64 GAZ (מכונת כונן צבאי-גלגל): סקירת מפרטים וסקירות

17 באפריל שכל חובב מכוניות סובייטיות הגיע תאריך משמעותי. בדיוק לפני 75 שנים, חווינו את האבטיפוס 64 GAZ הראשון - מכוניות מיוחדות תעשיית הרכב המועצות. למרות העובדה כי לא משנה כמה פורמלית מאוד הראשון והיחיד של vnedrozhnikom ההרכב נחשב GA-61, הוא מודל ה -64 בעידן של בניית כל גלגל כונן ייצור נוסעים במכונית להמונים המועצות.

ההיסטוריה של המכונה הזאת מסופקת על ידי מספר טופס הלא נכון. ישנן חוות הדעת של המומחים והיסטוריונים, כי המודל הוא פלגיאט בנטם BRC 40, לעומת זאת, הטכניקה הזו המועצות GAZ 64 בשום אופן מעורב. לפני מספר שנים, הסטוריונים לא הצליחו למצוא מידע שסייע לשחזר את התמונה המלאה ביותר של הפיתוח והבנייה של ג'יפ.

ההרס של מיתוסים

GAS 61, אשר נכנס לשירות בשנת 1939, כמתוכנן הרכב העיקרי הפקודה. ציפינו שישוגר ייצור של אלפים רבים של עותקים. אבל משהו השתבש. בחודש אוקטובר 1940, הצמח, אשר נאסף powertrains GAZ-11, עבר את Commissariat העממית של תעשיית התעופה. מאז הצבא האדום נותר ללא ורכבי שטח ומשאיות ללא GAZ -63.

אלה יחידות הכוח שנשאר, רק מספיק כדי לתמוך הייצור של טנקים סיור T-40. אודות המכוניות נאלצו להישכח.

הבעיה נפתרה בדרכים בלתי צפויות. היזם הראשי של GAZ רכב מחוץ לכביש וראה מאמר בכתב עת זרה, מוקדש לנושאי רכב. לפיכך, במאמר נכתב כי "פורד" בונה "פיגמי" משאיות כי ללכת על ידי צבא ארה"ב. מכאן הפרכה של 64 כי GAZ בנוי על מודלים בנטם. בכתבה נאמר כי המפעל בארה"ב באמת לשים 70 מכוניות. אבל מידע על בנטם הוא לא יותר. המחבר כותב על פורד גַמָד. המאמר היה אפילו תמונה ומפרטים. זהו זה האמריקאי SUV שימש כמודל שממנו, לאחר מכן אמר הטקסט נעשה - גז 64. למרות שזה יכול להיחשב עותק של נקודה שנויה במחלוקת. גרסה של גניבה ספרותית "בנטם" חסרת בסיס לחלוטין.

מעצב GAZ מעוניין ואת המודל עצמו, ואת היקף האספקה עבור צבא ארצות הברית. המאמר נאמר על הדמות של 30 000 עותקים. זוהי דמות ענקית. וכך בשנת 1941 העם Commissariat של מכונית הבינונית מגיע עם הדרישה לאסוף אב טיפוס אות תמונת המודל מארה"ב. ואז החלה העבודה.

הרכב היה מצויד במנוע 4 צילינדרים לייצר 42 כ"ס., הנעה קדמית, בסיס גלגלים של 206 ס"מ, ואת הצמיגים עם התמרון גדל.

תכונה

ההיסטוריה של GAZ 64 התחילה באופן רשמי ב -9 בפברואר בסדנה של חברות ייצור ניסיוני. זה חייב להיות אמר כי המאפיינים הטכניים ודרישות עבור SUV יכולים להסתיים עד ה -22 במרץ, כאשר העבודה הסתיימה כמעט.

לפיכך, את האורך הכולל של SUV צריך להיות לא יותר מ 3100 מ"מ, בסיס גלגלים - 2100 מ"מ, גובה של רמת למכסה המנוע - 970 מ"מ. לגבי המשקל, אז זה הוערך 1000 ק"ג, העומס היה 200 ק"ג. גוף מחושב עבור 4 אנשים.

סט שלם

זה תוכנן כדי ליצור תצורת שלוש. לפיכך, לכאורה אפשרות מפקד, סיור, כמו גם טרקטור לצרכי ארטילריה.

כדי לפקד על פייטון להריון ולידה. הוא מאפשר התקנה של תחנות רדיו. לעניין סיירות המתוכננות לאותו גוף, אבל באותו הזמן בתא להגדיר עבור רובים מסתובבים. הטרקטור גם רצה לעשות טנדר.

איחוד ערך

ההתפתחות של SUV המקומי הראשון הובילה מעצב הבכיר Grachev. הוא רצה את כל הצמתים 64 GAZ אוחדו עם מודלים אחרים ככל האפשר. מהלך זה אז במידה רבה להקל את הייצור של "שישים וארבע."

לפיכך, מנוע והחתול התקבלו MM מקרה העברה של גז 61 שימש גם לאחר שינויים קלים. הציר הקדמי גם נלקח על 61, אבל זה היה צריך לסיים קצת - ציר וקצר את דיור הסרן.

שיפורים אלה נעשו, ועל הגשר של GAZ-11. גלגלים נלקחו GAZ M1, וצמיגים - מן GAZ חלק קטן של צמתים אחרים נלקח מן CMM-10.

Grachev החליט לקחת את היוזמה ולא לבנות גוף איסוף Faeton. במקום זאת, המארז הותקן tachanka עם חיתוכים, אשר ביצע את הפונקציה של הדלת. המדגם הראשון לא היה מצויד עליון רך מתקפל.

הבדיקות הראשונות

במהלך הבדיקה באתר של צבא 64 GAZ מכונת כונן -wheel, הוא הראה את עצמו היטב, אבל טכנולוגית הרכבה נדרשת כמה שינויים. מכונת פורק, ואת המהנדסים נתחו את המצבה של היחידות הבסיסיות. סוכם - אב טיפוס של קומפלקס טכנולוגי. שחרר מושעה, המלחמה החלה. ייצור הוקם בשנת הפינוי, והג'יפים נמסרו לשירות והשתמשו בהצלחה.

תכונות עיצוב

אז, ג'יפ זו נוצרה על בסיס GAZ-61, אך יש בסיס קצר יותר. ההבדל באורך הוא 755 מ"מ - על חשבון כל גלגל מכונת הכונן הצליח להגדיל גמישות החדירות שלה. בסיס הגלגלים הקצרים אפשרו למהנדסים להתרחק משימוש פיר PTO ביניים, אשר היו קשיים מסוימים.

יחידת הכוח של MM נאלץ לסיים קצת. מוטור עלה מ לקורות הרכובות הגבוה, עם מרכז כובד נע קדימה.

חסרונות

המועצות-wheel drive GAZ 64 היו חסרונות מסוימים. על העיצוב שלה התלוננו בפני הצבא, כאשר מדגם הבדיקה נבדק באתר - הם פשוט לא עושים את זה. כשהחליטו לבדוק אם לשחות ג'יפ, צעצוע נלקח מהם, ועל כך הם כתבו פסק דין מרשיע.

החסרון העיקרי - עיצוב המתלה הקדמי שהשפיע חדירות. הבעיה נעוצה גליונות מאוד נוקשה אשר יוצרו המעיינות - הוא שגרם לנזק. נאלצתי בניית יתרונות הזה - את הקצוות של מעיינות מותקנות סיכות חבילה חזקות, המאופיינת עמידות שחיקה גבוהה.

יתר על כן, לא רוצה מלחמה דוהרת מחוץ לכביש. תכונה זו הובילה העובדה SUV כונה "עז". אפקט זה נגרם על ידי בסיס גלגלים קצר ומנחת טועה. כשזה כל קבוע, "להקפיץ" את המכונה עוצרת.

באשר לסעיף הכח, את הפעולה של המנוע, תיבת הילוכים, תיבת העברה, מערכת ההינע היה ללא בעיות. אפילו עם מנוע דלק באיכות נמוכה נתן עומס נקוב.

ייצור

בתחילת אוגוסט 1941 את המנה הראשונה של רכבי שטח החלה לבוא את פס הייצור. כ 600 עותקים שוחררו עד סוף השנה. כמו כן על המארז, "שישים וארבעה" מיוצר שריוניות BA-64. סיים הפקה הייחודי אלה כלי הרכב הצבאיים ב 43 '.

ערך אוסף

עכשיו המכוניות האלה הן מאוד נדירות. כבישים קרובים אתה יכול לראות את GAZ 69, GAZ מ 64. המחיר של ג'יפ היום הוא כ -500 אלף רובל, בהתאם למצב. אספנים הם עבודה יקרה מאוד כדי לשחזר את המראה המקורי - ישנם קשיים גדולים במציאה קונה את החלקים ורכיבים המקוריים, חלקי עיצוב.

עותקים קטנים פופולריים של מכוניות אלה. הם ניתן לקנות בחנויות - הם חוזרים בדיוק המכונית המקורית.

הנה הוא, "ננס" סובייטי או SUV ג'יפ המקומי הראשון, הורה של כלי רכב ארבע-גלגלית המודרנית. ואתה יכול לראות את זה בשידור חי במוזיאוני רכב או באוספים פרטיים.