אופנועי מועצות. אופנועים בריה"מ (תמונות)

ההיסטוריה של המקומיים של אופנוע היא חלק בלתי נפרד ותוסס של אופני הייצור של העולם. Izhevsk, קייב, צמחי מינסק Kovrovsky יכולים להתפאר כנצחון מפורסם תבוסה מרה. בסופו של דבר, כל הייצור של "סוסי ברזל" מועצות הסתיים הכרה מוחלטת.

הסיפורים המוקדמים (שתיים או שלושה גלגלים) הובאו לרוסיה במאה ה -19. ברור שזה היה דגם של יצרן זר. סיפורים מקומיים הופיעו עם תחילת מלחמת העולם ה -1. ממוקם מפעל מוסקבה "דוקס", יחד עם חנויות האופניים במפעל ריגה המיוצר אופנועי האור הראשונים ברית המועצות. רוב הפרטים של החברה השוויצרית לקנות "Motorov". במשך 5 שנים, "דוקס" פיק סך של 500 אופנועים. ייצור המוני לא החל. זה נחסם על-ידי המלחמה, כמו גם את תחילתה של המהפכה.

בקרוב אופנועים סובייטיים קבלו הזדמנות שנייה בחיים. זה קרה באמצע שנות 1920 לאחר המלחמה ואת המהפך מסיבי. מהנדסי מוסקבה בראשות פ לבוב ניסו להחיות את motoprom המקומי. דגם שנקרא "האיחוד" התברר מעולה, אבל ייצור המוני לא הלך.

תקופת הרכבה סדרה

בשנת 1928, מפעל Izhevsk הוקם לשכת העיצוב, אשר כל הכוחות הופנו motostroyeniya. לשכת מהנדס ראשי הפכה Mozharov. הוא ועמיתיו תוכננו ונבדקו 5 אופנועים "IL". כל אחד מהם היה מנוע ארבע פעימות שני צילינדרים עם תזוזה של 1200 סמ"ק. אחרי פרויקט כזה מוצלח, החברה היה ארגון מחדש בשנת מפעל האופנועים Izhevsk. הוא הפך במהרה מובילה בתעשייה.

אופנועי מועצות, תמונות של אשר ניתן לראות באופן nemassovoy נוצר מאמר. אף על פי כן, בפעם זו הייתה התקדמות ממשית בתחום אופני ייצור. במיוחד בהקמת האופנוע "L-300".

"L-300" מודל

במקור זה נבנה מקצוע מפעל Izhevsk, אבל ייצור המוני כבר נקבע במפעל לנינגרד "אוקטובר האדום". אופניים "L-300" היו מופקים 1931 כדי 1938 נחשבו אזרחי המודל הנגישים ביותר. כמובן, זה היה רחוק מלהיות מושלם, אבל זה לא מנע ממנו להתחרות עם אופנועים מיובאים בהכלאות שונות. הרוכבים על "L-300" זכה לעתים קרובות למדי.

על אופנוע היה נפח מנוע שתי פעימות צילינדר יחיד של 300 סמ"ק. אבל על חשבון 6 כוחות סוס מסוגל להאיץ רק עד 75 קמ"ש. שרשרות רולר נושאת שידור מוטורי, היו באיכות ירודה ומתח מתמיד או קרוע. העברתי לעבור באופן ידני. צריכת הבנזין הגיע כמעט עד 5 ליטר.

בקרוב בייצור הועבר בחזרה Izhevsk, שבו המודל של "L-300" החל להתפרסם תחת השם החדש "IL-7".

אופנועי מועצות לאחר מלחמת העולם השנייה

אחרי הניצחון של ייצור אופניים כוחותינו עבר שלב חדש של התפתחות. זה היה אז, וחל ייצור המוני של "סוסי הברזל". בנוסף פיק חלקי חילוף לאופנועים פעיל מועצות. שחרור עושה אותה הצמחים כי עשו את זה לפני המלחמה. ההנהגה של המדינה שלנו החליטה לאמץ את החוויה של הוורמאכט, באמצעות אופניים ביחידות צבאיות. האפקטיביות של פתרון זה הוכח ניסיון בפעולות צבאיות.

במהלך הכיבוש בגרמניה זה נתפס מספר יצרני אופנועים גדולים. ביניהם היה «DKW», הממוקם Zschopau. זה באמת היה אחד הגדול בעולם. כל התיעוד הטכני והציוד נשלחו ברית המועצות על לגיטימי לחלוטין. זה היה הפיצויים עבור הזוכה הודח של הרייך השלישי.

ייצור המוני של מועצות אופנועים הוקם לא בטעות. לפיכך בכוחו לצרף את העבודה של המומחים של התעשיות הביטחוניות השונות לפרקו לאחר המלחמה.

מרכזי ההתפתחות שלאחר מלחמה של אופני פלדה מקומיים מפעלי נשק "Izhmash" צמח קוברוב. ראשית שתיצור עותק של «אופנוע גרמנית DKW NZ 350" וכינה אותו 'IL-350'. שטיחים גם להקים ייצור סדרתי של עותקים של «גרמנית DKW RT 125" .

עשורים ספורים לאחר המלחמה נחשבו "עידן הזהב" של motoproma המקומי. בשנות ה -50 של המאה ה -20 מפעלים חותמת פעיל קטנועים טוסטוסים. ככל שקצב המודרניזציה של היצרנים המקומיים חרגו בהרבה יריבי הזרה שלהם.

motoproma העשורים האחרונים

בין 1970 ו 1990 היה גם הפעם המוצלחת ביותר והטרגית ביותר בהיסטוריה של motoproma המקומי. באותו הזמן לבוא עם המודל הסובייטי ביותר האמין "Izh פלנטה-4 'האופנוע הראשון עם מקורר מים' Izh יופיטר-5 'כוונון האופניים הטוב' Dnepr MT-11 "ועוד רבים אחרים. כמו כן, רבים אולי נזכה לראות את המסוק סגנון ( "IL יונקר").

אופנועים סובייטיים החלו לעשות את זה למען העם. במקרה זה, אנו רואים לא רק את מאפיינים התפקודיים, אלא גם את רצונם של האזרחים לגבי המראה של המודל. ובכן, במקרה המרהיב ביותר בעולם של motoproma המקומי היה ההופעה של האופניים כמו ...

האגדי "Java"

כמובן, כיתה זו לא יכולה להיות 100% דורג בקטגוריה של "אופנועי מועצות." הם מיוצרים בצ'כוסלובקיה. אבל הקונה העיקרי היה ברית המועצות. המודל המפורסם ביותר היה "Jawa 350 638," מפאר הסולן של "עז". אגב, השני הכי פופולרי היה האופנוע המועצות "מינסק".

מותג האופניים "Java" להחליק כל הרוקרים מועצות 80-90s. על המודל של "Java 350,638" היה נפח מנוע שני צילינדרים של 343 סמ"ק ו קיבולת של 26 כוחות סוס. זה אפשר לפזר את האופניים עד 120 קמ"ש. לאור העובדה הזו ואת הגיל הנמוך של הבעלים, קל לנחש על המספר הגבוה של תאונות. אנשים קראו הבעלים של "Java" והתאבדות הם מאוד סקפטי לגבי האופניים של המותג הזה.

מסקנה

ברית המועצות חדלה לייצר אופנועים עם קריסת ברית המועצות ואת הפרה של קשרים כלכליים. תפקיד זה מילא אינפלציה התרוששות נרחב של האוכלוסייה. אבל, למרות זאת, האנשים שחיו באותה תקופה, עם סיפורים מקומיים זכרונות נעימים. פטריוטים מסוימים עדיין רודף בכבישים רוסים בשיקום אופנועי מועצות.