לנהגים כאב ראש - דליפת אוויר

קנה מכונית - זה אחד, אבל לדאוג הטכנולוגיה - זה כבר עניין אחר. האם לנהגים הרבה כאבי ראש הקשורים במכונה. כמובן, אם אתה - הבעלים של מכונת זרה יקרה, כנראה יהיו פחות בעיות. אבל תעשיית הרכב שלנו יכול לפעמים "בבקשה", כך הגלגל לא רוצה לשבת. הבעיה הנפוצה ביותר - דליפת אוויר. Vaz - autostructure המקומי ענק, נמצא בסיכון.

לרוב דליפת אוויר משפיע על המנגנונים המעורבים אספקת הדלק. אם המכונית שלך כיסתה בדיוק זה "מחלה" כי מחכה לצרות בקרוב. ראשוני נפגעי המנוע. היחידה יכולה להתנהל בבוקר, אבל לאחר שעבד במשך זמן מה, לא הגיבה על דוושת הגז.

הבא - יותר גרוע. התנע את המנוע יכול להיות מושגת רק מתנע הגלילה הארוך. כתוצאה מכך, המנוע לא להתחיל. אם יש תמונה כזו, אתה זקוק לעזרה מבחוץ. זה הכרחי, כי אחד הפך את המתנע ואת האחרים מסתכל על צינור פליטת הפליטה שלה. בשביל מה זה? זה פשוט מאוד. כאשר הגלילה מתנע, אפילו בלי הבזקים, אם הדלק מוזן לתוך הצילינדרים, הוא נדרש של צינור הפליטה ילך עשן. במצב זה, העיקר להבין כי הדלק מסופק.

המכונית - מבנה הנדסי מורכב. בהתאם לכך, את הסיבות אשר הדלק מסופק, ייתכנו רבות. עם זאת, כפי שמראה בפועל, ככל הנראה - היא דליפת אוויר בצינור הדלק. סיבות עקב אשר תופעה זו נצפית - החושך. איכות חותם מסכן את המסנן, בעיה עם משאבת הדלק, צינורות דלק צחוקים אכולים צינור דלק. בעיקרון דליפת אוויר מתרחשת באופן טבעי או בגלל תיקונים כושלים. לדוגמה, שינית את מסנן הדלק לדירוג שנקבע. לעיתים קרובות במהלך עבודות תיקון יכול לשבש חיבור דלק. זה צריך מייד השפעה שלילית על פעולת המנוע. עובדת מערכת הדלק zavozdushivaetsya עבור כל פרה של הסניף הישיר או הפוך.

סוגי דליפות אוויר: חיצוני, מנגנון פנימי מרשים של מערכת הדלק. למעשה - זה לא בעיות שונות. לדוגמא, שאיבה חיצונית - הוא לא אחר מאשר צריכת אוויר הנוספת במערכת הצריכה. האוויר במקרה זה נופל מהאטמוספרה.

הסוג השני (הפנימי) - אנלוגי של הסוג הנ"ל עם חריג אחד - האוויר נכנס חלל המנוע. הנה עודף אוויר המנגנונים מתרחש בגלל הדליפה של חלקים שונים.

בואו נסתכל מקרוב על דליפת אוויר, סימנים מהם יש השפעה שלילית על "הלב" של המכונית. אם כל גליל עודף לא מולא באופן מלא עם תערובת העבודה. האם אבד באופן משמעותי את המהירות של זמן בעירה. מסיבה זו, כאשר מכונת מאבד עומס כוח, המנוע מתחמם, יש "מטומטם" נשמע את הקרבורטור, עמעם. כאשר אתה לוחץ על הגז לדווש על הפרפורים המכונים. חובבים יצטרכו זמנים קשים כדי לחסוך בדלק.

עם דלק חימום מוגבר מפורק לתוך תוצרי הבעירה לפני שהגיע הצילינדרים. וכאשר אתה לא נותן את המנוע מינימום של בנזין, זה עוד יותר מחריף את העניין. נהיגה ממושכת עם בעיות כאלה - מנוע קטלני. בשנת יונק אספקת דלק המספק אינה מתרחשת מייד. ריצת מנוע נורמלית, לא ברור איך. איך לחסל סוג זה של כאב ראש? Brainer. כאשר המניע הוא הכרחי כדי לכסות את מחסום האוויר. אם העבודה משתפרת - סיבת הדלק או מנגנוני האספקה שלה. במקרה של כישלון, אתה צריך לקחת "סוס הפלדה" שלו ולקחת אותו למרכז אבחון מומחה.

אל תשכח משאירים מאחוריהם את המכונית. זה רשלנות במכונית - הגורם לכל המחלות. אבל אוויר בלתי מנוהלת - התקפה, אשר יכולה ואינו להיות השפעה שלילית על "הלב" של המכונית. אז בזהירות אחרת העבודה של "סוס הברזל" שלו, ועל החשד הקל ביותר לנסות לפתור את הבעיה על מנת למנוע השלכות חמורות יותר.