נסיעת מבחן השוואתית "4 רב טויוטה" של הדור הראשון והשני של

RAV 4 טויוטה - מוצלב קומפקטי מן הרכב היפני. טויוטה חברת יזמת כיתה של כלי רכב דומים. ראשית RAV 4 שוחרר ב 1994. הנושא של מאמר זה יהיה בשני הדורות הראשונים - החלוצים בכיתה של SUV קומפקטי עירוני. הבה נבחן את היתרונות והחסרונות של כל דור, תרומה דומה להתפתחות של שוק הרכב ולקבוע את הטוב ביותר "4 טויוטה הרב "בשני דורות. נסיעת מבחן במכוניות אלה מקבלים מורכבות ומפורטים - יוערך מראה, ציוד טכני, אמינות התנהגות על הכביש.

הסיפור של הדור הראשון

עבור רבים יהיה התגלות כי הדור הראשון של רב 4 נבנה על בסיס פלטפורמת מכונית ספורט הפתוח הסליקה. לכן המכונית הזו היא כל כך קומפקטית.

בשנת 1994, היפנים לקחו את המכונית בכיתה ו SUV היברידית מלאה מכונית בעיר. הראשון היה הרב 4 בגוף שלוש דלתות, אשר משווקת החברה מיד החלו למקם את המכונית עבור חופשה פעילה עם חברים. הקטע המרכזי של קונים הפך נוער.

שנה לאחר מכן, חליטת החברה להרחיב את הקהל של המכונה ובשנת 1995 השיקה גוף חמש דלתות. לפיכך, מוצלב שלוש דלתות קומפקטית הפך SUV משפחה עירונית המניין.

הדור הראשון התעכב על הקו קצת פחות מחמש שנים - בשנת 2000, "טויוטה" לקחה החלטה להוציא דור חדש לחלוטין, אשר יידון קצת מאוחר. עכשיו בואו נסתכל מקרוב על מבחן כונן "4 טויוטה רב" של הדור הראשון.

המראה של הדור הראשון

בגלל קופת הספורט קצר בסיס, אשר נבנתה "4 רב", המכונית נראית מראש מאוד. שלוש דלתות הגוף נראה קטן למדי בסטנדרטים של היום. מהחזית אל הגלגלים האחוריים מתאים רק דלת אחת משורה אחת של מושבים. החלק התחתון של גוף, פגושים עשויים פלסטיק שחור על מנת להגן על הרכב מפני השפעה חיצונית, מדרכה עניה, חצצתי וכן הלאה. העיצוב הוא מאוד פשוט באותו הזמן אטרקטיבי. צורות מעוגלות לתת את המכונית מעין יותר מכונית צעצוע, ולא מכונית המניין.

הוא מספק סקירה מצוינת של ממש בשטח זכוכית ענק של חלונות החזיתית בצד. על הדופן האחורי מתהדר גלגל רזרבי - והכל ברוח התקופה. בשנות ה 90 של כל רכב שטח שמכבד את עצמו "גרר" צמיג רזרבי על הדלת האחורית. פינויים או רדיוס גלגל לקרקע גבוהים ליצור תחושה של מכונית גבוהה. מתלה אחורי של המשקפיים של פגושים בצבע. כמו כן, גרסת שלוש הדלתות הופקה בחלק האחורי של מכונית פתוחה יותר כמו כרכרת חוף ולא מוצלב. מאז 1998, המכונית קבלה גרסה עם גג בד ועל צורה עגולה מעט מן הגוף. בצורה זו (שלוש דלתות, חמש דלתות, גג הרך המירים) הן מיוצרות עד הדור השני.

גרסה עם גוף 5 דלתות נראית הרבה יותר אטרקטיבי ומבוגרים יותר. הגוף מוארך מאוד, מרחב בתא היה גדול מהנוסעים האחוריים הפכו הרבה יותר קלים להיכנס למכונית עם דלתות נוספות. עם זאת, הפלטפורמה נותרה trehdvernikom מכוניות קומפקטיות, אשר הפכה מוצלב מניין רק בדור השני.

סלון של הדור הראשון

"טויוטה רב 4" של הדור הראשון, נסיעת מבחן אשר התקיימה לראשונה, לא הראתה שום גילויים בתא. בפנים, שום דבר מיותר, כל הספרטני. הסט המינימאלי של בקרות תכונות נוספות. המכונית הוצבה כנער מוצלב זול ומשתלם, כך מצפה את המותרות של ציוד טכני אינם הכרחיים. פלסטיק אפור נייטרלי, עם חוסר יציבות מבנית של מגע, הפאנל הקדמי הוא צורות מעוגלות. ארגונומיה של התא היא טובה. עכשיו הרעה - גישת המושבים האחוריים תוכל לקבל גם את הערמומי ביותר או את האנשים הקומפקטיים ביותר. נוסע לסגור שם עושה שום דבר.

מאפיינים טכניים של הדור הראשון

רכב המצוידים רק התגלמות מנוע אחד - מנוע בנזין שני ליטר עם כוח של 129 כוחות סוס. המכונית הואצה עד מאה עד 14 שניות בקצב זרימה של כ 10 ליטר 100 קילומטרים. מהירות מקסימלית - 170 ק"מ / שעה. המוצלב מצויד בשני הילוכים ידניים אוטומטיים.

באופן רשמי, בשוק הרוסי נמכר גרסה רק עם כונן כל הגלגל. גרסה עם monoprivodom כעת ניתן לרכוש בשוק המשני - הם יובאו מארה"ב.

דור שני

בשנת 2000, טויוטה החליטה להעביר בכיתה המוצלבת הקומפקטית שלה גבוהה. הדור השני של "4 רב" נכתב שיונפק ב 2000. מאותו הרגע החל מהפכה בתעשיית הרכב, אשר הובילה ליצירת האב של רוב ההצלבות המודרניות. פעמיים שרד עיצוב מחדש דור שני "טויוטה הרב 4 ". נסיעת מבחן בוצעה מבוססת על העיצוב מחדש השני. בסיס גלגלי מכוניות הוגדלו, אשר אפשרה לנו להשלים את גרסת חמש דלתות. עם זאת, גוף 3 דלתות בכל מקום מייצור הוא עדיין כאן.

הופעת הדור השני

קרוסאובר "טויוטה רב 4" נסיעת מבחן 2 מהדור שהיה הבסיס לכתבה זו, כבר לא נראית כמו מכונת צעצוע. חזית המכונית השתנה לבלי הכר. פנסים מאורכות ביחד עם רשת הרדיאטור מבוצעים באותו הסגנון. אופטיקה אדג ממשיכה בקווים על מכסה המנוע. כנפיים מעל קשתות הגלגל נפוחות מעט, מה שהופכת שריריות מוצלבות. כמחווה לדור הראשון, פגושים הצד ובגטים פלסטיק, להגנה על הגוף.

כל שנתי הייצור של מכוניות מחכות עיצוב מחדש. בשנת 2004 פגושים צבועים בצבע גוף, אופטיקה השתנה מעט מאחור. ככזה, המכוניות יוצרו עד כניסתו של הדור השלישי, אשר יצא לאור בשנת 2005.

סלון

במכונית היה הרבה יותר נוח ומרווחים. ארגונומיה של הפנל נשארת זהה - היוצרים החליטו לא לשנות שום דבר באופן יסודי, כדי למשוך בעלים לקנות את הדור הראשון. גרסת שלוש הדלתות הייתה הרבה יותר קלה לקבל בשורת מושבים מאחור. תא המטען גדל ב נפח, שלא לדבר על גרסת חמש דלתות מלאה.

מאפיינים טכניים של הדור השני

המכונית הרחיבה את המגוון מעט של מנועים עד שלוש חתיכות. הראשון ואת החלשה - יחידת בנזין 1.8 ליטר 125 כ"ס. הבא הוא מנוע בנזין בנפח של 2 ליטר ו כוח 150 כוחות הסוס, אשר היה מבודד תחת נסיעת מבחן "4 רב טויוטה". דיזל - חידוש עבור דגם זה. מנוע עם אותו הנפח כמו גרסת הבנזין, מעט חלש בלבד - כוחו של 116 כוחות סוס.

מנוע כל נמכר גם עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. עוסקים מורשים המוצעים ללקוחות בלבד מוצלבים כל גלגל הכונן, כמו במקרה עם הדור הראשון. אופציות מוצעות רק אחד - הבסיס.

שני דורות השוואתי-נסיעת מבחן "4 טויוטה רב"

הדור השני הפך המשך אידיאולוגי של הראשון. ששוחזר מהם מודל טוב יותר לא הגיוני. שתי המכוניות נסעו במהירות נתון פעמים חוזרות ונשנות בטווח הבדיקה בהשוואה פעמים רבות.

נסיעת מבחן על הכביש

בואו נתחיל עם הדור הראשון, וההתנהגות שלה על הכביש. בשל מכונת בסיס הגלגלים הקצרה שלה הוא לא מאוד יציב על משטח אספלט. המכונית היא תחושה הרבה יותר טובה בכבישים או כבישים כפריים. באותה המהירות בכביש להתהדר העיר גם לא יעבוד - קונים מציעים רק סוג אחד של מנוע, וזה לא כל כך חזק.

הדור השני של דברים זה הוא הרבה יותר טוב. בשל רכב הבסיס המוארך יציב ומגיב על אספלט מחוץ לכביש. חמש דלתות גוף יש בקושי קומפקטי, אבל זה עדיין נוח לשימוש עירוני פקקי תנועה מתמידים. הדור החדש של המשפחה הפך יותר "נוער מוצלב למנוחה פעילה", כמו היפנים עצמם. בשל מודל בסיס מעריצים מורחב זו.

הרושם הכללי מן נסיעת מבחן

הדור השני של רושם של מכונית ישנה יותר מאשר הגרסה הראשונה של שנות 4 טויוטה הרב". נסיעת מבחן על הכביש - בקטגוריה זו זכיית הדור ראשון כי זה הרבה יותר קל, ועיצובו נועד יותר לכבוש את השטח הקשה. אבל אף אחד מחוץ לכביש אחד. ובכל זאת, המוצלב החדש "רב 4" - מכונית משפחתית עיר. ובעניין זה, ראש הדור השני מעל הכתפיים הראשונות. גדול, מרווח, נוח - מכל הבחינות, הוא זוכה למעמד הקדמון. מצב זה הוא די הגיוני, כי זה יהיה טיפשי ומוזר, אם היפנים היו באותה הרמה במשך 5 שנים וייצור מוצלב לא עשו שום ממצאים והתפתחויות עבור דגמים עתידיים.

זמן מה לאחר מכן,

כאן יש צורך לדבר על האמינות של שני דורות. נסיעת מבחן "טויוטה הרב 4" הראה כי, למרות לחיים ארוכים (כ 20 שנים לדור הראשון, ולפחות 10 עבור השני), מכוניות נשמרים בצורה מושלמת. גוף בגרסה הראשונה נראה אפילו טוב יותר נשמר מאלה של הדגם הצעיר. כך גם אפשר לספר ועל החלק הטכני של שתי המכוניות. מנוע, תיבת הילוכים, השעיה - כל המרכיבים הללו אינו גורם שום תלונות. בתחילת שנות ה -2000, היפנים אספו את מכוניותיהם לנצח, ולכן "הרב 4" הוא עדיין ביקוש בשוק המשני.

אגב, על שוק המכוניות המשומשות. בין avtougonschikov עדיין פריטים פופולריים של הדור השני, כי הם ביקוש רב בשוק המשני. כמובן, שנת הביקוש מת בשנה, אבל העובדה נשארת.

פסק דין

נסיעת מבחן "4 רב טויוטה" שני דורות הוכיח כי מודל זה הפך אייקונים באמת בתעשיית הרכב. 10-15 שנים לאחר שחרורו של כלי רכב אלה קשה לתת הערכה מפוכחת של מה המכונית כדי לבחור לקנות. כפי שהם בערך אותו הדבר בכל האיכויות והפרמטרים, עליך לבחור אחרון יותר ושמור ביותר מודל. נסיעת מבחן גדול "4 טויוטה רב" אשר את האמינות ויציבות האגדיות של המוצלב היפני, מצדיק הפופולריות המוגזמת שלהם.