DT-75 "קזחסטן". היסטוריה, שינוי, במיוחד

בשל גודלו של קרקע חקלאית, כמו גם תעשיית הבנייה של ברית המועצות צורכת במספר רב של יישומים בטכנולוגיה רלוונטיים כמו טרקטורים. רוב המסה במעקב מודל סובייטי היא DT-75. קזחסטן הקימה הייצור שלה ב 1986 במפעל טרקטור Pavlodar. זהו מודל של קטגורית drawbar "3". בא, אנו רואים את ההיסטוריה הכללית של המכונה, מאפייני המוזרויות שלה גרסות קזחית.

סיפור

DT-75 פותח כתחליף DT-59. אבות הטיפוס הראשונים אספו בשנת 1956. על פי תוצאות הבדיקה של 4 שנים החלו לחדש את מפעל הטרקטורים לייצור של הדגם החדש. זה לקח 3 שנים, ובשנת 1963 החל ייצור. מאז, ב 2009 הפיק יותר מ -2.7 מיליון כלי רכב. בשנת 2013 סמן את מודל היובל.

DT-75 "קזחסטן" החלו לייצר בשנת 1968 במפעל טרקטור Pavlodar, כמו צמח רוסית לבד לא יכול לענות על הביקוש למכונית הזו. זה זמין בכמה גרסאות עד 1998, כאשר החברה פשטה את הרגל.

מסגרת

כל הרכיבים והמכלולים של המכונה הם רכובים על מסגרת מרותכת. היא כוללת שתי מלבנית להתנצח אורך צולב.

מנועים

בתחילה, הטרקטור היה מצויד במנוע SMD-14. יחידת הכוח דיזל זה עם 75 כ"ס SMD גרסת 75N-18h המאויש, שונה מגדש הנוכחות הנ"ל מנועה, ובלבד לצבור הכח של 20 ליטר. א. שינוי של 75 מיליון המנוע יש A-41 90 כ"ס אפשרויות 75 ב ו 75 K היו מצוידות קיבולת יחידת כוח SMD-14NG של 80 כ"ס על הגרסה הנוכחית מותקן מנוע דיזל 75DE A-41SI.

שידור

ארבעה הילוכים 7-מהירות ממוקם על הציר האחורי בחבילה אחת. מצמד -loaded, דיסק כפול, יבש. גרסת 75 K שונה על ידי הנוכחות של ההילוך האחורי.

מארז

הסרן האחורי מצויד בשני מנגנונים להטות פלנטרית יחיד הבמה עם בלם להקה. עצמו שלדה כולל מדריכי הגלגלים המניעים, רולי תמיכה, שאיזון המרכבה, שתי שרשרת סורק. מארז מיוחד היה bolotohodnaya גרסה 75 ב. זה הרחיב יחידות קטרפילר ולאפשר גלגלי מדריך הורדה עבור משטח ועליו גדול והפחתת הלחץ על הקרקע.

בקתה

הדגמים הראשונים היו בקתה, מאוחדת עם GAZ-51, המיוצג על ידי תא אטום כפולה-מתכת. ביום 75 מ'גרסת vyshtampovki הגדילה את מנופי התקרה מלאים מכופפת לנהג הטרקטור. Cab מיוחד עיצוב שינוי שונה לעבוד על מדרונות תלולים 75 ק היו לה רשויות מלאות כפולות. מאז 1978, התחלנו להקים מונית מקושתות חדשה עם נוצות. היא עברה את הזכות המציירת, ומכל דלק מותקן מושב של קיבולת מוגברת.

שינוי קזחסטן

טרקטור Pavlodar עבודות נוסדה בשנת 1966, בתחילה במטרה לשחרר טרקטורים נתונים. בשנת 1968 הוא החל בייצור חלקי שליחת DT-75. באותה שנה השקנו את DT-75 "קזחסטן". הוא מיוצר בגרסאות 75 מיליון, 75 מ"ל, 75T, 90P, 75MLK. לאחר מכן, הם בחנו בפירוט.

DT 75 מיליון

הפקה של DT-75 "קזחסטן" התחילה עם שינוי זה, ומאוחר יותר השקתו מועברת לחלוטין למפעל טרקטור Pavlodar שבו ההרכבה נמשכה עד 80-ies מאוחר. מכונה זו מיועדת פעולות חקלאיות.

שינוי של מצויד הראשון עם קיבולת 7.43 ליטר A-41 ט 94 כ"ס לאחר מכן הוא התחיל להתקין 4.75 ליטר D-245.552 עם קיבולת 95.2 כ"ס המנוע החדש עם יתרון ביצועים קל הוא הרבה יותר גדול מאשר A-41 ט במשק.

PPC הוא זהה לזה של הגרסה המקורית, 7-מהיר ארבעה רכוב במארז יחיד עם הסרן האחורי. זיווגים גם נשאר מקור, הראה מצמד דיסק בודד סגור ויבש לצמיתות. כאופציה, הטרקטור DT-75 "קזחסטן" היה מצויד הילוך אחורי, אשר מאפשר לך להקטין את המהירות המינימלית ולהגדיל את היעילות של המכונה. פיר PTO הסט רגיל והציעו אופציונאלי לגרסה המשופרת שלה עם מהירות סיבוב עלתה מ 540 ל 1000 rev / min.

כדי להפעיל משתמש בשני מנגנון סרן אחורי פלנטרית חד-שלבים. הבלמים יהיו מנגנונים חגורים-סוג.

עיצוב מארז גם נשאר מקורי. רוחבו של שרשרת המסלול הוא 390 מ"מ.

בקתה, לעומת המודל הראשון על DT-75 מיליון מוזז מצד הימין, הגדלת הגובה שלה ומצוידת נוצות חדשות.

DT-75 מ"ל

מאז 1986 במפעל טרקטור Pavlodar התחיל הייצור של DT-75 מ"ל. הודעת המעקב שנדון לעיל הוא שונה, קודם כל, את העיצוב בתא ומראה של רירית תא מנוע. הבקתה גדלה, כך גובה עלתה ל 2923 מ"מ, ואילו DT-75 "קזחסטן" מאפיין זה הגרסה הישנה היא מ"מ 2304. המונית החדשה מתאפיינת במבנה פגר קבוע על בסיס שישה משככים. שינה את לוח מחוונים, בקרות ציוד התא.

בשנות ה 90-ies מוקדם. 75ml DT מחולק תעשייתי (DT-90P) וחקלאות (DT-75T) שינוי.

DT-75T ו DT-90P

מודלים אלה היו דומים מארז מערכת הינע עם אחד שנדון לעיל שינוי של DT-75 "קזחסטן". מפרט ב שונות זו: גרסאות אלה מצוידות D-440-21 מנוע, טורבו 95 כ"ס המבנה הנותר זהה במכונות קודמות. יתר על כן, מבחינה טכנית שינויים אלה זהים זה לזה.

DT 75MLK

מכונה זו היא שונה, קודם כל, בסיס גלגלים במקום אחר. בנוסף, זה היה מצויד נפח מנוע של 170 כ"ס ו ממיר מומנט גרר. בשל כך היא הופכת בקלות לתוך דחפור DT-75 "קזחסטן". הפקה של מודל זה התחיל בתחילת שנות ה -90.

מסקנה

בשנת 1998, את פעילות מפעל טרקטור Pavlodar נעצרה עקב פשיטת רגל, ואת הייצור של מכונות אלה ממשיך יורשיו במפעל ולדימיר.