התאמה שסתומה על טוסטוס "אלפא". טוסטוס "אלפא" - תמונות, מאפיינים

למה לכוון שסתומים על טוסטוס "אלפא"? המנוע של טוסטוס FMB 139 מצויד בתזמון עם גל הזיזים הממוקמים בראש הצילינדר. השסתומים מונעים באמצעות נשק נדנדה. במהלך מבצע של שהסתומים במנוע סובל התפשטות תרמית, ולכן, קובע פער קטן בין זרוע רוקר ואת השסתום, אשר מפצה על התפשטות תרמית. עם ניזק מנוע רציני פחית אישור מספיק או מוגזם. ההשפעה השלילית של פערים סדירים מצטברת בהדרגה ועלולה לגרום להרס מושב כווייה-שסתום, ירד דחיסת התחממות יתר ועיתוי עיוות צומת חשובים. התאמה שסתומה על טוסטוס "אלפא" מספר פעמים במהלך העונה להתבצע. אם פערים תרמיים מוגדרים לא יכולים להופיע צליל אופייני לדפוק כאשר המנוע פועל, שהוא גם סיבה שסתומה ההסתגלות.

המנוע של טוסטוס "אלפא» FMB 139

ארבע פעימות מנוע FMB 139 הוא אחד היתרונות העיקריים שפופים "אלפא". תמונה מציגה מנוע לעיל. זהו משקל אמין וחסכוני מאוד מנוע. נפחו יכול טווח של 49 כדי 125 ס"מ. Cc., ואת עובי יכול להיות מ 5 עד 8 כ"ס שינויים של המנוע עשויים להיות שונה נפח של הגליל. אתה יכול בבית כדי להתקין גרסה יותר או פחות חזקה של קבוצת הגליל. המנוע מצויד תיבת הילוכים בת ארבעה שלבים. מעליו יש טוסטוס קרבורטור "אלפא".

מנגנון חלוקת גז מנוע 139 FMB

שסתום הילוך מנוע FMB 139 מצויד גל זיזים המסולקים בראש הצילינדר. שסתומים מסודרים אנכיים בצורה של V מונעים באמצעות נשק נדנדה, אשר בתורו הוא מונע באמצעות מצלמות של גל זיזים. מערכת זו דומה מאוד העיתוי "Moskvich" 412, רק הצילינדר הוא רק אחד, שסתומים - שני.

גל הזיזים מונעים באמצעות שידור שרשרת. זה, בתורו, הוא מונע על ידי אברה ממוקם על ציר הרוטור גנרטור המהווה את ציר הסיבוב של גל הארכובה.

עיתוי ואת השלכות מניעת כישלונה

כל האלמנטים של תזמון מנוע 139 FMB דורשים אימות תקופתיות קבועות של מידת ללבוש שלהם. מתיחת שרשרת תזמון ואת ללבוש אלמנט המתח שלה יכולה להוביל השבירה שלה, אשר תדרוש די תיקון בעייתי קשור בצורך להסיר את הרוטור של גנרטור, או הפירוק להחליף את הילוכי משאבת שמן מנועים כולו. יתר על כן, שבירת שרשרת התזמון עלולה לגרום לעיוות של השסתום, אשר ידרוש החלפה וצלחות מלחכות לאוכף שסתומים חדשים. אי של אלמנטים העיתוי הפרט יכול לגרום למספר נזק רציני אחרים.

תסמינים של הגדרות שסתומות שגויות

אם פערי ההצתה הם גדולים מדי, זה יכול לגרום מאפיין לדפוק או לצלצל המתרחשת כאשר המנוע פועל. אובדן דחיסה יכול גם להיות תוצאה עקיפה של שסתומי הגדרות שגויים. תוצאה עקיפה של שסתום כיוון לא נכון עשויה להיות עלייה בצריכת דלק תוך צמצום כוח עקב שסתומי ירידת לחץ, כמו גם אובדן של synchronism של מבצע, כאשר השסתומים לעבוד מתחילה מוקדם יותר או מאוחר יותר ממעגלי הבוכנה.

שסתום מנגנון ובתאווה

שסתום על טוסטוס "אלפא" נעשה באותו אופן כמו עבור המכונית. יש להם צלחת מוט כי מתארך בשל התפשטות תרמית במהלך פעולת המנוע. ערך מרווח רגיל חייב להיות 0.05 מ"מ. כאשר החימום של אישור התרמית נעלם שסתום כמעט לחלוטין. צלחות שסתום sealingly לשבת על האוכף, והקצוות שלהם צריכים להיות לקקו באופן מושלם את הקצוות המושבים. מלחכת שסתומים טוסטוס אינה שונה מפעילות דומה עבור מנועי המכוניות נעשית באמצעות אותו ולהדביק ידנית או מכנית, באמצעות מקדח. כדי להסיר את השסתום מראש הגליל FMB 139 משתמש חולץ צינורי מיוחד.

השלכות שליליות הנובעות מהגדרות שסתומות שגויות

סוחר סמים על העול חייבים ללחוץ על השסתום, אבל עם הגדלת פער תרמי הוא מתחיל להכות על השסתום, גרימת צלצול המאפיין לדפוק במהלך פעולת מנוע. זה יכול להוביל ללבוש מואץ של המרכיבים החשובים המנועים. הדיסק שסתום מתחיל להכות על המושב, גרימת הופעתם של פגמים על קצה המושב ואת השסתום. בטמפרטורות גבוהות בקצות המשטח במקומות של דפורמציות קטנות מתחילים להישרף, חדלים להתאים באופן הדוק זה לזה. אטימות אבודות, גזי שריפה מלובנים לפרוץ ולהרוס את פני השטח של שסתום קצוות אפילו יותר. התחממות יתר שסתום מתרחשת, ובמקרים מסוימים מתחילה להתפרק לרסיסים על האוכף, ואת הדש, שברים קטנים יותר אשר לנפול לתוך תא הבעירה, גירוד בוכנת קיר הגליל.

בהיעדר פער תרמית סבל שסתום הפליטה בעיקר. מחזור פעילותה מורחב, אשר מוביל התחממות יתר היתוך של הקצוות שלה. אם השסתום דחוס, זה עלול אפילו מפסיק להיות סגור. במבצע מתרחש בדרך כלל להגדיל את גודל פער תרמי, המהווה את הסיבה והצורך של פיקוח השוטף של כמות זו.

התאמת שסתומים על טוסטוס "אלפא"

שסתומים על מנוע FMB 139 נפטרים מעל ומתחת ראש המנוע. כדי להגיע אליהם, אתה צריך להתיר את המכסה. התאמת שסתומים על טוסטוס אינו דורש הסרה של הראש כולו. אבל יש צורך לשים את הגליל בנקודה מתה. לצורך כך את המכסה יש פתח עליון הרוטור גנרטור הסגור, בתורו, את מכסה הפלסטיק. לפתוח את הברגים, אתה יכול לראות את הגוף של גנרטור, אשר מסומן. עם גנרטור-מַתנֵעַ יכול להיות בעדינות לסובב את הרוטור עד עד התווית "T". את אותה הפעולה יכולה להתבצע באמצעות הגלגל. האופניים הממונעים יש לשים על הדום המרכזי, כולל להילוך רביעי בעדינות לסובב את הגלגל עד שהוא נראה התווית "T" חור הראייה.

כדי לשלוט על התהליך במדויק, אתה יכול להסיר את הכיסוי מגוש כוכב עיתוי, הנמצא על ראש המנוע השמאלי. בשנת הכוכב נמצאת תווית בצורת נקודה. אם הסימן הזה יהיה במצב השמאלי ביותר, זה אומר נקודה מתה. שסתום התאמה על טוסטוס "ברירת מחדל" עשויות להתבצע לאחר ההתקנה של הצילינדר בנקודה מת. יש צורך לשחרר את אום הנעילה ולדחוף מוט. ואז אתה צריך לדחוף את החללית של 0.05 מ"מ בין דחפן הגזע שסתום, להדק את מוט הדחיפה ידנית, אבל כך החללית ניתן להסיר. ואז, את המיקום של דחפן יש צורך לחזק את האום מעצור.