גוטליב דיימלר והישגיה

לעת שקיעה XΙX המאה מהנדסים מוכשרים מגרמניה קרל Bents וגוטליב דיימלר, בטוח בתחילה זה על זה, הנחת היסוד סדנאות כלי רכב העתיד שלה. בנץ לפני כל השיקה בשוק אב טיפוס של מכונית העתיד דיימלר הראשון הציע מנוע פונקציונלי תעשיית הרכב המתהווה.

גאונים הם לא נולדו

בייקר כורם התורשתי יוהנס דיימלר גרמניה Schorndorf, רואה בנו גוטליב, נולד ב -17 במרץ, 1834, היורש העתידי של העסק המשפחתי או עובד עירייה. אבל הגורל רצה אחרת. ילד מבית הספר שלו נהנה להתעסק עם מכונות ומדעיות. כניעה לרצון בנה, בסוף הספר היסודי אביו שלח אותו חניך עד נַשָׁק Raytelyu. בגיל שבע עשרה גוטליב דיימלר שולט נַשָׁק מיוחדים. בשנת 1853, בחור צעיר על פי המלצת ארצו לבין ציבור פ Steinbeis הועסק בסדנאות w צמח / ד-תיקון בשטרסבורג (צרפת), שם רכש את הניסיון העבודה הנדרשת להמשך לימודיהם. בשנת 1957, גוטליב דיימלר נכנס המכון הפוליטכני של שטוטגרט. שנתיים לאחר מכן, הוא קיבל תואר בהנדסה, אבל, הוא אמר, והמשיך ללמוד כל חייו.

כדי ההנדסה העליונה

קריירה כמתמחה המשיך באותו העסק שטרסבורג. גוטליב דיימלר עם כל יום שעובר יותר ויותר משוכנע כי אלטרנטיבת מנועי קיטור מגושם מתכת צריכה להיות יותר קלה ונוחה לתפעול המנוע. מציאת מהנדס גרמני תם דעים הוא הוחלף על ידי מספר חברות צרפת ואנגליה. בשנת 1863, מועשר מומלץ אירופאי, דיימלר חזר הביתה. במפעל של מכונות חקלאיות ב רויטלינגן החל מהמיקום של השרטט, ושנה לאחר מכן הפך למנהל הטכני. אבל אבן הדרך העיקרית הגורלית של תקופה זו - היכרות מכונאי מוכשרת עם וילהלם מייבאך, שהפך לידיד אמיתי לוויה לכל חיים.

עבודת Deutz

בשנת 1872, ממציא מנוע בעירה הפנימי ניקולאוס האוטו והשותף הפיננסי שלו אויגן Laigo מחפשים "צמח גז מנוע Deutz" שלו מהנדס מוכשר יוזמה, מסוגל להקים ייצור המוני של מנועים לשימוש תעשייתי. הבחירה שלהם נפל על דיימלר, וכפי הזמן הוכיח, הייתה נכונה לחלוטין. מנהל טכני חדש הביא איתו קבוצה של עובדי מיומני המייבא, שעמד בראש משרד העיצוב. למרות ההצלחה המסחרית של החברה, קולגים היו משוכנעים כי בסופו מנוע הגז הנייח אין עתיד: ממדי השלושה המטר, התפוקה המרבית התיאורטית מוגבלת 3-4 ליטר. א.

בדרך אל החלום

ההמצאה של גוטליב דיימלר ו Vilgelma Maybaha מצאו שום תגובה מצד מנהיגי "Deutz", ובשנת 1872, תומכי ארגנו פרויקט משלהם, שבה הראשונה נעשתה על ידי ראש, וכן מייבאך - מהנדס תכנון.

על האחוזה שנרכשה בקרבת לווית שטוטגרט הסדירה סדנות שבן להתמודד עם מנוע חדש. אב הטיפוס הראשון פועל על בנזין, היה vysokooborotisty (עד 900 rev / ים, וזה לא רע בפעם) מנוע חד צילינדר עם הצתה טרום קרבורטור באידוי פשוט. עבודה נוספת של ממציאים הייתה למזער את היחידה. מערכת קירור מים מעטפת המנוע אטום נוצר פותחה. בשנת 1885, גוטליב דיימלר הוענק פטנט על השימוש בתחבורה ICE מודרני.

הקטר הראשון, אופנוע ומכונית

באותה שנה, המנועים החדשים הותקנו על מסילות מפעל השירות קטר בחברת "אוטו-Deutz", ואת הרכבת Kirhgeymskoy מכונית נוסעים. בעקבות ממציאים הציגו אב טיפוס של אופנוע מודרני - אופנוע עץ כדי להגיע למהירות של עד 12 ק"מ / h.

בשנה שלאחר מכן, מנוע משופר הותקן במכונית הראשונה גוטליב דיימלר. "כרכרה מוטור", פטנט בשנת 1986, נעשתה בהמבורג התאספו בסדנאות שטוטגרט. מנוע ומערכת היגוי בניהולו של מייבאך הותקנו במפעל ב אסלינגן. השידור הועבר כונן חגורה. מהירויות הגיעו 16 קילומטר / h נחשב כתוצאה טובה המדגם הראשון.

מציאת שותפים עסקיים

By 1888 הוא נוצר על ידי שינוי של מנועים לסירות וספינות אוויר. לוויתו הפגינה יוזמת היישום של מנוע הבעירה הפנימית חדש לזמן לא לגרום עניין בקרב יזמים. מיקום נשמר מימוש מנועי סירה, מוכנים לקנות את הבעלים של סירות קטנות.

ההצעה המסחרית הראשונה באה מצרפת. מוצרי דיימלר הותקנו על מכוניותיהם החברה "פיג'ו" ו "Panhard ו Levassor," אבל את הכסף לייצור מנועים החדשים היה אף פעם לא מספיק. זה אילץ את גוטליב דיימלר כדי למשוך משקיעים כמו אנשי עסקים מקומיים לארגן ב 1890 חברה משותפת של מלאי "דיימלר מוטורס" (דיימלר Motoren Gesellschaft). המדיניות שננקטה על ידי הבעלים בפועל של המשרד, אשר מסתכם ביצירת מנגנונים נייחים, לא תעלה בקנה אחד עם אלה של דיימלר ו- המייבא, אבל חברים עוסקים בהתמדה בפיתוח מנועים חדשים עבור כלי רכב.

כוכב עולה ...

מפורסם בעולם הכוכב תלת הקרן, המסמל את השימוש במנועים שלה ביבשה, במים בשמים, דיימלר מצוירת על הקירות של הבית שלך בחזרה 1880. איור התברר נבואי. זכיית כלי רכב מצויד במנועים של DMG, במרוצים רבים ריצות, הוביל לעלייה הדרגתית במכירות מוצר. הומצא בשנת 1893 גרם. קרבורטור ריסוס מסוג המייבא ופותח על ידי רוברט בוש מערכת הצתת הניצוץ השתפרו מאוד בתכונותיהן גרירה ומנוע ניהול.

מופרך של מוצרים לרכב הפך אמצעי דרושי תחבורה. Engineered מייבאך מנועה "פניקס" היה הבסיס לייצור מגוון של מנועים עם קיבולת של עד 9 ליטר. א. בשנת 1899, המכוניות כבר מצוידות ארבעה צילינדרים מנועים 24 כ"ס.

המיטב או כלום

גוטליב דיימלר - מייסד החברה לבין ראש DMG, מת בגיל 66, בשנת 1900. הוא לא גר כשנה לפני ההופעה בטווח המודל של המפעל של "מרצדס" האגדי, אשר סמן את תחילתה של ההיסטוריה של המותג הפופולרי והמכובד ביותר בעולם הרכב. מאז 1926, לאחר המיזוג עם חברת קרלה Bentsa בנץ & Cie באותה קבוצה, המכוניות מיוצרות תחת שם המותג "מרצדס-בנץ".

זה יכול להוביל וויכוחים אינסופיים בשאלה מי גוטליב דיימלר המציא. מי עשה יותר עבור ההיווצרות וההתפתחות של חברת דיימלר בנץ AG לבין תעשיית הרכב העולמית בכללותה. זמן והצלחה בזכות ולא בחסד של מכוניות "מרצדס" אותן זכויות כישורי ארגון ומסירות של גוטליב דיימלר, חוסר מנוחה והגיוון של קרלה Bentsa, הגאון הטכני של Vilgelma Maybaha.