כיצד לשנות את נוזל לרדיאטור במכונית?

מנוע הבעירה הפנימי הוא כל זמן תחת עומס. אפילו סרק מתרחשת רוטציה של גל הארכובה. הבעירה של תערובת דלק-אוויר בתא של כל צילינדרים - היא לא רק מומנט אלא גם חום משמעותי. כדי לשטח אותו, במבנה של כל מנוע יש מערכת קירור. לעתים קרובות, זה סוג נוזלי. הוא מלא נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור. ההבדל בין שני מרכיבים אלה רק בארץ המוצא. נגד התקררות המשמשת מכוניות זרות. נגד ההתקררות הומצאה בשנת 1970 בברית המועצות. עכשיו זה נעשה ברוסייה ובמדינות חבר העמים, לשפוך את כל המכוניות המקומיות. והיום נבחן כיצד לשנות את נוזל לרדיאטור נוזל לרדיאטור ידיים משלו.

באיזו תדירות לעשות את זה?

מומחים ממליצים החלפת כל 60 000 ק"מ או כל שנתיים. דבקות כללים כאלה, אתה תעזור למנוע את התרחשותם של תהליכי קורוזיה במערכת הקירור. אבל לא כל היצרנים להסדיר תקופה כזו.

לדוגמה, דאגה "אאודי-פולקסווגן" ממליצה להחליף את נוזל קירור כל 5 שנים או 150,000 ק"מ. האמריקאית "ג'נרל מוטורס" וכל אמר כי נוזל לרדיאטור במכונית שלהם מלאים לכל החיים.

למה כזה ריצה במספרים?

כל חומר תוספים והריכוז של מים מזוקקים נוזל הקירור. אם אנחנו מדברים על נוזל לרדיאטור מקומי, שהוא מכיל עד 30 אחוזים של המים מהמפעל כבר. יצרני חוץ לעשות תרכיזים, כי הוא 100 חשבונות לרדיאטור אחוזים בלבד 5 אחוז הנוזל. זה מאפשר אינדיקטורים טמפרטורה גמישים יותר. כמו כן שימו לב כי הקבוצות שונות נוזל הקירור. העצם הראשון - 11G. זה נוזל לרדיאטור ירוק הביתה לרדיאטור. קבוצה זו נחשבת מיושנת כיום היצרנים בעולם לא שפכו נוזל קירור ברכב. אם הרכב הוא 11 נוזלים של הקבוצה הראשונה (כולל על מכוניות רוסיות), זה צריך להיות שונה בכל שנים.

הסוג הבא - 12G. זהו פופולרי נוזל לרדיאטור אדום. הוא החל ראשון לשמש את המפיקים היפניים על מכוניות "ניסאן" ו "טויוטה". חיי השירות של נוזל הקירור הם 5 שנים. ולבסוף, הקבוצה ה -13. היא הופיעה לאחרונה. נוזל לרדיאטור זה מכיל תוספים אורגניים בלבד. הוא משמש עד 200 אלף ק"מ. בכל נוזל לרדיאטור אלה ההרכב מכיל מעכבי קורוזיה, פוספטים וסיליקטים. למרות שהם היו שם, המנוע לא תהליכי קורוזיה. אבל תוספים אלה מופקדים לאורך זמן. וזה אחוז מים הכלול לרדיאטור מתחיל לתרום זבוב על הקיר ואת חלות דבש הרדיאטור. תהליך זה נקרא קורוזיה אלקטרוליטי.

בחירת הסוג הנכון

כיצד ניתן לשנות להקפיא אנטי "הונדה אקורד", אם אתה לא מכיר את הקבוצה של להקפיא אנטי כי כבר מוצף לפני? מומחים ממליצים על שימוש הקבוצה 12-ה. זה הוא אוניברסלי. זה יכול להיות שפך אחרי קבוצת ה -11 וה -13. אבל עדיף להסתכל בספר השירות , וכן לעקוב אחר המלצות היצרן.

אימון

לפני החלפת נוזל לרדיאטור (עבור Vaz-2114 בפרט), יש צורך להכין מיכל גדול כדי לנקז את נפח נוזל הישן של לא פחות מחמישה ליטרים.

זה יכול להיות קערה או מיכל פלסטיק עם הצדדיים נקבו. זה צריך להיעשות כדי להבטיח כי תחת הלחץ של הנוזל הוא ריסס על האספלט. וזה לא כל רכב יש אישור מספיק כדי תחליף בדיוק צוואר מכל את הפקק. כדי לא ליצור ואקום, להסיר את כיסוי טנק המאגר. מסננים את כל הנוזלים, יש צורך לרוקן את המערכת של פיקדונות ישנים.

כיצד לשטוף?

לפני לשנות את נוזל לרדיאטור, אתה צריך לנקות את המערכת מכל מידה. לעתים קרובות הוא מצטבר נוזל לרדיאטור כאשר מעורבב עם מים מזוקקים. כמו כן בתוך המערכת מכילה פיקדונות לכלוך ושמן. כל זה יש לנקות ביסודיות לפני לרדיאטור שינוי. כי השימוש של כספים נוספים? השיטה הקלה ביותר - לשפוך את המים המשמשים לניקוי המערכת. לאחר שהמכונית עברה 1-2 ימים על נוזל כזה, זה חייב להיות מנוקז מהמערכת. שימו לב לצבע. אם המים לא ברור (וברוב המקרים זה), שלא יהיה נזק מחדש לשטוף המערכת. זה יכול לשמש למטרה זו "descaler" המבוסס על חומצה ציטרית. זה מה שנקרא "חמש דקות" - מפרץ המערכת, המנוע צריך לעבוד כמה דקות, ואז לנקז את כל הנוזל לתוך המכל המוכן.
תרופות כאלה נמכרות בצורת אבקה. ואז להמשיך למלא נוזל הקירור החדש. אבל לפני שתשנה נוזל לרדיאטור, לתת זמן כדי לקרר את המנוע. טמפרטורת קירור היא 80-90 מעלות - קיים סיכון גדול של להישרף.

מה הלאה?

אז, נחליף מיכל תחת פקק הניקוז, להתיר את השסתום בחלק התחתון של הרדיאטור ושופכים את המים. עד שהנוזלים מלאים, לבדוק את מצבו של פטמות הגומי, אשר ניזונים לרדיאטור בבית העליון והתחתון, כמו גם את הצינורות מיכל ההתפשטות. אלמנטים אלה לא חייבים להיות סדקים ולהיות "אלון" למגע. אם הם סדוקות קשות, להחליף אותם עם מהדק. את המכסה על הרדיאטור ולהתחיל למלא נוזל חדש. אם אתה רוצה לשנות את נוזל לרדיאטור ב "פורד טרנזיט", מטעמי נוחות, להשתמש במזלף קטן. חשוב כי אין לה עקבות של שמן ולכלוך. מלאו נוזל לרדיאטור במנות קטנות. אז אתה מבטל את הנוכחות של כיסי אוויר במערכת. האוויר במנוע לא יאפשר נוזל גוף קירור רגיל - המנוע מתחיל לרתוח. הבא, להפעיל את המנוע ולתת לו לרוץ במשך 3-5 דקות. לאחר הטמפרטורה הגיעה לערכים ההפעלה, לבדוק את רמת הנוזל במיכל ההתפשטות. במידת הצורך, להוסיף את זה. אבל להיזהר. "על חם" לשפוך נוזל לרדיאטור אינו הכרחי. כיסוי לחץ יכול לירות.

האם אפשר לערבב נוזל לרדיאטור שונה?

לעתים קרובות לנהגים רבים תוהים אם ניתן לערבב את הנוזל בצבעים שונים. לשם כך אסור בהחלט. למרות אותה נוזלים בסיס נתונים (אתילן ופרופילן), על ידי ערבוב זה עלול להתנהג אחרת.

אתה לא יכול לערבב באותה קבוצה אפילו נוזלים. זכור כי הצבע של נוזל לרדיאטור יכול להיות זהה בקבוצת ה -12 וה -13. במקרים מסוימים, את הנוזל ניתן מוקצף. המנוע מגיע מיד לרתיחה, אשר טומן בחובו את העיוות של ראש המנוע ואת היחידה עצמה. ערבוב יכול להיות עם מים מזוקקים בלבד.

באילו פרופורציות לשפוך?

זכור כי יותר של הנוזל בתוך הנוזל לרדיאטור, נקודת הקיפאון שלה הנמוכה. לפני שתשנה נוזל לרדיאטור, לחשוב על כמה אתה צריך להשתמש בנוזל "על גבי הציפוי." זה בדרך כלל לוקח 1-2 ליטרים עבור כל תקופת המבצע (2 שנים). בחורף זמן מותר להחזיק רק 20 אחוזים מכלל המים הנוזלים. אם אתה לערבב יותר לרדיאטור יכול להקפיא. במהלך הקיץ, קצת יותר קל - אתה יכול לרכב על אותו במים. אבל כאשר הכפור הראשון זה "רפש" חייב להיות סחוט בשימוש רגיל, לא לדלל את הנוזל לרדיאטור.

כמה לשפוך?

לפני שאתם קונים נהגים לרדיאטור תוהים על כמות נוזל המשמש במערכת הקירור. מספר זה מופיע במדריך ההוראות. בדרך כלל, עבור מכוניות נוסעים עם נפח מנוע של שני ליטרים יש צורך להשתמש לרדיאטור l 7-8. לדוגמה, עבור "עשר" המקומי 7 ליטרים של נוזל נדרש. SUV מסוג "פטריוט UAZ" - 12. הדבר האחרון שאתה צריך "אוקה" - 4.8 ליטר. מנועי ייצור ZMZ ששמים על "וולגה" ו "גאזל" דורשים כ 10 ליטר של נוזל קירור. אבל בכל מקרה יש צורך לשפוך את הנוזל לרדיאטור על הגובה, שהינה בין המינימום והמקסימום.

זכור כי גידול הטמפרטורה של הנוזל מתרחב, והוא צריך סכום נוסף, אשר פיצה על ידי מכל ההתפשטות. אם שופכים להקפיא אנטי, זה עלול להתפוצץ או פשוט לשפוך את צינורות בלחץ אדיר.

מסקנה

אז, גילינו איך לשנות את האנטי-הקפאה במו ידיהם. כפי שאתה יכול לראות, התהליך אינו מסובך מאוד ועבודה אינטנסיבית. ברגע שיש לך הצליח לשנות את נוזל לרדיאטור ( "טויוטה Avensis" אינו יוצא מן הכלל), ורשום על יומן עם התאריך קילומטראז. אז זה יהיה קל יותר להיצמד לכללים. אין לרכוב על לרדיאטור הישן - אז אתה מסתכן להתחממות יתר של המנוע. נוזלים מאבדים את תכונותיו, ותוספים כדי לזרז. זה בדרך כלל מפסיק להוציא חום מן המנוע.