דודג WC51 - טרקטורון צבא ארה"ב

מכונת דודג WC51- הוא נציג טיפוסי של כלי הרכב הצבאיים של מלחמת העולם השנייה באמריקה. למכשיר יש חדירות מעולות, אמינות גבוהה ועיצוב. עוד ידוע הוא שם אחר המכונית הזו - "דודג שלושה רבעים". שם זה היה בגלל שלושת רבעי טון ג'יפ-חובה (750 ק"ג).

הבסיס של המכונית - מול קוני מסגרת להתנצח-סוג. Cab מכונית פתוחה, מצויד מושבים קדמיים כמו. הפנסים ואת הרדיאטור מוגנים על ידי רצועות מתכת. שמשה קדמית נזרקה על מכסה המנוע, אשר בתורו פותח ימינה שמאלה לאורך ציר האורך. צריכת דלק עבור המכונית הזו די משמעותי (כ 35-40 ליטר 100 ק"מ). הבה נבחן ביתר פירוט שמאפיינות סדרת WC מכוניות.

קצת היסטוריה

ג'יפ סופי האריזה הנחשבת שלה נרכש בשנת 1942. הרכב היה מצויד בכמה סוגים של מנועים, אבל הוכיח שהוא אופטימלי 92 כ"ס מנוע T-215. בברית המועצות במהלך מלחמת העולם השנייה היה זה שהביא יותר מ -25 אלף "הדוג'ה" של הסדרה.

ישנן מספר גרסאות של המקור של WC קיצור. יש הסבורים כי מדובר בתרגום מקוצר של נ"נ הביטוי (זרועות תמיכה). זה לא לגמרי נכון, כי שינוי מוקדם שנקרא VC. הוא האמין כי את האות הראשונה מציינת את שנת המודל, ואת השני - על הקיבולת. המכונית האמריקאית היו מספר וריאציות: גרסה סטנדרטית, אמבולנס, חנות לתיקון על גלגלים ועוד.

וחוץ

אלמנטי תאורה של ג'יפ הצבאי מוגנים רשתות אמינות. מודל צבאי ציוד מקורי אינו מספק עבור מחווני הכיוון. הפגוש יש לכופף מקורי, בחלק העליון יש חור עבור מהתנע הידני. אגב, יש ידית ארוכה מנוע חזק הוא די פשוט.

יש דודג WC51 יציבות מעולה עקב מרכז כובד נמוך. גלגלים עם פרופיל רחב תחת הכנפיים הרחבות. הם מצוידים עם גלגלים פריקים המאפשרים ההחלפה של הגומי. "השמור" ממוקם באתר של דלת נהג הגורמת לחלק אי נוחות במהלך נחיתה, אבל חוסך מקום יקר. דלתות כמו אלה של המכונית נחשבת לא. דום עם גלגל רזרבי יש עיקול קל.

ציוד

בצד של הנהג של הצוואר הוא טנק דלק. בחלקו האחורי של כלי מסודרים: מכוש, את חפירה, גרזן. יש רכב גרר תקלת וו נעילה עצמית, וזה מאוד נוח לשימוש. כדי להסיר אותו, פשוט ללחוץ על הדוושה התחתונה. מאגרים שבמהלך כלי תחבורה צורך להסיר, להפחית את זווית הסיבוב.

ליד שמאל מנורת צד סמן, קיים מחבר להפעלת תקלות חשמל. בצד הימני של העדר דלת יתפוס את מבט יותר. ספק אם הטייס הפתוח הוא יתרון, במיוחד בנסיעת כפור הגון. על הסף של הפחיות הם מים ודלק. הם צרפו כמה דליים של בד (באמצעות חגורות).

בפנים,

מושבים הדליים "דודג", קשה, עם תמיכה לרוחב טובה, וזה חשוב כאשר נהיגה עקומה עבור נוסעים. דלתות חסרות, להתמודד להחזיק מדי. לוח המכשירים הוא קל לשימוש ואינפורמטיבי. טבליות מכילות מידע לגבי מתי להחליף הילוך, במזימתם, השיטה של ניקוז מים ממערכת הקירור. כל התוויות באנגלית.

של המכשיר יש את המתקנים הבאים:

• מד לחץ;
• מד זרם;
• מד מהירות;
• מדדי רמת דלק וטמפרטורת המים.

מהירות סימון מוצגת קילומטרים ההדרגתיים הטמפרטורה של אינדיקטורים - במעלות פרנהייט. כל המכשירים נמוכים באמצע. הבקתה הם מתגי החשמל, מיתוג על ההצתה, אורות, אוורור, אפילו מפעיל עבור צריכת האוויר בחוץ. זכוכית חזית נפתחת אל 90 מעלות כלפי מעלה או נופלת היישר על מכסה המנוע.

ניתוח טכני

הינע הרכב צבא מצויד שישה צילינדרים, בעלת נפח של 3.8 ליטר ו קיבולת של 92 ליטר. א. המנוע מגיע לשיא של המעריך של אלף-חמש-מאות ערך קיצוני הוא פחות מ 3200 סל"ד. מאפיינים אלה מאפשרים לבצע שלוש-רבעי טון של אקדח למשוך מטען פלוס טריילר. יצוין כי המנוע "דודג" - הוא כמעט זהה לפריט מותקן מאוחר על GAZ-51 המקומי.

מנוף SUV השלדה מסופק עם מתלה קדמית בולמי זעזועים דו צדדיים. חמישה גלגלים הם רכובים אגוזים לרכזת ואת הקצה החיצוני של החישוק - לדיסק באמצעות עשרה מחברים. לקורה מסגרת מחוברות באמצעות ארבעה סוגי נמתח חבר הצלב ראשיים נוספים. פגוש קדמי רכוב כננת או subframe באמצעות מתאמים. את הפגוש האחורי יש שתי בצורת U סוג, לקורות לגישור על פני למעלה מקושתים.

מאפיינים של

להלן הנתונים הטכניים העיקריים של מכוניות דודג WC51:

• קיבולת - 750 ק"ג;
• משקל - 2315 ק"ג;
• בסיס - 2.5 מ ';
• אורך / רוחב / גובה - 4.23 / 2.12 / 1.87 מ ';
• מסלול מול - 1.6 מ ';
• באותו מחוון עבור הגלגלים האחוריים - 1.65 מ ';
• מרווח גחון - 27.3 ס"מ;
• הקלד יחידת כוח - מנוע בנזין שישה צילינדרים (ארבע פעימות, בנפח של 3.8 ליטר קיבולת 92 "סוס");
• סל"ד (מקסימום.) - 3200;
• המהירות המרבית - 88 ק"מ / h;
• צריכת דלק לכל 100 קילומטרים - 29 ליטר על הכביש.

הוד דודג WC51 בעיקר שטוח עם עיקול. עם זאת, שינויים סניטריים ונוסע קמרו, כפי שמוצגים בחלק הקדמי של תא הנוסעים של WF32 סדרת משאית. גוף המכונית עשוי מתכת מוצקה, צורה מלבנית. סייד ישנם תאים עבור תחמושת וכלים זמינים כאשר יורדים למטה.

תכונות

בגוף ניתן להגדיר תחת ג'יפ שיקול שלושה בסוגריים מקושת להרכבת הסוכך. ציפוי קשיחות ספק חגורת בד ממוצעת. החלק העליון של המושב האחורי הוא קבוע בקצה הקדמי של הצד הקדמי באמצעות שרשרת בזווית של 45 מעלות. יש פול חמש צלעות והותאם שמה מתלה, המיועדת אקדח קליבר קטן או מקלע.

הדלת האחורית צירים ונעול על ידי זוג שרשראות. בצד גוף מורכב משלושה אלמנטים המחוברים באמצעות ריתוך. החלק הקדמי של מבוילת, מצויד וו לאבטחת הברזנט. SUV צבוע זית חאקי צבע מאט מיוחד. בנוסף, צבע לבן יכול להיות מכוסה על ידי הקצה השמאלי של הפגוש או האחורי של הלוח.

ברזנט מחולק לשלושה מרכיבים. גג חזית משך אליה באמצעות היקשרות חבל. החלק השני הוא הידק את הכפתורים מסגרת השמשה הקדמית. החלק האחורי של החופה מחובר ווי הגוף. שסתום מלבני מסופק באמצע המבנה.

Test Drive

מכונית אמריקנית מתחילה עם מתנע חשמלי. המנוע פועל בהתמדה, חלקה ושקטה, נתון בתפקידו. קרוב מנוף בלם החניה מופעל הסרן הקדמי. מאז synchronizers על הקופסה אין שידור, צריך להשתמש הסחיטה הכפולה. אגב, המצב הרצוי לכלול לא כל כך פשוט. בעל מיומנות מסוימת, אתה יכול overclock המכונית הזו די מהר, אם אתה תצא לדרך עם השידור השני, בהתחשב בעובדת המשמרת למטה על היחידה אין.

בדרך לנהל את SUV בקלות. זהו גם להיכנס התורות ושומרים בקו ישר. בסיס גלגלים קטנים יחסית מאפשרים להפעיל חלקות קטנות. בלמים הידראוליים הם אמינים רכב כבד משותק לחלוטין. נסיעת מבחן דודג WC 51 מופתע ומרוצה עם נהגים. ישנם שני חסרונות רציניים. ראשית, הרוח, אפילו "מפריע במזג האוויר החם, שלא לדבר על הקור. שנית, כבד ההיגוי. זה משפיע על רוחב של הגלגלים ואת המשקל של המכונה.

מסקנה

דודג WC51 צבאי הרכב האמריקאי הוא נציג הקלאסי של תעשיית הרכב בארה"ב במלחמת העולם השנייה. יש לו יתרונות מטרה במונחים של כוח, ושליטה מעולה וקיבולת, כמו גם עיצוב המתוחכם של הגוף.

יחד עם זאת, SUV נחשב יש כמה חסרונות. לדוגמא, תא פתוח - לא מרכיב פרקטי מאוד בעונה הקרה. בנוסף, היגוי כבד מדי, ואת המניות מיכל דלק מלא מספיק 300 קילומטרים, בשיעור של כ 30 ליטר לכל מאה.