אופנוע הונדה VFR 800

הונדה VFR 800 - זו היא אחת הכי יפה "יפנית" עם התנהגות ספורטיבית. ראשית שפורסמו על ידי הונדה בשנת 2000, והוא עדיין לא איבדה את הרלוונטיות שלה. הדבר אינו מפתיע - עיצוב נהדר, גבוהה (לאופני ספורט) נוחות וביצועים מעולים - כל זה הופך את האופנוע הונדה VFR הוא כל כך מפורסם ופופולרי עבור 13 שנים.

כידוע לרבים, האופנוע הזה שייך ספורט בדרגת תיירות, אשר מציינת את הרבגוניות של טכניקה זו. אספלט חלק, מעברי הרים, כבישי חולית - כל זה מתאים היטב באותה מידה עבור תנועה על הונדה VFR. ומעניין, נהג האופנוע הזה לא יכול לעבור רק דרך כל המכשולים, אבל לא מרגיש אי נוחות בזמן.

אם אנחנו מדברים על המאפיינים הטכניים, אז, קודם כל, זה צריך לספר לכם על הלב של הסיפור הזה - המנוע שלה. זה ארבע, מצויד עם ארבעה צילינדרים ו שש עשרה שסתומים, יש נוזל הקירור.

עקירה שווה 782 סמ"ק, הקיבולת שלה מגיעה 107 כוחות סוס ומומנט - סל"ד 8750. היקף הנפט הדרוש לפעולת מנוע רגילה, הוא 3.8 ליטר. מהירות על התבטלות מגיעה 1200. הונדה VFR מזרק 800 יש מערכת דלק, כאשר יכולת הטנק היא 22 litram.Transmissiya מייצג מספר הילוכי שרשרת הוא שש.

עם אופנוע נתונים מרשימים כאלה יש גודל קטן, וזה מאוד נוח עבור הטייס, כפי שהוא קל להחזיק בכל תמרונים. משקל טעון במלואו אופניים הונדה VFR 800 הוא רק 208 ק"ג, אורכו שני מטרים, ועל גובה - מטר אחד. במקרה זה, האופנוע יכול לקחת מטען מספיק גדול - יכולת העמסה היא 195 קילו. המהירות המרבית של האופנוע מגיעה 235 קמ"ש.

כמו עם כל ציוד, אופנוע הונדה VFR 800 יש יתרונות וחסרונות. יתרון שאין עליה עוררין שלה הוא כי מהירות וזריזות המאפשרים בשיעור שיהיה בו כדי לנוע לאורך מסלול מורכב עם הרבה פניות, וזה נכס חשוב מאוד עבור אופנוע ספורט. זה גם מפורסם ברמת האופניים הגבוהה יותר של נוחות - אפילו מאות נהיגה של קילומטרים על כביש לא מאוד חלק, הנהג לא מרגישים עייף מדי המום. כונן רכות מספק השעיה טובה בולמי זעזועים איכותיים, שקבעה היצרן.

בעלי הונדה VFR 800 העריכו גם חיובי המעולים שלה בלמים, איזון טוב והעדר כמעט מוחלט של רטט. לא פחות מדהים ואת כוח המשיכה של האופניים - זה בא לידי הביטוי אפילו במהירויות נמוכות, מה שהופך אותו קל לקום על הגלגל האחורי.

עם זאת, יש אופניים זה וחסרונות, אם כי הם מעטים. בשל רוחב אופנוע קרוס קאנטרי תא מטען הרחב לרוחב ירד באופן משמעותי, אשר מונע נהיגה נוחה בפקקים עירוניים, וצריכת דלק לא קטנה מדי. בנוסף, ההאצה מתרחשת די בחדות לאחר שהגיע סל"ד 6800.

פרט נוסף - הונדה VFR 800 יש מבנה מורכב למדי, כך התיקון העצמי שלה הוא מאוד קשה.