תזמון הצתה

המנוע של המכונית מורכב מארבע מערכות, שני מנגנונים. מערכת ההצתה שדרושה כדי להצית את תערובת הדלק במנוע. כל האלמנטים של המערכת מספקים הצתה אמינה, מבוסס על העיקרון של סדר הצילינדרים במנוע הרכב. קחו למשל את הפרטים.

עם מנוע פועל על שריפה שלמה יותר של תערובת הדלק שהצית ניצוץ סמוך לסוף שבץ דחיסה. חשוב להתאים את ההצתה הוגדר כראוי. מאז גל הארכובה במנוע ואת הפירים המפיצים מסונכרנים במדויק, הצתת תשלום מתרחשת בתוך זמן הכרחי. כלומר, המעבר של גל הארכובה של נקודה מסוימת של התערובת נדלק. זו מתרחשת באופן מחזורי עם לסירוגין מחזורים של מנוע עובד. נקודה זהו הרגע של הצתה.

מערכת הצתת תערובת עובדת די מהימנה. אבל בשל הפיחות של אלמנטים קבועים, התאמה תקופתית היא הצתה הכרחית. פעולה זו מתבצעת אם יש בעיות אופייניות במבצע מנוע. חיזוק הרעיל גזי פליטה, פעולה יציבה של המנוע - כל הפרעה בתנאים אלה של הפעולה הרגילה של המערכת.

הצתה מבוקרת נעשית הן כאשר המנוע פועל, ובבית עמומה. כדי להתאים את הכלים הייחודיים שנקבעו וציוד שאינו תמיד זמין במוסך של אדם פשוט ברחוב. לכן, נהגים חוויות מתוחכם להסדיר את תזמון ההצתה כאשר המנוע פועל. זה לא מאוד קשה לעשות. חשוב ללמוד כיצד לשמוע ולהקשיב המנוע, והוא יספר לכם כיצד להגדיר את תזמון ההצתה כראוי.

אזהרה! המתח במערכת ההצתה מגיע 12000-24000V. זה המון. לכן, אין צורך דחוף, ולא להיות בטוח שלא יאונה להם, אל תיגע ברכיבים של מערכת ההצתה, בפרט עבור חוטי מצת במתח גבוה.

חשוב להבין כי הערך של הזווית תלויה בגורמים רבים. מהירויות צריבה, תדירות סיבוב, ואת עומס המנוע הן תקנו במידה מסוימת את הזווית. הצתה מאוחרת מתאפיינת אמנם התקדמות רבה בכל סיבוב מתון של ציר המנוע.

הפעולה כולה של המנוע, כפי שראינו, הוא מסונכרן. אמפירי יתברר כי מבצע בפועל המנוע כמעט בלתי אפשרי להשיג את הבעירה השלמה ביותר של התערובת. מעצבים מרחבי העולם מתמודדים עם בעיה זו. כשנדחק האקולוגיה שלהם. במילים פשוטות, הדלק נשרף יותר לחלוטין בצילינדר, החומרים המזיקים פחות לאטמוספירה, ולכן אלה אברי הנשימה.

כדי להבטיח תנאים אלה את התערובת במנוע חייבת להיות להדליק קצת מוקדם יותר הבוכנה תפנה לערך נקודת המת העליונה. בהקשר זה, את הרעיון של עיתוי ההצתה. זווית הזה של הסיבוב של גל הארכובה מן מיידית של התרחשות של ניצוצות של קירוב ניצוץ לבוכנה לנקודה מתה עליונה שלה.

כמובן, את ההתאמה של הצתה יש חסרונות. ולמרבה הפלא, הוא הרעיון של התאמה. זהו צעד בתהליך נוסף, אשר דורש ידע ספציפי, מיומנויות וניסיון. אם ההתאמה מתבצעת, זה אומר כי קיים סבירות גבוהה של כשל במערכת בשל נוכחותם של ריבוי של חלקים מכאניים. לכן, המכוניות של היום מצוידות יותר ויותר עם מערכת ללא תחזוקה אמינה יותר מבטל החסרון הזה.

והנקודה האחרונה: אם אנו מניחים כי באחת ממערכות האחראים את תזמון ההצתה, לא עובד, בעיקר איבדה את הדינמיקה הרכב של פיזור, כמו גם צריכה מוגברת של דלק.