עם מעטפת מתכת. זה מתאים לנהג ושני נוסעים.

יש KrAZ-219 משולב משטח עץ עם צד מתקפלים ולוחות אחוריים. הממדים שלו הם 5.77 מ 'אורך, 2.45 מ' רוחב ו 0.825 מ 'גבוה. גובה הטעינה הוא 1.52 מ '.

ממדים הכוללים רכב הכללי הם 9.66 מ 'אורך, 2.65 מ' רוחב, 2.62 מ 'גובה. המשקל המדרכה הוא 11.3 מטר, הכולל - 23.51 מ 'בניהול הסדר של עומס הסרן הקדמי נופל 4.3 מטר, מאחור -. 4 t, טעון במלואו - 4.67 מ' ו 18.86 מ ', בהתאמה.

מנוע

KrAZ-219 צויד-206A YAZ יחידת הכוח היחיד. שישה צילינדרים שתי פעימות זה ליטר נפח בשורה פריסת דיזל מנוע 6.97. היכולת שלו היא 165 ליטר. א. ב 2000 rev / min, מומנט -. 691 ננומטר 1200-1400 rev / min ..

גירסה מעודכנת היה באותו מנוע משודרג YAZ-206D. פרודוקטיביות גדל ל 180 ליטר. א. ו 706 Nm.

היו מקורות אנרגיה חלופיים. בואו נסתכל מה יכול ללכת KrAZ-219.

ארעה trolleyvoz דיזל ניסיונית בשם DTU-10. הוקם בשנת UkrNIIproekt ב 1961, המכונית קבלה שני מנוע גרירה נוסף של 172 כ"ס. כדי לספק להם אנרגית המכונית הייתה מחוברת במוטות שַׁרשֶׁרֶת תקורה, אספנים נוכחיים, כמו העגלה. היכולת שלו הייתה 10 טון.

ראוי לציין כי אחד החידושים בתחום של הובלת מטענים היא הוקמה בשנת 2016 בשוודיה לכלי רכב כביש חשמלי. מערכת תחבורה דומה נבדקת מעצבי אוקראיני יותר מאשר לפני 55 שנים: DT-10 עד סוף 60 שנים. הוא עבד לכל אורך המסלול טרוליבוס הארוך בעולם של סימפרופול 84 ק"מ - יאלטה. אבל אז המכונית להמרת משאית קונבנציונלית, שכן בשל איטי זה הפריע למכוניות נוסעים על המסלול, והרעיון לא קבל להתפתחות נוספת לשימוש המוני.

יתר על כן, יש לציין כי כחומר גלם עבור ביודיזל משמש כיום שמן קנולה. חוץ מזה יש תיאורים של שימוש במנועי דיזל ו MTZ HTZ מאולתר דלק בבסיסו בתוספת מתנול ואפילו פשוט לבזבז שמן צמחי. לכן, לפחות באופן תיאורטי ניתן לפעול היה KrAZ-219 על שמן קנולה.

שידור

רכב מצויד transaxle ידנית 5 הילוכים. צלחת אחת יבשת מצמד עם מפעיל אביב.

סע - על שני הסרנים האחוריים. במקרה העברה - דו שלבי.

מארז

מתלה קדמית על שתי מעיינות אורך חצי אליפטי, עם בולמי זעזועים הידראוליים משחק כפולים, אחורי - סוג האיזון כמו עיין עלו חצי אליפטיים אורך השנייה.

עמילות היא 290 מ"מ עבור שני הצירים.

מנגנון ההיגוי יש מבנה "תולעת" ו "מגזר". זה מצויד הגבהה פנאומטי.

בלמים עם הנעל כונן פנאומטי. בנוסף, ישנו בלם יד עם כונן מכאני, כמו נעל, על ההינע.

צמיגים - פנאומטי קאמרי, בגודל של 12.00-20 (320-508).

מ -1960 עד 1962 היו הפיתוח הנעה משולבים, כולל שני זוגות של גלגלי מדריך קטנים עבור תנועה על מסילה.

ביצועים

משקל הרכב שווה 11.3 מ ', רדיוס סיבוב של המסלול החיצוני של הגלגלים הקדמיים -. 12.5 מ' המהירות המרבית היא 55 ק"מ / h. צריכת דלק ב 35-40 ק"מ / h הוא 55 L לכל 100 ק"מ.

יישום

בעיקרון KrAZ-219 שימש להובלת משאות גדולים לחלוקה. בנוסף, הוא הפך לאחד של צבא כלי רכב כבד העיקרי. לדוגמה, על מכונות כאלה הובלת R-5 טילים בליסטיים רכוב באמצעות במקרים שלהם, מסופק עם מנוף, ואת הצינור הועבר t. ד KrAz-221 בשימוש נרחב להובלת מכליות התעופה TK-16 ו- TK-22.

שינויים

על שלדת KrAZ-219 ערכות ציוד שונה. לדוגמא, התחבורה הנ"ל אל מרחבי שיגור טילים של ציוד כבד בוצעה על ידי מנופים. מאז 1959 היה זה מפעל דיזל-חשמלי 10-טון K-104 אודסה שם מרד ינואר. עד מהרה הוא הוחלף על ידי מפעל מנוף 16 טון K-162M Kamyshinsky. היה גם שינוי אזרחי של K-162 שלה, כמו גם גרסה עבור-162c K בתנאי קור.

יתר על כן, המתקין בטילים בליסטיים P-12U לתוך הפיר על הקרוואן שבו הוא נגרר KrAz-221.

הנ"ל TK-16 (16-221-TK או TK-16,000) במפעל לייצור הנדסי כבד Zhdanovsky. היא כוללת מיכל פלדה אליפטי מסגרת מחולק לשני תאים 7500 ו 8500 ליטר, מנוע אוטונומי GAZ תיבת הילוכים M-20, שתי משאבות צנטריפוגלית, SCL-20-24, סט של ציוד הייצור (צינורות, דלפקים, מסננים, שסתומים, בקרה מכשירי מדידה, שרוולים וכן הלאה. ד.), מונית נהיגה אחורית. כל זה היה רכוב על דו-סרן 19.5 טון סמיטריילר MAZ-5204. רכבות באורך מלאות 15 מ ', משקל - 33.4 מ'.

TK-22 צ'ליאבינסק הנדסת הצומח הפקה (מאוחר העסק הנדסי כבד ז'דאנוב) בעל עיצוב דומה, אך רוב - על קיבולת ליטר 6000. בנוסף, הוקם על biaxial 19.5 טון סמיטריילר CHMZAP-5204M.

בתחילה, קודם TK-16 נגרר KrAZ-221 - YAZ-210D. כתוצאה מכך, הן הועברו מכלית KrAz-258.

על הבסיס של יחידת הרכב עבור שדה תעופה זה הוקם: מכונת ניקוי אבק כדי להסיר אבק מן המסלולים.

בתחילת שנות ה 60 של. החל להקים תחנת מכונת kislorododobyvayuschuyu על מארז KrAZ-219P. DTP מושם בתוך מסגרת גוף מתכת אחידה אטומה והייצור p / 4111 (להלן MZSA).

לבסוף, על המארז KrAZ-219 הותקנו ראשון ביחידת בריה"מ עבור בארות פיתוח ותיקון A-40, נוצרו על הבסיס של SALZCITTER להרים הגרמני. מכונית זו הופיעה 1959,