UAZ-שטח "יגואר" אמפיבי: תמונות, מאפיינים

אמפיבי UAZ "יגואר" - נעלם כמעט לתוך פרוייקט הנשייה מ יצרניות אוליינובסק. בשלב מסוים הוא יכול להיחשב בצדק הגאווה של יצרנים מקומיים. למרות העובדה כי הקמתה של רכב שטח נכתבו לפני כמה עשורים, הוא עדיין לא איבד את הרלוונטיות. קח למשל את סיפור הבריאה שלה, כמו גם מפרט ותכונות של המכונה.

עיצוב ויצירה

בשנת 1977, המפעל הרכב בפיתוח אוליינובסק של רכבי שטח מיוחד הושק, מתמקדת בצרכים של הצבא במגזר החקלאי. הוא הצליח המעצב הנודע הפרויקט של L. א Startsev. הפרויקט התחיל להתפתח בחסות משרד הביטחון וכונה כל השטח צופן קוד האמפיבית UAZ "יגואר".

המטרה העיקרית של SUV החדש - התחבורה של כוח אדם, סחורות, התקנה של אמצעים טכניים מיוחדים ו תקלת גרירה עד 750 קילו. המכונית נעשית על בסיס העבר 3151. שינוי הוצג בשנת 1978, אשר כבש כמות משמעותית של ציורי המכשירים השונים. זאת בשל העובדה כי הדוחים תוכננו לעלות מספר מרכיבים חדשניים. ביניהם: כננת, ה- PTO הפיר בורג, משאבת-מים, היגוי מים ועוד כמה חידושים.

מבחן

במשך ששת החודשים ארבעה דגמים UAZ "יגואר" נבדקו 1980. הבדיקות בוצעו בתנאי אקלים שונים:

1. בנוף אסטרחן ערבה בטמפרטורה מעל 40 מעלות צלזיוס.
2. בשנת יאקוטיה בחורף.
3. על רכס ההרים של הרי פמיר בגובה של 4600 מטרים.

כתוצאה מכך, דו-חיים נבדקים בטמפרטורות הנעות בין -45 ל 47 מעלות. ב- Rover הזה הפגין ביצועים מעולים הצלחה להתגבר על רוב המכשולים. במקביל-טכניקת הריצה נערך עדכון של תיעוד, לרבות הציוד של מערכת שאיבת מי בלם חניה.

"יגואר" ברבעון השני, המפתחים שחררו עוד שני אבות טיפוס של פרויקט מכוניות UAZ. הם לקחו בחשבון את עיצוב חסרונות וליקויים הקודמים. המרחק הכולל נסע כאשר בודקים דגימות של רכב השטח, היה כ -150 אלף קילומטרים. כתוצאה מכך, משרד הביטחון ותעשיית הרכב הסכימו על הקמת שחרור שינוי סדרתי.

שיפור

במשך שלוש שנים (1986-1989 GG.) על הכללים לביצוע החוזה בין לשלב הקג"ב פותח ונבדק מודל UAZ 3907 "יגואר", אשר מיוצג על ידי תמונה לעיל. הרכב מיועד לשומרי הגבול, קיבל את שמו השני "קורמורן".

ההיבטים הבאים ניתן לציין בין התכונות הנוספות של המכשיר:

• הנוכחות של שישה זוגות של מגלשי סקי.
• ציוד של מערכות רדיו ומכ"ם.
• שירות בדמות מקלע.

דגם זה מצויד עם כוח המנוע יחידת הכוח סוג קרבורטור 4141610. היה כוח 77 סוס על הסף למהירות מקסימלית של 100 ק"מ / h. צריכת דלק במצב מעורב הייתה כ 12 ליטר 100 קילומטרים.

תכונות עיצוב

SUV UAZ "יגואר" המסגרת מצוידת 3151. שינוי זה השתפר ידי ריתוך בחזית ורחבות אחורית המאפשרת הרכבת הכננת, ושמש גם פגושים עבור הרכבה בסוגריים של מדחפי ציוד נוסף אחר.

מעצבים החליטו לא במיוחד לסבך את הפרויקט, ולכן כדי להשתמש בגשר, מצויד הפחתת רכזת. מעיין מול קצר החליף את הווריאציה המורחבת, נותן לכם את ההזדמנות להתקדם בצורה חלקה יותר ודו-חיים. כפי שפותח על ידי שינוי של "יגואר" UAZ 3907 ונועד להעביר בתוך המים, כל שטח גוף הרכב עשה בהחלט חזק. זה יהיה להגן על המכונה מפני לחות את הסיכון לזיהום של המנוע ורכיבים פנימיים אחרים.

מחליף חום הפרט במערכת הקירור כדי להבטיח את תפקודו של יחידת הכוח לצוף בתוך מצב תרמי המותר. מותקן אצל רובר הוא מסוגל להפעיל את המנוף כדי להזיז את השידור הראשון מופעל, ובמקרה של שנרגע הכבל על המהירות בחזרה. מכשיר ההרמה הוא ומונע באמצעות המראת הכח.

סלון של הצבא של המכונית עשוי בסגנון הסגפן. למרות המתקנים המינימאליות הקבועות בתוך כמה כורסאות ושני מושבים אורכיים-מתקפל. פתרון זה מאפשר להעביר צוות או מחלקה של צו צבאי של שבעה חיילים.

ניצול

התכונה המעניינת ביותר בעיצוב של UAZ רכב שטח "יגואר" פרויקט היא הציפה של דו-חיים. היא הראתה את האפשרות של התגברות על מכשולי מים עם עשרים וארבעה בני אדם על סיפון. הדגמים הראשונים צוידו הגאי מים, משפרים את יכולת תמרון על פני המים, אך החלטה זו ביאת מצבים מעורפלים.

אחד המבחנים שעל נהר הוולגה הוכיח כי גלגל המים פשוט נעלם לאחר התמרונים. סביר להניח, הוא ניתק כתוצאה מהתנגשות עם חסימה מוצקה. מלבד העובדה כי הבודקים לא מרגישים את האובדן של כלי רכב, כל שטח הניידות נשארה באותה הרמה. הגלגלים הקדמיים התמודדו היטב עם פונקציית שליטה, וכתוצאה מכך גלגל מים הודו סרח עודף.

אם תבדוק patency של מכוניות נחשבות תחת תנאי כביש עניים, המודל אינו נח השינוי הבסיסי 3151. החסרון היחיד נחשב המשקל הגבוה של המכונית, אשר היא 400 קילו גבוה מאשר קודם. בשנת התגלמות זו, בשני המנועים צוידו בנפח של 2.5 ליטר. החיסרון במידה מסוימת בקיזוז תחתית שטוחה, המאפשר לספק דרך מתוך סחף-שלג גדול או באזורי ביצות. יתר על כן, המצב שנצפה כאשר העפר בפועל הדוחים צף בנוזל.

מה אומרים המומחים?

צפים אפשרויות UAZ "יגואר", תמונה של אשר מוצגת לעיל, זה נועד על מנת למקסם את דמיונם של המשתמש הממוצע. על פי התוצאות של בדיקות כמה מסקנת הוועדה כי הדוחים צריכים מנוע חזק יותר. על שינוי בו הקים מנוע שלושה ליטר. כאשר הרובר היה שום סוג ההפרש העברת מקרה, החיים של הגשר היה גבוה יותר מזה של מכוניות הכביש של אותה קטגוריה. לאחר ההתקנה של מומחי הינע חזקים יותר יש לציין גידול בביצועי מומנט ומהירות גם ביבשה וגם במים.

המתחרה

בין אנלוגים הזרים ניתן לציין מכונות מותג גבס. במגזר זה, יזם החוץ מציג שתי אפשרויות הקשורות דו-חיים מודרניים:

1. מודל Phibian מפורסם על היותו הנציג של סוג חדש לחלוטין של רכבי שטח צפים. הוא מצויד במנוע דיזל עם טורבינה, שכוחו 500 כוחות סוס. יש בחירה של הסוג של תנועה בשלוש וריאציות: תותח מים, קדמי או קרקע נסיעה מלאה. על הלוח להציב שלושה אנשי צוות, 12 נוסעים או 1500 ק"ג של מטען.
2. אמפיבי Humdinga לי - רכב שטח מצויד במנוע V8 עם סידור של סוג של גליל דרוך ומוכן. יחידת הכוח שהופך כוח סוס 350, לנהוג - מלא קבע. בהתאם למאפיינים מבניים של דו-חיים יכול לשאת עד 750 ק"ג של מטענים שונים או שבעה אנשים.

שינויים אלו יכולים לנוע במהירויות של עד 26 קשרים, כדי להפוך ממים ליבשה רכב קרוס קאנטרי זה לא דורש יותר מעשר שניות.

בסוף

למרות העובדה כי האמפיבית כל שטח UAZ-3907 "יגואר" הוכיח בצורה מושלמת בדיקות, הגורל שלה התערב בכלכלה. חוסר מימון וספונסרים לשים קץ להמשך הפיתוח של הפרויקט.

הם סגרו אותו לחלוטין 1990. עם זאת, השאלה של המכונה הזאת לא נפתרה לחלוטין. דו-חיים זו שימושיים לא רק בצבא אלא גם דיג, ציד תחומים חקלאיים. במידה רבה את עתידה של המכונית UAZ-3907 פרויקט "יגואר" תלוי במימון בזמן וביטחון בפיתוח של טכנולוגיה זו.