גרירת צימוד גמיש: הכללים. גרירת קלע. גרירה

ישנם שלושה סוגים של גרירה. מידע זה מסופק אפילו בבית ספר לנהיגה. יש גרירת צימוד גמיש, שיטת הטעינה הנוקשה חלקית. הסוג הנפוץ ביותר - הוא גמיש. נוקשה המשמש בתנאי מזג אוויר קשים. גרירת טעינה חלקית משמשת, אם המכשיר אינו פועל במערכת ההיגוי. בואו נסתכל איך לגרירת מכוניות. מידע זה יהיה שימושי עבור כל נהג.

גרירה ו SDA

זכור כי גרירת צימוד גמיש בתנאי מזג אוויר קשה אסור על פי SDA. מה המומחים ממליצים? אם הגלגל של רכב הגרירה הוא נהג עם ניסיון פחות במכונת הגרר, עדיף להיות החליף. למה כל כך? העובדה שהנהלת המשיכה קשה יותר לניהול מכונת נוסעים קונבנציונלית. כמו כן צפוי מסלול להיות מיושר במדויק. על פי SDA, והן מנקודת המבט של השכל הישר מראש מומלץ לדון אותות. אולי זה יהבהב אור מרוחק, מחוות שונות אחרות (יד למשל). אלה הם הכללים הבסיסיים של גרירה. הם גם שנקבעו בתקנות.

הוא האמין כי נהג המכונית השנייה נגררת - הוא כבר לא הנהג והנוסע. זוהי אמירה נכונה. אדם יושב במכונית גרר, אותן ההגבלות חלות. הם עובדים אותם החוקים כמו לנהג הרגיל. לכן, אתה חייב להיות ברשותו של כל המסמכים הדרושים עבור המכונית ואת הרישיון של הקטגוריה המתאימה.

מה שאתה צריך לדעת קודם?

גרירה דורשת קצת אימון. המכוניות הראשונות לא צריכות להיות שונות באופן מהותי לפי משקל של המכונית השנייה. כמו כן, המשיכה חייבת להיות הדבקה במצב נורמלי מערכת קירור שמישה. במהלך הפינוי הזה של המנוע חווה משאות כבדים, כלומר ומחומם יותר. בהמשך, בפגוש האחורי יש צורך למצוא חוט או זיז. אם יש חוט, יש צורך לדפוק את הטבעת. עבור רכיב זה יהיה להיאחז גרירת קלע.

כבל מומלץ להתקין כך שהוא היה הצידה אל כלי רכב שנגרר. כמו כן כללים מספקים גרירת הכללת מגוון ואזעקה לעבר המכונית הראשונה ושנייה, בהתאמה. אם זה לא עובד, המתאים את השלט מחובר לחלק האחורי של המטוס.

במיוחד גרירה עם תיבת הילוכים ידנית

כלי רכב מצוידים הילוכים ידניים, אתה תמיד יכול לפנות. בתיבה זה לא משפיע. PPC הוא מספיק כדי לתרגם נייטרלי והחזק את הרגל על הבלם. גרירת צימוד גמיש יכולה להתבצע בכל מקום. המכונית יכולה להיות מתווכת, מונעת במקביל.

דבר נוסף - תיבת ההילוכים האוטומטיים.

שידור ו גרירה אוטומטי

הנה, הכל הרבה יותר מסובך. בעלים רבים של האוטומט שמעו כי הפינוי על המכניקה במחשב שונה באופן משמעותי. אבל זה לא הכל יודעים את הפרטים. בעלים לעתים קרובות הם לא בטוחים אם אתה יכול לקחת מישהו נגרר ואיך לעשות את זה.

ביום הילוכים ידניים במצב הילוך ניטראלי יסתובב רק הילוך אחד. אם רכב הגרירה מתבצע באמצעות אקדח, במצב הניטראלי של תיבת הפעלת המנגנון השלם לחלוטין.

מאז ההילוכים האוטומטיים לסוג העבודה אינו צופה המנגנון לחמם במהירות ועלולה אפילו להיכשל. משאבת שמן, אשר שואבת את חומר הסיכה על תיבת ההילוכים, עובדת רק כאשר הוא התחיל את המנוע. אם המכונית פגומה, אז השידור לא יהיה משומן אלמנטים. זה גם יכול לשמש כסיבה לכישלון. אם המכונית עם תיבת הילוכים אוטומטיים תשחק את התפקיד של גרירה, מערכת ההילוכים האוטומטית כפופה מתח משמעותי נוסף. אוטומטי דורש ויתורים מסוימים.

איך נגרר על אוטומט

מאז מכונה מיצרנים שונים יכול שונים באופן משמעותי מזו, את האפשרות של גרירה יש לציין בהוראות לרכב. יש גם לעתים קרובות מכיל את המידע על כמה רחוק את המכונית יכולה להיות נגררת ואשר במקרה זה חייב להיות מהיר. יצרנים שונים לציין הגדרות שונות. לגמרי אסור גרירת צימוד גמיש ההילוכים האוטומטיים היא מאוד נדירה.

הכלל של שביל הזהב עבור תיבת ההילוכים האוטומטיות

הבעיה היא שלא כל המצבים יש את הזמן לקרוא את ההוראות. במקרים כאלה, מומחים ותחזוקה של כלי רכב ונהגים מנוסים להחיל את הכלל של "50 עד 50". על פי כלל זה, מכונת מצוידת הילוכים אוטומטיים יכולה להיות נגררת, וזה יכול לשמש מניע עיקרי. עם זאת, המהירות לא יעלה על 50 ק"מ / שעה, מרחק - לא יותר מ 50 ק"מ. כללים אלה כבר גרירה רבה הצילו והציל מהיציאה של מערכת ההילוכים האוטומטית. 50 ק"מ - הוא די הרבה. אתה יכול לנסוע ברחבי מוסקבה להגיע לתחנות או הביתה. אם כבר ומהיר, זה כבר כרוך ללבוש מוגבר.

כללים כלליים הילוכים אוטומטיים

בנוסף, היא ממליצה כי כל יצרן של תיבות עבור דגמים ספציפיים, יש סט של כללים החלים על כל המכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית. אז אם את המכונה על המכונית שיגרור, אז ידית ההילוכים מוגדרת ניטראלי.

אם המכשיר מושך את השני במשך זמן ללכת טוב יותר על הילוך 2 או 3. במהלך הגרירה במנגנון ההילוכים אוטומטית ישפיע על העומס המוגבר. חשוב להבטיח רמה נאותה שמנה בקופסא.

אוטומטיים - משיכה

יצרניות ממליצות להימנע במקרים כאלה. אבל אם האפשרויות האחרות הן פשוט לא זמינות, אז אתה צריך לבצע כמה כללים. עדיף לבחור צימוד נוקשה. המשקל של הרכב הנגרר לא יעלה את המשקל של הגרירה. מהירות אסור להיות גבוה יותר מאשר 30-40 ק"מ / h. לא יעלה על הדעת כי תיבת ההילוכים האוטומטית נמצאת בעמדה ד סט בורר נחוצים בהחלט הילוך 2 או 3. גרירה במצמד גמיש - היא עומס עצום על המנוע. לכן, במצב D יהיה קטלני עבור התיבה.

טיפי גרירה מן הנהג מנוסה

למרות כללי SDA, לנהגים מנוסים לא ממליצים לכלול אזעקה. זה מונע האכלת אותות בתורו. ACC גם נותן מידע ברור על הדרך קדימה עבור משתמשים אחרים בכביש. עדיף להדליק את אורות הערפל. כמו כן לא לשכוח את איסור גרירת צימוד גמיש קרח.

במידת האפשר, לקיים תקשורת עם בעלי הרכב השני בכל דרך נוח. לדוגמא, בטלפון נייד. אז הרבה יותר קל לדון ביניהם לבין עצמם את התמרונים האפשריים.

לפני שתיגע בו, אתה צריך קודם כל למשוך את החבל. כדי לעשות זאת, בעדינות להתגלגל קדימה עד האחורית של המכונה לא עובד כעוגן גרירת רצועה לא tensioned. אחרי זה אתה יכול להתחיל תנועה. לצאת לדרך צריך כל חלקה.

רצוי לעבור לשידור מאוחר ולהוביל את המנוע למהירות גבוהה יותר. מיתוג צריך להיות מהיר. אנחנו צריכים למשוך מסה גדולה בהרבה ולכן האינרציה של המכונה מאבדת הרבה יותר מהר. המנוע אין מספיק מהירות כדי הנפילה למשוך את המכונית. זה חייב להיות מובן.

כאשר נע צריך לעקוב אחר המצב כל זמן על המראות. מרחק ביקורתי ואת האחורי של מהירות המכונה. חבל יהיה לשקוע, והצורך להאיץ בצורה חלקה, שאין מטומטמים. כמו כן יש לחשב את רדיוס הפנייה. אם טוויסט הוא תלול, אז באים לתוכה את הרדיוס החיצוני, ולהשאיר אותו. יש לזכור כי המנוע כבוי, הכח לא יעבוד. משמעות הדבר היא כי הנהג השני לא יוכלו להפוך את ההגה.

מהירויות גרירה ידי הצימוד הגמיש היא פחות מ 50 קילומטרים / h. זהו כאמור הכללים של SDA. כדאי להאט בהדרגה. אל תשכחו על מרחק בלימה יותר, כמו מכונת גרר לא יכולה להפחית את המהירות בצורה יעילה. כאשר מהבהב ירוק עדיף להפחית מהירות מיד. לא מומלץ לעצור על שיפועים.

המלצות נגררות

חשוב לעקוב אחר הקלע כל זמן - זה לא צריך לשקוע. כדי למנוע זאת, כאשר ההתרופפות מאטה מעט. במקרה זה, על המהירות המינימלית קל לדחוף את הדוושה כדי להדק את המנשא.

אם המכונית מתיחת הפסיקה, אין צורך לנסוע עד קרוב אליו. חיל לחיצה על דוושת הבלם חייב להיות מחושב. אנחנו חייבים להמשיך ביתר שאת, שכן הוא לא יפעל מגבר הוואקום. אתה גם צריך לחשב את המהירות של המבצע את הגלגל, כי WTP אינה עובדת יותר מדי. כל תמרונים חייבים להתבצע על משיכת אותות. Rebuild מראש טוב יותר.

על הבחירה של כבל

לפי אורך חבל SDA במהלך גרירה על צימוד גמיש עשויים להיות בין 4 ל 6 מטרים. חשוב שהכבל לא היה מבלבל או הקשורים צמתים. רצוי להימנע במתלים נקרעו פעם.

באשר חומרים, הפלדה היא חזקה, אבל הוא מתאים גרירה רעה מאוד. תנו העדפה היא בד או במתלים סינטטיים. הוק הכבל עדיף לנסות על המכונית.