תיבת הילוכים אוטומטית פינה: מה לעשות, את הסיבות

תיבת הילוכים אוטומטית - זה מאוד נוח. אודות ידית בורר הילוכים, אתה יכול לשכוח כמעט. אבל את תיקוני הילוכים האוטומטיים הרבה יותר יקר ביחס לאמינות, אז הרבה תלוי המותג של מכונית ואת הסוג של תיבה. זה משחק תפקיד משמעותי ביחסה של הנהג, סגנון הנהיגה והתחזוקה שלו. בואו נדבר על זה בגלל מה בעיטות תיבת הילוכים אוטומטיות מה לעשות במקרה כזה ואיך לתקן את הבעיה.

קצת מידע כללי

ישנן סיבות רבות עקב אשר ההילוכים האוטומטיים מתחילים לבעוט. עבור רבים זה מיד גורם פאניקה. אבל עדיף להירגע, כפי שקורה לעתים קרובות הבעיה היא נשלפת ואינו דורש התערבות של תיבת ההילוכים האוטומטיות. ברצוני לציין מיד כי המכונה - זה בהחלט נוח, אבל לו יותר לעקוב מקרוב אחר. בשנת 70% ממקרים מופיעים ורוד בגלל עיכובי צומת השירות.

מישהו חושב מיותר בדרך כלל לשנות שמן ומסנן בתוך תיבת ההילוכים האוטומטיות, ובמקרה של בעיטות במעבר להילוך גבוה יותר או נמוך יותר מייד האשים את היצרן כי האיכות הירודה התיבה, שבורה, לא עובד, וכן הלאה. נ אבל אם אתה מבחין מועדי פרוצדורליים שירות, זה בדרך כלל עובד אוטומטית די ארוך, בהתאם למותג של מכונית, מתוך 100 כדי 300 אלף קילומטרים ללא תיקונים גדולים.

תיבת הילוכים אוטומטית פינה: מה לעשות?

הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב, שזה רמת שמן הילוכים אוטומטיים ומצבו. כפי שצוין לעיל, רבים אינם רואים לנכון לשנות את ATF, אבל זה לא נכון. כל היצרנים ממליצים לעשות תחליף מלא של כל 100-150 אלף ק"מ, ו חלקית - כל 60-80 אלף.

סיבה נוספת - מילא לא שמן מתאים. יצרנים רבים בהוראות לציין את ATFku הנדרש. נהגים הם גם לא תמיד עומדים בכללים אלו ושופכים את מה שהם רואים לנכון. התוצאה היא ורודה, מטומטמת, פעולה יציבה של מיתוג השידור או עיכוב. אם כן ממשיכים להמשיך ככה, אתה יכול dokatat שיפוץ. בכל מקרה, הסיבה חייבת להימצא בהקדם האפשרי אם אתה מבחין כי בעיטות תיבת הילוכים אוטומטיות. מה לעשות במקרה זה? קודם כל, לבדוק את מפלס השמן של תיבת ההילוכים האוטומטית. לעתים קרובות, זה נעשה על מכונית מחוממת בסופו. הרבה יכול להיות מובן על ידי צבע ATP. מחשיכים או ברקים אומר כי הגיע הזמן לבצע את ההחלפה.

כיצד לשנות את הנפט בזכות התיבה?

ישנם גם מספר הכללים חייבים להיות מלווה. ראשית, אם זהו המחליף הראשון אחרי 100,000 ק"מ או יותר, אז אתה צריך לשנות את כל העניין. לכן, מראש לקנות שמן מקורי מומלץ יצרנית הילוכים אוטומטית זו. חייב להחליף את האלמנט המסנן הנמצא בדרך כלל בתיבות המזרן. 400-500 הקילומטרים הראשונים לאחר החלפת הצורך לנסוע בבטחה להרים מהיר בצורה חלקה. במצב עדין מרמז על probuksovok ההיעדרות, שהות ממושכת בפקקים, וכן הלאה. P. על עומסים אוטומטיים. לעתים קרובות, לאחר שינוי שמן שאלה מדוע בועט תיבת הילוכים אוטומטיים, מתבטל. זאת בשל העובדה כי הרעידות לעבור.

תלבש של דיסקי חיכוך

מה שנקרא מצמד חיכוך אחראי הילוך המעצר עדכני של תיבת ההילוכים האוטומטיות. אם הלחץ או שמפלס השמן בסתיו המערכת, הם מתחילים לצרוב. כתוצאת תלוש ואינו לבצע את תפקידם. במקרה זה, השחרת מתכת מצמד מאפיינת.

בדוק את פעולת כוננים קלה מאוד. כדי לעשות זאת, להגדיר את הרכב על משטח אופקי רמה. אנו לתרגם את ידית ההילוכים במצב N (ניטראלי) ולשחרר את דוושת הבלם. אם הרכב נע קדימה, זה מצביע על מקל הוא דיסקים תקועים חיכוך. במקרה זה הוא חייב להיות מוחלף. זהו שיפוץ מלא, ויהיה לעלות לה ביוקר. אם זה אותם, ובגלל זה בועט מעבר אוטומטי בתיבה. סביר להניח, את רמת ה- ATP אינו נשלט או שמן אינו משתנה. כתוצאה מכך, היא איבדה את ביצועיו ומצמדים זימה עניים.

בעיות עם הרדיאטור

מערכת הקירור גם ממלאת תפקיד חשוב. במבצע, תיבת ההילוכים האוטומטיות הם די סוערות. עבור קירור, זה מסופק מעגל מקביל, אשר מפיץ ATP. עובר דרך הרדיאטור, היא חוזרת אל תיבת ההילוכים האוטומטיות והיא מקררת. אם צינורות רדיאטור או שהוא בקיע, אפשר להרתיח את השמן. זהו בדרך כלל הסיבה שהתחלתי בועט בתיבה המכונה.

בעיה זו יכולה להתרחש רק בתנאים קיצוניים כאשר כמעט אין אוויר וקירור רדיאטור זרימת האוויר מתקרב. לכן, אם אתם עומדים בפקק תנועה, רכיבה בעיקר בעיר במהירויות נמוכות להבחין הבעיטות שאינן על הכביש, במקרה צפוי להתקרר.

הצעד הראשון הוא לבדוק את האוהדים. הם דבר שבשגרה לא יכול להיכלל. במקרה זה יהיה חם המנוע. אם טמפרטורת המנוע נורמלית, ואת תיבת ההילוכים האוטומטיות משמרות מטומטמות הילוכים, רצוי לשטוף את הפנים וחוץ של הרדיאטור. זכור, תחת הלחץ של המערכת.

בעיות עם אלקטרוניקה

אם אתה בועט תיבת הילוכים אוטומטיות, גורם, כפי שאתה רואה, יכול להיות שונה מאוד. אחת הנפוצה ביותר - הפעולה לא הנכונה של יחידת הבקרה האלקטרונית. יחידת הבקרה שנקראת היא "המוח" של המכונית. אם זה לא עובד כמו שצריך ומעכב את המיתוג או להפך, שולח איתות מוקדם מדי, ייתכנו להתרחש זעזועים כאשר הסטת שידור כמו קטינה ואת הגדילה.

לעתים קרובות, בעיה זו מתרחשת לאחר תיקון תיבת הילוכים אוטומטיים גדול. כמה קופסות צריכות להיות מותאמות לאחר התיקון, אם הליך זה אינו שלם, זה יהיה זעזועים. אבל הם יכולים לקחת קצת זמן. עדיף, כמובן, ללכת לתחנת השירות, כדי להכשיר את תיבת ההילוכים האוטומטיות ונוח לרכב על.

דחוף על שידור מסוים

זה כל כך קורה כי השביתות האוטומטיות להתרחש רק הילוך מסוים. זה בדרך כלל קורה בגלל ערוצי שמן סתומים gidroplite. מאז כל להעביר את הערוץ שלך, הסדר כזה אפשרי. במיוחד אם זה בוצע לפני החלפת ATP במערכת אשר נמצאת תחת לחץ. כל הפיקדונות של פאן יכולים לנפול לתוך היחידה ההידראולית להבקיע במעגל הנפט שלו. בעיה זו אינה קריטית, והוא נמנע על ידי שטיפת היחידה ההידראולית. אבל לעכב זו אין צורך בדיוק. רכיבה ממושכת בלחץ מופחת במערכת יכולה להוביל לכישלון של המצמד, האחראית על שידור זה. זאת בשל רעב שמן ועוד.

יחידת סולנואידים

צומת פשוטה למדי נוסף, אך אחראית מאוד. בלוק זה רכוב על gidroplite מורכב שסתומים. עם ATF עזר שסופק ערוצי הילוכים האוטומטיים מוגדרים. כפי שהם עובדים על עיקרון של אלקטרומגנט, סיבת התקלה נעוצה חיווט תקלות. כן, ויחידת סולנואיד אינו נצחי בנאלי נתון ללבוש מכני.

בחלק מדגמי רכב, היחידה ההידראולית יש תכונות דליפה. וזה לא מתוך האטם, ורוב גוף הבלוק. במקרה זה, מומלץ פשוט להחליף אותו, כמו תיבת הילוכים אוטומטית בנקודה אחת ניתן להשאיר בלי סיכה וקירור נוזל, ופשוט להפסיק.

חלופי

אם התיבה אוטומטית כאשר בועטים במשך זמן רב ולא לנקוט פעולה כלשהי, סביר להניח כי זה ייכנס למצב חירום. זה משתנה בהתאם למותג של המכונית. לפעמים ללכת לשום מקום בכלל לא עובד, אבל לעתים קרובות לא להעביר מתגים מעל השני.

מצב חירום מצביע על בעיה רצינית. אבל זה לא תמיד המקרה. העובדה שהיא עוזבת את תיבת ההילוכים האוטומטית של "תאונה" רק לאחר שהמחשב ישלח את האות המתאים. אם חיווט לקוי או לחץ נמוך במערכת ירד רמות ATP או לא קירור - כולם יכולים להיות הגורם. אבל גם במקרה הזה, לא להיבהל. עדיף לבצע בדיקה ויזואלית של חיווט עבור נזק מכני. סביר להניח כי החוט שבר, וכל הבעיות בגלל זה. בכל מקרה, אם אתם מבחינים כי מכונת תיבת הילוכים בעיטות, לקחת אותה לשירות מוסמך לבדיקה.

כמה פרטים חשובים

נהגים רבים אינם מקפידים על כללי פעולה אוטומטית נדושה. הדבר נכון במיוחד בתקופת החורף. לאחר מתחמם בצורך לא רק המנוע אלא גם את ה- ATP, למרות שזה נוזל יותר שמן מנוע. לכן, אם אתה לא אוהד של מנוע בחימום על סרק, לא להפוך את המנוע כדי להאיץ גבוה מדי, בעוד הטמפרטורה של החץ מחוץ לאזור הכחול. שמן צמיגים אינו מספק שימון נאה וממרחים גרועים דרך המערכת, יש צורך להבין ולא להפר הילוכים האוטומטיים שלה.

אז אנחנו מבינים את הסיבות הבסיסיות מדוע בועט תיבת הילוכים אוטומטיים. מה לעשות במקרים כאלה, אתה יודע גם. העיקר - לא להיבהל. כל הבעיות בוטלו. הוא לעתים קרובות מזוהם בשמן, אשר לא השתנה במשך זמן רב, הוא הופך להיות גורם הבעיטות. אם כן להמשיך לרכוב, יידרדר המצב. לכן, אם פעם אפשר היה להגביל את ניקוי משטחים, החלפת שמן ומסנן, אז אחרי כמה זמן יצטרך לעבור את התיבה. תיזהר ההילוכים האוטומטיים, וזה ישמח אותך עם המשאבים לטווח הארוך שלהם.