"Bandit" - לחובבי אופנועים אצים חד

"סוזוקי", חברת הרכב היפנית, יוצרת שני מכוניות ייחודיות ואופנועים יפים. "Bandit" - אופנוע שהיה המופק 1989 לשנת 1997. אבל עד עכשיו, זה מאוד פופולרי בכיתה שלה.

המודל קבל כזה שם יוצא דופן מן ההתנהגות האופיינית על הכביש. זה די חזק בעל יכולת תמרון, וקל לניהול. זהו הפתרון המושלם עבור תושבי העיר הגדולה, אשר החליטה בפעם הראשונה ליד ההגה של האופניים.

האופניים - מעולים מאפייני הטיפול, בהשוואה לאלו בכיתה, את הטוב ביותר. בלימה וטיפול מסוגלים להתחרות עם דגמי ספורט, בעוד באותו הזמן, המכונה באופן אידיאלי להתנהג בכבישים בעיר.

תכונות

אופנוע "הבנדיט 400" שונה מנוע מזג אגרסיווי, מערכת בלימה אמינה, השעיה נוקשה, ארבעה צילינדרים, מקורר מים, רכובים על המסגרת.

מנוע אופנוע נלקח sportbike GXZ-R400, ומבטיח את ספורטיביות כוח כזה.

אנו אופניים מרותכים למסגרת צינורי, הבטחת פעולה יציבה במהירויות גבוהות עם כוח משמעותי.

על ההלם האחורי נגיש אשר מגן מפני לכלוך ולגרום לבלאי מואץ של המארז.

"Bandit" והונדה CB 400

בהשוואת הידיד היפני שלו "סוזוקי Bandit" יותר דינמי, הם יותר קלים לנהל. בנוסף, האופנוע הזה הוא זול יותר, והשוק אתה יכול למצוא את כל החלקים הדרושים. Bike לחיזוי, נותן תובנה איך הוא יתנהג על הכביש.

אופניים זה נועד לאנשים שגובהם - לא יותר מ 170 סנטימטרים.

נוחות

נטיעות יכולות להיות לא נוחות עבור אנשים גבוהים, כי הם קשה להכיל. ברכיים הם עשויים להיות ברמה של טנק הדלק, ולפעמים הגבוהה. ככל הנראה, יפני במקור פיתח את המודל עבור השוק המקומי, לא סומך על האירופית "ענקים".

הצהרה זו תאושר על ידי ההשעיה הרכה, אשר מתאימה באופן ברור על הכבישים היפניים. לכן, על ידי רכישת אופניים, זה עשוי להיות חכם כדי לשנות את נוזל בולם זעזועים צמיג יותר, ולהתקין אביב נוסף. אבל על המתלה האחורי יכול להיות מותאם מעיינות דחיסה.

הבלמים יעבדו היטב. "Bandit" - אופנוע קלאסי. זהו שינוי אופטימלי של האופניים במחיר סביר. בין "יפני" לעלות לו יכול להתחרות אלא אם הונדה CB-1.

מאפיינים טכניים

מבצע מוטור יכול להיות קשה "מעמדות נמוכות" בגלל בהילוך ראשון, אבל כאשר אתה עובר תשע אלף פניות של המנוע הועף קדימה "Bandit". האופנוע אז קשה לשמור על איזון, במיוחד בשלב זה לתמרן. מאותה הסיבה לא נוחה להעביר את האופניים בתנועה.

אבל זה היה אצה כזו דרמטית של אופנוענים רבים וכדומה, כאשר הכביש ישר אפשר להשאיר מאחור את כל הרכב נע האיטי.

ידית המצערת היא התקדמות קטנה. לכן, גם יש צורך התאמה חלקה של מהירות. זמני התאוצה כדי לייצב את התנועה של תיבת הילוכים מחוספסים, כי כל ההעברה לעבור בצורה חלקה.

כל רוכבי תכונות אלה להתרגל מהר מאוד, ואת התחושה של "עף" שולל כל חוסר הנוחות כבר מתחילת המבצע.

סיפור

האופנוע הראשון שוחרר בשנת 1989. וגם האופנוענים הראשונים לרכב עליו החל בשנת 1991 במדינה שלנו.

בשנת 1989, "סוזוקי Bandit" היה צבע שחור ואדום עם ראש צילינדר אפור, לבן דיסקים חומים מזלג קדמי. היה לו כוח סוס 59-ו 398 מ"ק. מהירות מירבית של האופניים שפותחה עד 190 קמ"ש.

בשנה שלאחר מכן הגיעה בגרסת היוקרה עם השעיה משודרגת. המודל היה צבע כסוף-כחול, עם מזלג כסף ומגינים מלוטשים המנוע.

הייתה סדרה שנייה שנקראת "ראשים אדומים" ב 1991. הם היו שונים מהמנוע "המאפיר" הקודם, אשר כבר שינוי פאזה חלוקת גז, הרחבה, שבגללו כוח מוגבר בחדות לעבר שמונה אלף מהפכות. זה מה שהפך פופולרי "כנופיית".

האופניים ואז הפכו מיוצאים מסיבי לאירופה. מעניין כי היפנים אפילו שונה במקצת גרסאות במדינות מסוימות, למשל, אלמנטים צבע נורמליזציה. באשר לבנייה, אז, למשל, לאופנועי גרמניה מאובזרים עם קיבולת של 50 כ"ס ו מראות אחוריות מעגליות, ובריטניה מסופקת עם בלם דיסק יחיד על הגלגל הקדמי.

מאז אותה תקופה, אפשר היה להזמין מגוון של מפרטים בנפרד.

בשנת 1993, חוקיים יפני שינה אופנועים עם היחידה עד ארבע קוביות צריכים את כוח 53 כוחות הסוס. לכן, מעצבים נאלצו לעשות ניתן להגביל את המהירות של 180 קמ"ש, ולהישאר בבית 53 הסוסים.

בשנת 1995 המודרניזציה של השינויים העיקריים שהשפיעו על המראה של האופנוע, שיפרה בצורה משמעותית את העיצוב.

המנוע נותר ללא שינוי, אך המארז והנחה מופחת גלגלים.

במקרה זה, גדל נוחות, כמו מתחת למושב הנהג מצויד מתל עבור 4 ליטר.

מסקנה

באופן כללי, אנו יכולים להסיק כי על אופנוע "Bandit" המחיר הוא נמוך יחסית. היום, בהתאם למצב, סוף הדגמים התשעים הוא מן 80 000 כדי 150 000 רובל. יש להם דינמיקה מעולה, מה שהופך את האופניים אטרקטיביים מאוד עבור רוכבי אופנוע למתחילים.

במקביל כדי לקבל אותו היום במצב טוב, זה בעייתי מספיק, אבל מציאת צורך לפקח על מספר אינדיקטורים כל זמן, למשל, כוסות נר, מזלג קדמי, מותח שרשרת , וכדומה.