אבחון של מזגנים לרכב

אנחנו יצרניות כלל לצייד את המכונה עם מיזוג האוויר הופיע 1933. עם זאת, את העותקים הראשונים, המצוידים אותם, הופיעו רק בשנת 1939. היה זה המכשיר של פקארד שנאסף באופן ידני. יצוין כי מכשירים אלו אין אמינות גבוהה, יש עלות גבוהה ויעילות נמוכה. במקרה זה, מערכת האקלים הראשונה התקיימה מתחת למכסת המנוע של הרכב, כמו גם במחצית נפח תא המטען.

עכשיו הכל הרבה יותר טוב עם המכשירים האלה. הם הפכו להיות הרבה יותר קטנים, היעילות שלהם השתפרה באופן משמעותי, כמו, אכן, ואמינות. אבל מדי פעם, לנהגים הם בעיות עומדות בעבודתם. בואו לראות איך לאבחן את המזגן במכונית.

איך המזגן ברכב

במערכות אקלים רכב של המכשיר הזה הוא נפרד עם אוורור הבקתה וחימום. עקרון הפעולה של המכשיר הזה הוא דומה לחלוטין לאופן מקרר נפוץ.

אבל במיוחד של מזגנים ברכבים הוא כי ככח אינו מוחל חשמל, וכוח קצת מהמנוע. לפיכך, האנרגיה ניתן הארכובה ידי חגורת כונן.

לפי התכנון, המזגן ברכב - היא מערכת סגורה מלא קירור ושמן, המשמן את המערכת מדחס.

עקרון הפעולה

כאשר הנהג התניע את מערכת האקלים, מיוחד מצמד האלקטרומגנטי מושך הצלחת החסידה לגלגלת. גלגלת זה מסתובב ללא הרף מן החגורה כונן.

אחרי זה, המדחס מתחיל, הקירור והתחיל התנועה על ידי צינור, תוך פריאון לא ייפול על המעבה. הקבל נועד לקרר את נוזל הקירור המחומם. חלק זה ממוקם ליד הרדיאטור בתא המנוע - אוהד רדיאטור חשמלי עוזר לקרר את פריאון. כאשר נוזל הקירור יתקרר, זה מסופק בצורת נוזל למקלט. זה האחרון משמש כמסנן. זה מנקה ומסיר מעובה מן לכלוך חלקיקים כי הם תוצאה של בלאי. הנוזל מופנה ואז שסתום התפשטות תרמוסטטי מיוחדת.

יחידה זו היא למעשה חנק אוטומטית. היא מספקת את העיבוי אל המאייד במצב גז. מאייד שדרכו משמעותי פריאון קרחונים התקרר והוא יתקרר. ובזכות המפוח הקר עלולה לנפול בתא. בא - הסיבוב הבא, וכל עוד הנהג אינו מפעיל מערכת חוץ.

איך היא האבחנה של המזגן

לפני שאתם מחפשים את הבעיה תוך קרביה של המכשיר, נסה כפי שאתה יכול לבדוק את מצב בקפידה של החלקים החיצוניים. זה צריך להיעשות כדי לזהות נזק מכני. אם לא מצאת כלום, זה מוקדם מדי לשמוח. כישלון פופולרי - זה דלף. אתה צריך למצוא אותה.

כיצד לזהות דליפת המזגן

לפני כמה עשורים מרככים אבחון כזה עבור דליפות בוצעו באמצעות מבער גז קטן מיוחד. הנה הנקודה היא כי פריאון יש מאפיין מיוחד. כשזה מתגלה הלהבה משנה את צבעו לירוק.

זה חייב להיות אמר כי השיטה אינה יעילה רק, אלא גם די מסוכנת. כאשר חומר זה הוא נשרף, זה פרסם רעל מסוכן מאוד - פוסגן.

הִזדַיְנוּת

היום, גילוי הדליפה מתבצעת בשתי גרסאות. לדוגמא, ישנם מכשירים מיוחדים - דליפות מד אלקטרוני. אתה יכול גם להשתמש אולטרה הסגול.

גלאי דליפה - הוא מכשיר מיוחד כי מרים את אדי פריאון האוויר. הרגישות של המכשירים האלה היא מספקת לגילוי דליפות בסכום של 5 עד 10 גרם בשנה. השוק מציע דגמים שונים של מכשירים אלה. רובם הם פשוט למדי במונחים של פונקציונליות ומתאימים לשימוש ביתי. עם המכשיר הזה, מכונת אבחון עם מרכך ידיו הופכת הרבה יותר קלה. אחרים - יותר אינטליגנטי. אבל המכשיר לא עושה שום ערבויות כי הדליפה תופיע מייד. מכשיר זה יכול לזהות ענן של פריאון. זה כי אתה יכול לחשוב על צינור אחד ואת התזרימים האחרים. במיוחד מזגן קשה לאבחנה כזו, כאשר הצינורות מסודרים באופן משמעותי לצד זו. הנה זה יכול לעזור הרבה ניסיון של מחקר כזה. אתה יכול גם להשתמש בשיטה של דרה - סיר לסירוגין ובדק כל הצינורות.

UV כוח

אבל אפילו עם גלאי דליפה חורים אינם מזוהים תמיד. לעתים קרובות זה קורה כי פריאון פוחתת במשך כמה חודשים, ורק תחת לחצים מסוימים. או, למשל, במקומות שבם דליפות נפוצות מאוד, הם מאוד קרובים אחד לשני. המכשיר חש את הקרבה של הגז, ואת המיקום הספציפי לא ניתן למצוא.

ואז יש צורך לנצל את ההזדמנויות שמציעות לנו אולטרה סגול. מזגן אבחון רכב כזה עוזר בצורה מדויקת יותר לזהות את דליפת המזיקים חמקמקה.

המהות של שיטה זו היא השימוש של הצבע. המערכת צריכה להיות באופן מלא למלא, אבל עם פריאון ושמן עקפה מעלה חומר מיוחד, אשר נותן זוהר בהיר ב אולטרה סגול. על מערכת הצבע לא ישפיע, אין מה לפחד. רוב היצרנים מורכבים לצבוע המערכות שלהם עדיין בייצור. חשוב לבצע תדלוק מלא. רצון לחסוך כסף לא צריך להיות כאן, בידי מזגן ברכב כולו אחרת האבחון שלו מאבדות את משמעותו. ישנו גם סיכון מוקדם "מוות" של המכשיר.

לאחר תדלוק, אתה יכול לרכוב, להשתמש האקלים במלוא התפוקה. כאשר אתה מרגיש כי היחידה הייתה העבודה הכי הגרועה, אז אתה צריך לשים את המכונית במוסך כדי להאיר את כל הצינורות ואת מנורת כביש מיוחדת. כדי להשיג תוצאות מדויקות, מומלץ לעבוד בחדרים חשוכים. במקומות אלה, מה שמרמז על פריאון, אתה יכול לראות בקלות. הם להאיר פסים או ערפיליות צהובים רעילים.

יתרונות וחסרונות

אבל עבור כל המעלות שלה, שיטה זו יש חסרונות. אז, לא כל המכשירים ניתן לראות - אבחון מרכך כזה דורש פירוק של כמה רכיבים או חלקים של המערכת. בין הקשה ביותר להגיע למקומות - המאייד, אשר מתחבאות המקף. אז אתה לא צריך לפרק חצי מכונית, אתה יכול לאבחן את צינור הניקוז. אם אינך לעזוב, ואז לנסות להשתמש גלאי דליפה.

אם מערכת הרכב פורקת מפורקת, והוא התמלא צבע, קיים סיכון כי האבחנה של מרכך רכב האוויר לא תהיה מדויקת.

זה אפילו קורה כך שבפעם הראשונה אתה יכול ואל תתייחס לכל דבר. אלקטרוניקה לא יכול לראות כלום, הצבע הוא לא עין לעין, ואת הקרר הזורם משם לאנשהו. אם יש לך ספק כלשהו בעניין זה, עדיף ליישם שתי שיטות בבדיקות אבחנתיות.

אנו בוחנים את המדחס

אבחון כרוך גם מזגן ברכב על ידי המדחס. המבחן הוא לברר איך המכונה פועלת ביעילות. התקלה של יחידה זו יכולה להיקבע על ידי קול - בהפעילו אותו שקט באופן לא טבעי.

יש גרסה אחרת של בדיקות המדחס. הפעל את המזגן, ואז כאשר המדחס מתחיל לעבוד, להיות אחז ביד אחת על ידי חלק מתכת לחזור. לקבלת האפקט, להחזיק את היחידה כולה צריך למסור. אחרי כמה שניות לעומת תרגיש את הצינור מתחיל להקפיא פשוטו כמשמעו. הכל טוב - הוא אם אתה מרגיש כאילו הרים את נטיף קרח. עבודה אידיאלית - אם קר יפחית ציסטה העצם שלך. הנה אבחנה של מדחס מיזוג האוויר תלמד לשבור הצומת הזה, או עבודה.

בנוסף, הוא גם הכרחי כדי לאבחן את כל הרכיבים החשמליים של המזגן בתא הנוסעים. זהו, אוהדי זיווגים, חיישנים שונים.

כיצד לבדוק אם קיימים דליפה

זוהי שיטה פשוטה, אשר היא לברר אם הרבה פריאון במערכת. כדי לעשות זאת, אתה רק רוצה להסתכל בחלון שנקרא. אתה יכול למצוא אותו באזור המייבש. חלון זה אינו זמין בכל סוגי המכשירים, אבל אם הוא עדיין שם, אתה יכול לקבל את כל המידע על המצב. אם נוזל הקירור מופעל לבן והוא מכיל בועות, זה דורש עוד, אבחנה מלאה יותר מילוי המזגן. אם נוזל הקירור נמצא במצב הנכון, זה שקוף ויש לו עקביות חלקה.

תקלות אופייניות למזגני רכב

ירידת לחץ ו קומפרסור - זה לא כל כך יכול לקרות עם מיזוג האוויר במכונית שלך. רבים מן הכישלונות ניתן למצוא באתר שלהם.

לדוגמא, בקרב פתרון בעיות אחרות נחשב כישלון רציני מספיק של הקבל או רדיאטור. אם הוא באמת לא עובד, בסלון יסופק אוויר חם. הסיבות העיקריות לכישלון מצער זו - העפר. יש צורך לפתור את הבעיה הזו, אחרת אתה תעמוד בפני השלכות חמורות בעתיד.

מאייד לעתים קרובות מדי נכשל. זה קורה בשל העובדה כי חלק נתון קורוזיה. תאשימו - בכל זאת בוץ כי סותם את הצינור שדרכו העיבוי יכול להיות מפוטר. אשמת מרכך אבחון במקרה זה מבוססת על הופעת הריח בתא, יעילות נמוכה, מים.

כמו כן, את הפגמים הטיפוסיים - בעיה עם המקלט ואת שסתום ההתפשטות. תקלות אלה יכולים להוביל לתוצאות חמורות. נסו להקדיש יותר תשומת לב מכוניתו. אז זה לא יאכזב אותך כישלון, ואת הנסיעה שלך היא נוחה וקרירה.