רגולטור מחווה: עמדות בסיסיות פענוח

פעמים בשנים אחרונות, כאשר הרמזור הותקן על פרשת דרכים נדירות, והם באו מעת לעת אל מחוץ לבניין, בנוכחות הרגולטור נתפסה כעניין כמובן על הכביש. בהדרגה, השתנתה התמונה, השתפר ציוד טכני, ונראה כי הגיע הזמן כאשר פקחי שלושה צבעים נדחקו גבר עם הצוות ידו עם בצמתים העמוסים. לעולם אינך יודע, אתה אף פעם לא יודע ... אבל עד שזה יקרה, את המחוות בקר תנועה, עדיף לזכור.

במקרים מסוימים, הוא עשוי לראות את בקר התנועה בצומת

אחת הסיבות העיקריות של המשטרה בצומת - תקלה ברמזור. לא משנה מה חדש ולשכלל את הציוד הטכני להסדיר את התנועה של צמחים, הסיבות אשר הם נכשלים מדי פעם, יכולים להיות שונות מאוד. תאונות דרכים זה כאשר הקורבנות הפכו מאוד אור, ואסונות טבע, אבל מי יודע מה עלול לקרות קצת. זה אולי בכוונה לפגוע אזרחים לא אמינים. זהו המקרים הנפוצים ביותר של כישלון של רמזורים. כמו כן, ישנם נזק יוצא דופן, אבל יש להם אופי אישי.

לכן, הופעתה של בקר התנועה בצומת יכולה להיות בגלל תאונת דרכים רצינית, שבה ממשיכה ברמזור אין דרך. במקרים מסוימים, כאשר אתה צריך ליצור קומפלקס של בצמתים המרכזיים של המשטר המיוחד של התנועה (במהלך ספורט או אירועי תרבות, השיירה משלחת זרה או רכבות עמוסות בסיכון גבוה) הרגולטור גם לוקח מקום לשים אותו בצומת. נהגים שנמצאים בתקופה זו, תחת שליטתו של מפקחי קטעים דרך משטרת תנועה צריכים לשכוח רמזורים ומסיטים את תשומת הלב שלנו אל מחוות בקר התנועה.

מי חשוב יותר: ברמזור או בבקר התנועה?

לעתים קרובות הנהגים שכח את הכללים של הכביש, מבלבל את הנוכחות של בקר התנועה על הסט הנכון של רמזורים. מה לעשות ומי "לציית"? כדי להימנע ממצבים מביכים כאלה (ורבים מהם בסופו של דבר עם קנסות), יש צורך לדעת הקובעות כללים בנושא מ 2013.

הם אמרו במפורש כי המחוון העדיף הכיוון הוא שוטר על המתיחה המושפעת של כביש. הוא מספק והסדר זה. לכן, גם כאשר מפעילים רמזור, נהגים צריכים רק להגיב מחוות הרגולטור. בורות של הכללים עשויה לא רק להוביל לתאונה, אלא גם על שלילת רישיון נהיגה. במיוחד אם מישהו לנהגי מניפסט רשלנות ולבוא מפקח משטרת התנועה של ההתנצחויות על הכללים, ובכך חושף הבורות הפלילית שלהם.

רגולטור מחווה לשמש אות

על היעילות של פקחי תנועה ואת יכולתה להגיב באופן מיידי למצב תלוי הבטיחות על המדרונות. זוהי אקסיומה. המראה של גבר במדים עם מוט פסים בידו צריך בזהירות נהגה לעשות ערנות מיוחדת - עשוי לעבור ליד הנהג, אשר קשה להבין את מחוות רגולטור בסיס המשמעויות שלהם. במקרה זה יש צורך לא רק לנטר את האותות של המשטרה, אלא גם לפקוח עין על התנהגותם של בעלי רכב אחרים. קיימת אפשרות שמישהו יגיב האותות כראוי, תאונת דרכים במקרה זה לא ניתן להימנע.

תנועה בקר תנועה פשוטה מחווה

קחו למשל את המחווה הפשוטה של בקר התנועה בצומת, כגון הרמת יד מושטת הצידה או הוריד לאורך הגוף עם שתי הידיים. אותות אלה אינם דורשים הערכה מיידית של מצב, כפרשנות הם פשוטים מאוד. יד מורמת פירושו איסור על תנועת כלי הרכב כל פרט לאלה לאותת הפעם כבר בכיכר. הם צריכים לסיים את התמרון, והשאר צריך לחכות ברשות המשטרה. הזרועות היו פשוטות לצדדים או הוריד לאורך הגוף, לשמש אות לאלה שנמצאים מאחורי או מול המשטרה של פניו, אשר לא יכול ללכת. מי נע רוחבית ביחס בקר תנועה, אתה יכול להמשיך ישר קדימה וימינה. הולכי רגל צריכים למהר לחצות את הכביש. חשמליות יכולות רק ללכת ישר.

ידיים למעלה, או כיצד להגיב מחוות כראוי?

עוד פרטים יש לפרק אלה רגולטור מחוות ומשמעותם, אשר עשוי לבלבל לבעלי רכב מנוסים. לדוגמא, יד ימין נמתחה קדימה? עכשיו יש לציין כי התמליל של כל אות תלויה בעמדה של הנהג לשוטר הדיור. במקרה זה, השוטר, עומד עם היד הימנית המורמת אל מול הנהג, נותן לו רשות לעבור רק בצד ימין. כנ"ל לגבי החשמליות. הולכי רגל צריכים לחכות. תנועת כלי הרכב על החלק האחורי או בצד ימין אסורה. אבל הולכי רגל מאחורי בקר התנועה לחצות את הכביש ככל האפשר. אם הרכב נע מצד שמאל של המשטרה, אפשר לבחור בכל כיוון. הנה ההגבלות חלות רק על החשמליות, שכן הם איפשרו תנועה רק בכיוון אחד - שמאלה.

הקורס של השמאל, פונה ימינה

נהיגת מחוות בקר תנועה לא קשה במיוחד עבור הנהג קשוב החכם. אבל אלה שאבדו את המצב הפשוט ביותר עם האורינטציה של הכללים, יש צורך ללמוד את עקרונות זרימת אות יותר ביסודיות.

הדבר הראשון שיש לזכור הוא כי הבקר-יד - מעין מחסומים, כדי שכולנו רגילים צופה כמעט בכל צומת הרכבת. ובחזרה שלו - מעין אור אדום, אשר יכולה להיות רק תגובה אחת - תנועת עצירה מוחלטת. אתקדם הרגולטור יכול להיות רק משני כיוונים בצומת הארבעה הכיוונים. אז, בחזרה - שני כיוונים של תנועה - יד. כאן, אולי, השיעורים הראשונים ואלה צריכים לשנן, ואז זה יהיה קל יותר.

כמה טכניקות פשוטות של אותות רגולטור שינון

נהגים צריכים לבוא עם הרבה טריקים, איך לשנן רגולטור מחווה. אחד מהם הוא זה: ללכת ולקרוא הינו אפשרי רק דרך שרוול; דרך הגב והחזה - לא לנהוג. אם לפרק את הבדיחה ולעומת כי כללים קובעים, מתברר כי הבדיחה משקפת את האמת, וזה צריך להילקח ברצינות רבה. עם טוב בזיכרון חזותי , אתה יכול לעשות תזכיר בתמונות, שבו כל הפריטים יהיו קבועות הפעולות של הנהג ביחס איך גוף הרגולטור הוא במצב מסוים. תכוף הצגת התזכיר, ואם אפשר השוואה בין המצבים המוצגות בה, עם המצב האמיתי על הכביש תהיה אימון מצוין עבור הנהג.

מתוך סרטון הדרכה לתרגל

אבל אם האימון ויזואלי על מזכר לא עוזר לזכור את האותות הבסיסיים של שוטר, צריך להתחיל מההתחלה. הכללים של הכביש כל הרגולטור המחווה הקיימים שנקבעו בפירוט. מקרים שבהם, לאחר קבלת רישיון הנהיגה של דבר, אשר למדו לשכוח פעם אחת במשך זמן רב, הם תופעה שכיחה למדי. שגיאה זו היא צורך דחוף לחסל חוזרים כללים או עובר שיעורים על מדריכי וידאו שניתן למצוא בקלות באינטרנט. ואם אנחנו לא לוקחים בקר תנועה כמו המשרת הרע שיכול ליצור בעיות בלבד, אך יש לזכור כי המשטרה על הכביש - הקצין הראשון, האות ניתן על ידי SDA יהיה הרבה יותר קל להבין.