רכיבי מערכת דלק ותפעול

מערכת הדלק מספקת מנוע מכונת דלק. יש צורך להזיז את המכונית. מערכת זו מטהרת ומספקת את שמן המנוע, מכין, מפנה את התערובת לתוך הצילינדרים במנוע. המצבים השונים של מנוע פעולה צורך שונים מבחינת איכות וכמות רכב הבנזין. להלן נבחנים מדוע אנחנו צריכים מערכת זו מכל צומת.

ישנם שני סוגים של מנועים:

- הזרקה, אשר מאז 1986. רוב החלים בייצור. בשנת המחשב שלהם מנטר את ביצועי מנוע הזרקה וצגי דלק. טכנולוגיה זו צמצמה את צריכת הדלק מופחת פליטות של חומרים מזיקים לסביבה. השיטה - זרבובית, אשר פותח וסוגר לאות חשמלי.

- קרבורטור. בתהליך ערבוב בנזין אלה עם חמצן זה מתרחש באופן מכאני. מערכת זו היא די פשוטה, אבל זה דורש הסתגלות תכופות תיקון.

מערכת הדלק של הרכב מורכב מנגנונים כגון:

- דלק;

- מסנן הדלק;

- מערכת הזרקה;

- כיווני חיישן איזון דלק;

- משאבת דלק ;

- מיכל הדלק.

מערכת דלק דיזל מנוע בנזין יש את אותו מבנה. זה שונה טכנולוגיית הזרקת רק באופן משמעותי.

שהדלק להעביר דלק לאורך מערכת הרכב כולו. הם שני סוגים: לטמיון ומזון. מערכת ההזנה היא חלק הארי של הדלק ואת הלחץ הנדרש נוצר. בנזין בשימוש על הבריחה זורם בחזרה לתוך הטנק.

חומרי ניקוי הדלק הוא מסנן דלק. היא משלבת שסתום שחרור אשר מיועד התאמת הלחץ במערכת הדלק כולו. דלק עודף מן השסתום שהתקבל צינור הניקוז. אם המדפסת כוללת מערכת של הזרקה ישירה, אזי שסתום במסנן הדלק לא מסופק.

יש עוד עיצוב מסנן של מנועי דיזל, שבה עקרון הפעולה עצמה נשאר ללא שינוי.

החלפת מסנן מתבצעת לאחר קילומטראז מסוים של המכונית או לאחר פרק זמן של שימוש.

מערכת ההזרקה מספקת את הדרוש בעת החלת התערובת של דלק מעשיר חמצן בסך והכמות ההכרחי.

ממוקם חיישן מיכל הדלק מציין את כמות הדלק. הוא מורכב לצוף ו פוטנציומטר. כאשר משנה את כמות הדלק לצוף משנה המיקום שלה, היא מזיזה את הפוטנציומטר, וכתוצאה מכך אנו רואים שינוי במדד של שאריות דלק על החיישן בתא הטייס של המכונית.

לחץ תמיכה רצוי במערכת נובעת הפעולה של משאבת הדלק. הוא מצויד בכונן חשמלי והוא רכוב על טנק. לפעמים מותקן משאבת מגבר נוספת.

כל הסחורה של דלק היא בטנק מבטיחה הפעולה החלקה של הרכב.

מערכת דלק דורשת טיהור, כפי רגישה לזיהום. ניקוי מפחית את צריכת דלק, מגדיל את חיי מנוע, מאיץ את הדינמיקה של תנועה, מגביר את המהירות של המכונה, מפחית את פליטת חומרים רעילים.