מיניבוסים, כל המותגים ודגמים של מיניבוסים רוסים סובייטיים

כל מותג רכב גדול יש כמה קווי מוצרים. אחד מהם טנדרים. כל מותג או דגם בסדרה זו יש יכולת שונה, מספר מושבים, אורך הגוף ואת סוג של יישום, אבל כולם מאוחדים בדבר אחד - זה האוטובוסים קטן, כלי רכב להובלת אנשים.

ודגם

חותמות כתובות ולא במקרה - לקחת, למשל, המותג טויוטה. טויוטה HIACE רואה הכל. אבל לאחד המותגים ישנם מספר סוגים.

במקביל, המותג עצמו יש כמה מותגים שרלוונטיים שלו שורה של מיניוואנים.

התמונות מוצגות לעיל רכב יפני. אם אנחנו מדברים על המיניבוסים המערביים, כל המותגים, במחירים מתווספים לעתים קרובות במחירי השוק הגרמנים, ומחירים לשלב כאן. אם הבעלים עצמו יכול לעקוף את המכונית - לא המחיר יהיה נמוך בהרבה מהמחיר ברוסיה. זה ידרוש עלות, אך הסכום של מחיר העלות + האוטובוס לעמוד. זה, כמובן, לא חדש, אבל שימוש יד שנייה, אבל שם - בכבישים המערביים.

מיניבוסים המועצות (ברוסית)

מיניבוסים יצרני מכוניות מועצות, וככזה, אינו עוסק. Vaz, GAZ ויצרנים אחרים כדי לייצר מכוניות או משאיות בלבד, מכוניות. היה רק מפעל אחד, או ליתר דיוק, אפילו לא את המפעל - מפעל המייצר את הגוף על gazovskih המארז. המכוניות שלה כבר ראו הכול. מישהו הלך לעבוד על זה, מישהו בבית הספר, שעבד פעם. אני חושב כי מילה אחת "מפעל" כבר נתן דחיפה זיכרונותיו. הוסיפו את המילה "אוטומטי", ולאחר מכן להפחית לאחד את האות הראשונה ... ולקבל את שמו של המפעל, אשר מופק מיניבוסים בלעדי. כל מותג או דגם (במיוחד מוקדם) במפעל זה היה הלוגו על מכסה המנוע של לטביה, ומאוחר יותר את חיל האוויר המלכותי - מפעל לייצור מכוניות ריגה.

מה הכי מעניין, בריגה לא היה גוף אחד, אבל כל ייצור המוני המועצות של תפקוד על שטחה של המדינה החברה ריבונית.

המפעל עבד במשך שנים רבות, מלבד המסלולים הרגילים, המיוצר דגמים מיוחדים רבים.

חלק מהייצור מיוצא הונגריה, צ'כיה, בולגריה, אבל כמעט כל המוניות בתקופה הסובייטית היו רפיק ובהתאם לכך, בזמן ויצא מן השער של אחד סדנאות של המפעל. עם רוב הרכיבים ממגוון דגמים של גז, הייתה למכונית יכולת ניהול טוב, תחזוקה ו הוולגה הטמון אחר, ואולי עד הכובעים על הגלגלים של GAZ הוולגה 21. לא בלי רפידות. לפיכך, בין מאפיינים אחרים בירושת דלק הגז יכול להיקרא גודש המאפיינת כל מיניבוסי RAFovskie. כל המותג גדל צריכת דלק, אבל כמה RAFovskie עיצוב מיוחד צורכים הרבה יותר מאשר עמיתיהם. עם זאת, אם אתה זוכר שכל המכונות בכיתה זו נרשמו על יתרת מפעלים בבעלות המדינה, אז חסר זה אינו יכול להיקרא משמעותי.

נכון לעכשיו רפיקי החליף בהצלחה על ידי גאזל, סובול, ומותגים זרים אחרים. גאזל שפותח במקור כמו משאית קטנה, אבל פיתוח לא היה כל כך מוצלח, כי אחרי רכב מוטס קונבנציונלי הלך שינויים אחרים שיש מלית איילות רגילה, אבל הגוף האחר. אחד הפתרונות הללו הפכו את האוטובוס המודרנית, מיניבוסים.

המצב הנוכחי

טנדרים חדשים ברוסיה הם לא פחות פופולריים מאשר זמנו רפיקי. ספקים רבים להשתמש בפתרונות זרים בלבד, אך גאזל, ובמיוחד בהתפתחות תקרה גבוהה, גם שימש בהצלחה. אגב, אם בימים עברו, מונית, אולם, כרגיל, בשימוש לא יותר אוטובוסים או תחבורה ציבורית אחרת, אז הסטטיסטיקה הנוכחית ברוסיה ישנם ערים, שבו יותר מ 80% של תחבורה בתנועת נוסעים הם מיניבוסים.

כל המותגים, במחירים

הדגמים החדשים עדיין יש הפופולריות, למשל, במוסקבה, המחיר של "מרצדס" -mikroavtobus להיות מ -2 מיליון אם יש רצון והזדמנות -. אוטובוס ניתן לקחת בערים אחרות באזור, ולאחר מכן לחזור למוסקבה (אם האחרון הוא הכרחי ). אז המחיר יכול להיות זול יותר. מחירה של WV, גם במוסקבה, עשוי להתחיל מ -4 מיליון במקביל, מכוניות הרוסיות -. איילות רגילות תעלינה, כמובן, זול.

GAZ, כמו יצרנים אחרים, להוט לקנות אותו הוא הייצור שלו, ולכן קובע את המחירים הנמוכים עבור הטנדרים שלהם. כל המותגים, במחירים והאפשרויות ניתן למצוא בטבלה הבאה.

כמובן, זה לא כל הדגמים, אבל אנחנו מדברים על מיניוואנים (מחירים, דגמים חדשים).

מסקנה

קחו למשל במאמר קצר כל מותגי הרכב אינו אפשרי. אבל שתיארנו המותגים המועצות ולאחר מכן רוסית הפקת מיניוואנים. כל המותגים הנחשבים דבר - אם המודל הוא מוצלח, זה פשוט עבד, לשנות, ולהפוך את המכונית החדשה. אבל אולי זה נכון. להמציא את הגלגל ... משעמם.