קרדן: מפרטים, ותיאור המכשיר

המפרק האוניברסלי הוא פרט לחלק השידור מסוגל לשדר מומנט מהמנוע אל תיבת ההילוכים של הגשר. קרדן מורכב צינור דק דופן חלול, כאשר צד אחד הוא נלקח על ידי צימוד splined ותקע מטלטלין, ומצד שני - משותף מזלג קבוע. מספר החלקים משתנה בהתאם לסוג המותג של המכונית CAT. בשנת התגלמות עיצוב-הסעיף הבודד כולל שתי חגורות זרבובית עם החלק המרכזי, כמו גם פריטים נוספים:

• תיקון אלמנטים;
• אטמים, אטמים ודחיסות ביניים אחרים;
• זזת מזלג;
• משותף אוניברסלי כפול;
• נושאת חיצונית.

גורל

פונקציה פיר אינה מוגבלת להעברת מומנט, הוא פועל גם כתמיכה כמה חלקים ברכב. היגוי משותף קרדן עשוי להיות ממדים שונים בהתאם לדגם המכונית ותכונותיו. פלדה המשמשת לעתים קרובות עבור ייצור. הוא מספק פונקציונלי מקסימלית בכל גודל ומשקל קטן. אלמנט אחד פיר הכח הוא חלק הציר, אשר עשוי להיות שוויונית מהירות הזוויתית שווה. אלמנטים עם מהירות שוויונית יכולים להיות בעל מבנה נוקשה או גמיש. קרדן מפרק מהירות קבוע יש מנוף הפרדה מיוחד או עיצוב פקה תאום או חריצים מפרידים.

מומנט

על הפירים ואת הציר מצטלב בזווית של לא יותר מ 4-5 מעלות במאמץ מן המפרקים עם תכנית אלסטי. לפיכך הקר דפורמציות מצד המחבר תורם לזילות של ביצועי גידול תנודות. שידור מומנט מן מהירות המוצר המחוספסת ותכנית קשה מיוצרת ברציפות באמצעות אלמנטים נוקשים המפרקים מטלטלין. הם מצוידים עם שני מזלגות שיש קיבוע צפוף של הפיר, ואת משעממת של צורה גלילית המשמשת הצבת ברזל. קצוות של ברזל, בזמן המפרקים פיר קרדן נע 1/2 מתחילים להתנועע בתוך בניצב למישור של אותו. הם נדרשים לספק חיבור גמיש, אמין ועמיד בין סרן הכונן ואת שגל הארכובה.

חשיבות מיוחדת הוא הגמישות מספקת תרכובת, שכן הוא מאפשר תנועה חופשית במהלך התנועה של הרכב. אלמנטי Crosspoint מורכבים כמה קוצים, שמירת טבעות, מחטים וכלבי ים. הם מאופיינים תקופה ארוכה של מבצע ולעתים נדיר להיכשל, אבל העיצוב שלהם יש השפעה שלילית של משטח כביש באיכות ירוד, בעת נסיעת עליות עומס שבו משתנה. כדי לשמר את הפונקציונליות בתנאים הדומים לשמש צירי מסעות צלב תאום. זה תלוי בם מסתובב פיר מצמיד לגוון את הזווית ביחס לזה. הערך המקדם הגדול הוא ציין טווח של 20 מעלות. במבט משקוף פרמטר זווית סיבוב גבוה לנפול תנודות עומס חמורות להתרחש גם ומידרדר פיר האיזון.

עקרון הפעולה

מבנה משותף אוניברסלי splined אינו בעל חשיבות פחותה. עקרון הפעולה הוא כדלקמן. Gearbox מקובע בתוך הגוף מחובר בקצה הפיר. על הילוך הצד השני היא תרכובת שיש גשר מן ההשעיה. הפער בין שתי צמתים מרחיב להתגבר על החלקים האחידים. כפי האחורי ואת הקדמי קרדן צריך למתוח, פעולה זו מספקת חיבור splined, בתוספת בלוטה איטום.

אלמנטים נוספים

בנוסף, העיצוב כולל gimbal תליון נושאת סוג. הוא ממלא את התפקיד של חבר תמיכת עזר הפיר. מונע סיבוב של החלקים הנושאים ומספק מיקומו במצב רצוי באמצעות זרוע, הסיכה המצופית שיושלם עם אלמנטי איטום, שהוא רכוב על החלק בגוף. מספר אלמנטים מבניים קובע את מספר מסבים פיר.

ראשים משותפים קרדן הכרחי, בעיקר כדי להבטיח חיבורי איכות ציר הארכובה. הגמישות ואת חוזק קשר רלוונטי ביותר להדרה של הגשר במהלך התנועה של המכונית.

לְהוֹצִיא מְשִׁוּוּי מִשְׁקָל

בין ההפרות הגדולות עבודת איזון הפיר רכש בשימוש הנרחב ביותר. זה תורם הופעתה של פערי ברזל לחיזוק באיכות נמוכה בתהליך של התקנה ותיפעול. לעתים קרובות פרצות תיקון שגויות להתרחש בשלב של הרכבת הייצור. חוסר האיזון אינו מתרחש מייד, ראשון שפותח חוסר איזון שניתן לזהותו על ידי רטט במהלך תיבת הילוכים. יש לו השפעה משמעותית על העיצוב של הכדור ולגרום ללבוש האינטנסיבי של המרכיבים העיקריים של המערכת. התוצאה היא הידרדרות במאזן רכב ולהגדיל את ההסתברות של תאונות דרכים. לכן מומלץ לבצע את החוקים, כדי לבצע בדיקה שיטתית של הפיר, כוללים אלמנטים משותפים צלב האוניברסליים לבצע תיקון בזמן על זיהוי של חלקים פגומים.

גורם רעש נורמלי

תופעה נפוצה למדי היא הופעתה של נקישה בעת שינוי הילוך, שינוי גבולות מהירות בתחילת התנועה. הסיבה לכך היא ההידרדרות של האמינות של הצימוד ואלמנטי אוגן הרכבת חיבור הברגה. כמו כן, הסיבה יכולה להיפגע משותף אוניוורסלי וגידול צפרדעי אישור נושאת קבועה מחוררת עיצוב. מעברי יכול לקדם את המראה של שחיקה. כדי למנוע זאת, יש צורך להחליף את החלק בקביעות (בממוצע, כל 10 000 ק"מ), לבדוק את הימצאותם של גריז ונזק. לעתים רחוקות יותר נכשל חותם שמן נושאת חיצונית וציר ציר מדחף הופך פער גדול.

שֶׁגֶם

גם אם החובה תמיד קיימת סיכוי של חיתוך החריץ. זה תורם להיווצרות של תגובה ידי מתיחת שרשרת ההעברה. מעגל בשלב זה מתחיל לקפוץ מעל razdatki השיניים ויוצרים עומס השפעה גבוהה על razdatki אלמנטים שגם ו gimbal. המופע של כישלון כזה יכול להיקבע על ידי רעש מתכתי חד כי הגיע מתחת למכונית. חיתוך חריץ אפשרי על התקציב, ואת התא המקורי, כך צריך זמן כדי לשנות את הפירוט כדי להבטיח את המהירות הפירית המלאה. קרדן משותף 1/2 בעוד מכוניות נהיגה הדדיות תנועה ביחס razdatke, זה תורם להפחתת המתח בגוף ההפך.

מה כדאי לדעת

חיתוך מוקדם של החריץ ניתן למנוע על ידי התקנה משותפת האוניברסלי החדש עם שגם מוארך, אבל במהלך המבצע של תכנון המפורט יוגדל לא יותר מ 2-3 שנים. במקרה זה נותר ללא שינוי בעיה נוספת - נדבה נמתחה שרשרת. זו הסיבה המפרק האוניברסלי ואת שרשרת חייב להיות מוחלף בעת ובעונה אחת. כמו כן לשים לב את המאפיינים של המקורבות הממוקמות על razdatke, במקרה של צורך של תיקון. חשיבות מיוחדת הוא בקוטר של עומק החריץ, הגודל המוחלט החיצוני, מספר splines וממדים הכוללת.