יחידת On-Board עבור כבישי אגרה ברוסיה. "אפלטון" מערכת

מערכות Onboard "אפלטון" הוקמו לצורך תשלום, על פי החקיקה אומצו על הנזק שנגרם על ידי הכבישים הפדרלי ידי שרכבם מסה מקסימלית העולה 12 טון.

המטרה העיקרית של הפרויקט

"אפלטון" מערכת זו נוצרה לצורך איסוף עם רכב שמשקלו מעל 12 טון של תשלום עבור הנזק שהם גורמים מורדות הפדרלי משמעות. לפיכך מתקבל יופנו למימון התקציב הפדרלי של הארץ שהוצא על בנייה ותיקון, תחזוקה ושיפור של תשתיות תחבורה הכביש בכלל.

יישום של פרויקט זה יאפשר להגיע המטרות של תוכנית "פיתוח מערכת התחבורה של רוסיה" בלי להזדקק העלויות של תקציב המדינה, תוך שיפור במצב הכללי של כבישים פדרליים.

על פי סטטיסטיקה, מלאכה נפתרה מונית תעלה 12 טונות מיושמות מעל 56% כבישים פדרליים ניזק. מספר המכוניות הוא פחות מ 4% מכלל תושבי העיר, אבל כל חודש מספרם עולה.

"אפלטון" המערכת כוללת שתי דרכים שונות לבצע את התשלום: באמצעות מפת הדרכים, או מכשיר מיוחד. נהיגה מראש כספים שהופקדו. יחידת On-Board עבור כבישי אגרה ברוסייה חייבת להיות מותקנת על כלי רכב. בהתאם לגודל של קילומטראז הרכב הוא בתשלום פיצוי מחושב.

אלמנטים של המערכת "אפלטון"

נכון להיום, כל האלמנטים של הפרויקט מאומנים היטב והם:

1. ניהול ומעקב מרכז - קומפלקס הממוקם טבר, שממנו לניהול המערכת כולה. על שטחה של המדינה הוא מרכז 183 נתונים. המדינה בבעלות יש רק מרכז נתונים אחד.

2. מרכז שירות הלקוחות מחולק 138 משרדים המיועדים ספקי שירות. 35 מהם ממוקמים גבולות של מדינות שונות (קזחסטן ובלארוס, למשל). המשימה העיקרית שלהם - תחזוקת אוניות משא, אשר כולל מתן מידע על המערכת, הרישום בו, כרטיסי ניתוב עיצוב. יחידת On-Board עבור כבישי אגרה ברוסיה ניתנת כאן. מתוכנן גם כדי ליצור רשת של מסופי שירות.

3. מערכת בקרה. מערכת המבוא "אפלטון" כרוך ביצירת שליטה ניידת, הכוללת מאה רכבים הנוסעים על כבישים פדרליים, ומבני מסגרת במורדות. במשך שנים הוא מתוכנן להציב מסגרת 481. כרגע, רק 20 נכנסו לשירות.

4. משאבים באינטרנט. יישום נייד חשבון אישי, אשר יאפשר למשתמש לעדכן את החשבון שלך באינטרנט, הנפקה או ביטול מפות מסלול, שליטה על המסלול.

מוקד 5. פועלת מסביב לשעון ומאפשר למשתמשים להשיג את המידע הדרוש, כולל כתובת המשרד המערכת "אפלטון".

יחידת On-Board 6. עבור כבישי אגרה ברוסיה - מכשיר אשר, באמצעות טכנולוגיות ניווט הלווין לוכד את התנועה של הרכב על הכבישים בעלי חשיבות הפדרלית.

עקרון הפעולה של המערכת, "אפלטון"

המערכת היא פשוטה למדי, כוללת את השלבים הבאים:

1. ממשלת הפדרציה הרוסית קובע את התשלום עבור כל קילומטר נסיעה של רכב שמשקלם מעל 12 טון. המנשא משלם קילומטראז לפני הנהיגה על הכבישים בעלי חשיבות הפדרלית, כי היא מערכת מקדמה תקפה.

2. כספים ייעשה כפיצוי על נזק שנגרם לרכב גדול הכביש. יחידת On-Board עבור כבישי אגרה ברוסיה היא לספור את הסכום הכולל. חישוב, אתה יכול גם להשתמש במפת המסלול. השיטה הראשונה נחשבת יותר נוחה, כי הכספים מחויבים מהחשבון האישי של הנהג ללא שגיאה.

3. כדי לקבוע את קילומטראז המדויק נסע הרכב, המערכת משתמשת ב- GPS או GLONASS.

בקרת 4. על תשלום האגרה מתבצעת באמצעות נקודות מכירה ניידות או נייחות.

5. אם המוביל מקבל מואשם בעבירה מנהלית, כל המערכות הללו מועברות משטרת התנועה.

מי הבעלים של המערכת, "אפלטון"?

מתוך ההופעה הראשונה של הפרויקט הזה, הוחלט למשוך חברות זרות אליו עם ניסיון בתחום זה. מאוחר יותר, עם זאת, סרגיי Chemezov, ראש Rostec, הבטיח הממשלה כי המערכת צריכה להיות בתחום הביטחון הלאומי. חברת מדינת מונה לתפקיד המוציא לפועל של הפרויקט. אז איגור רוטנברג קנה חצי מניה של OOO "מערכת התחבורה RT-Invest". המחצית השנייה הינה חברה בת בבעלותה Rostec.

עם זאת, על פי מסמכים רשמיים, רק רבע "RT-Invest" שייך לתאגיד מדינה. החלקה העיקרית (כמעט 75%) היא רכושו של "ההון של הצארינה", שבעליה - אנדריי Shipelov.

למעשה, עבור מסמכים רבים, אתה יכול לראות מי הבעלים של המערכת "אפלטון". זה רק פרויקט ממשלתי נומינלי, בעלים ומנהלים של רשומות למסחר שרק רוטנברג. בתחילה, הצהירה הממשלה כי כניסתה של מערכת תבוצע באמצעות מימון פרטי, אבל בסופו של דבר להשיק את התוכנית צולמה כהלוואה מן "גזפרום בנק" בסך של 27 מיליארד רובל.

התקנה

באמצעות המערכת החדשה כולל קבלת המוביל של מסמך מיוחד - מפת הדרכים. נשאלת השאלה, היכן להקים מערכת של "אפלטון"? לחלופין, ניתן להשתמש במכשיר מיוחד בתא הנהג של הרכב. קבל כמפה, והמכשיר יכול להיות במשרדים מיוחדים. למעשה, זו היא התשובה לשאלה מתעוררת נהגי משאיות רבות בם כדי להגדיר את המערכת "אפלטון".

יצוין מייד כי החקיקה של המדינה אינה מחייבת לרכישת ציוד למקם אותו בתא הרכב. שמו של כל בעל רכב גדול בגודל סטרט חשבון אישי, ההשלמה המהווה דרך כרטיס אשראי. בנוסף, אתה יכול לעשות כסף באינטרנט באמצעות מערכת המסוף או QIWI. נכון לדצמבר 2015, היו כ 138 משרדים ברחבי רוסיה, שבה ניתן היה לבצע הפקדה.

על המשרדים הניידים מבוסס היטב בכביש גבול שיכול לקבל תשלום.

סכום התשלום עבור כלי רכב כבדים

נכון להיום, התעריף שנקבע קילומטר אחד נתיב היעד הפדרלי נסע לאורך הנתיבים של 1.5293 רובל. שיעור מופחת זה תקף רק עד סוף פברואר 2016. ערך התעריף הקודם היה 3.73 רובל. החל מחודש מרץ 2016 הסכום עבור כל קילומטר יעלה שוב, שנותר עד סוף 2018 יציבים ברמה של 3.06 רובל.

לעומת שיעורים דומים באירופה, תעריפי רוסית נמוך. לדוגמא, בסכום הזהה בלארוס טעון לקילומטר, עד שש פעמים. באוסטריה, העלות של קילומטר אחד של הכביש הוא 0.49 $, וזה עשרים פעמים גבוה יותר מאשר בארצנו.

כיצד תשפיע העלייה בתעריפים עבור ערך סחורות

לדברי אנליסטים, ספקים יגדילו את העלויות, אך רק במעט. הערך הממוצע של עלות ההובלה על רוסיה הנתיבים עומד 30 רובל לקילומטר. גידול לערך של התעריף המרבי להגדיל מספר זה על ידי רק 10%. במקרה זה, עלויות אשר נכנס המרכבה, בסדר גודל של 4-10% מהעלות הסופית של סחורות. לפיכך, המחיר הסופי יגדל עד למקסימום של 1%.

כרגע, להובלת מוצרי מזון תופסת כ 8.5% מכלל bolshegruzov בארץ, בניית 91.5% של הנותרים והובלה של חומרים בצובר. חלק גדול של מוצר המזון מועבר על פני מרחקים קצרים יותר וכלי רכב מרווח יותר.

עונש על התעלמות המערכת "אפלטון"

החל מפברואר 2016 משטרת התנועה החלה להעניש בעלי הרכב כבד כי להתעלם המערכת ואינו מציג אגרה על כבישים. על פי מידע שמגיע ממקורות שונים, רק ב -15 בפברואר השנה, פקחי ניתנו יותר מ 1000 קנסות בהיקף של כ -5 מיליון רובל.

כנציגים "מערכות תחבורת RT-Invest", שהנה המפעיל של מערכת "אפלטון", לאחר מספר העונש הראשון של אנשים שמוכנים להשתתף במיזם גדל מספר פעמים.

לפני תחילת 2016 לא סנקציות כדי נישאים, לא להשתתף בפרויקט, לא להיות: בפנדלים היה מורטוריום, השפעת שנמשך עד סוף נהגי משאיות מוחות.

התמורה של הנסיעה שולמה בצורה של קנסות נשלחות התקציבים האזוריים.

המערכת של "אפלטון": מחאה

לאחר ההשקה של הפרויקט, רומזת נסיעה שלמה עבור משאיות, שביתת נהגי משאיות החלה ברחבי רוסיה. שמאל עצרות ספקים ובעלי כלי רכב גדולים בטונות יש דרישות מתקדמות: חייב להיות מכובה, מורטוריום על השימוש בו בשלוש השנים הבאות, ועל מנת לבחון למשך שנה אחת. לדברי המפגינים, "אפלטון" לחלוטין לא ישים, לא עבד, מהווה איום לעסקים קטנים ובינוניים, אשר הערך של האוסף יכול להיות "קטלני" ו להוביל לפשיטת רגל.

ההפגנות הראשונות החלו ב -11 בנובמבר בשנה שעברה. נהגי משאיות חסמו מינוי פדרלי רב תחבורת מסלול, גרימת קילומטרים רבים של פקקי תנועה. התנועה נחסמה למשך מספר שעות על כבישים מסוימים.

איפה יונח ומה להוציא את הכספים

לדברי מומחים, מדי שנה את התקציב הפדרלי יהיה בתוספת מערכת של "אפלטון" ב -50 מיליארד רובל לכל הפחות. הכספים שקיבל יופנה התקציב ובילה בתיקון הדרכים ושיפור תשתיות הכבישים בארץ.

הערך של קנסות

אם תתעלם המערכת אי תשלום חיובים עבור נסיעות בקווים בסכנה את העונשים הבאים:

• עבור נהגים - 5000 רובל.
• עבור יזמים פרטיים - 40 אלף רובל.
• עבור ישויות משפטיות - 450 אלף רובל.

קנסות הפרה חוזרים מובילים לעלייה; הסכום במקרה של ישויות משפטיות גדל עד מיליון רובל.