שמונה (V8) מנוע: מאפיינים טכניים, תכונות

תהליך פיתוח רכב מעולם לא עמד מלכה. תמיד שינה את הפרטים על יותר מתקדם ומתוחכם. מנועי V8 המחלקה באו לעולם דרך בהספקים נמוכים אחרים וכבשו את מקום הכבוד בשרשרת הרכב.

כרגע, מנועים אלה לקחת מקום של כבוד בהרכב המוצעים על ידי היצרנים, והם לא מתכוונים לעזוב את הנישה הזאת. השם V8 מדבר בעד עצמו: סוג זה של סדר של בלונים בגוש.

ההיסטוריה של ההיווצרות של המנוע בצורת V

הופעתו של מנוע V8 קדם מה להם היו מנועים ב-קו, אשר אינם מאופיינים כוח משיכה גבוה. ה- V8 מנוע הראשונה תוכנן ונבנה בשנת 1902 על ידי מעצב Levassarom, שעיצב ופיתח מנועי סירות וספינות. אבל כבר ב 1905 העולם ראה את מנוע הבעירה הפנימית הראשון rollsroysovskie, אשר מותקן על מכוניות.

יתר על כן, הטכנולוגיה לקחה את יצרנים ידועים כגון כגון אולדסמוביל, GM, שברולט ו קדילאק. טכנולוגיה זו שכבשה את ארצות הברית ואת פשוט הפכה ותקופה שלמה. מפיקים אירופיים תמיד ניסו לעבור אפשרויות חסכוניות יותר, מה שהופך את נישת V8 מנוע.

בברית המועצות, מאז ה -50, לשנות ולשפר אותו מנועים בכיתה זו שמש על משאיות, ומאוחר יותר - על מכוניות. גם עכשיו, יש רוסיה נציגים רבים של כלי רכב מקומיים יש תצורת V8.

אמריקאי V8

הטכנולוגיה של מנועי V8 הייתה פופולרית נרחבים, שנמשך זמן רב, מאז 1910 ותחילת התשעים. מנועים אלה הפכו אידיאליים להתקנה על מכוניות masklkary ורגילות כי תפסו את המפואר של הצרכן הממוצע.

כמובן, לא בלי שינויים. GMC החברה באמצע שנות ה -70 להריץ מספר שורות של מנועי V8 סופר בדגמים אחדים, אשר הפכו לקלאסיקות של תעשיית הרכב האמריקאית. במקביל, את שלבי פורד האגדיים משחררים עם שני יצורים מלכותיים - את Gt350 ו GT500. מודלים אלה ביום הזה נחשב לאחד הטובים בעולם, על פי לנהגים ומומחים.

העולם ידוע מכוניות פלדה כאלה עם V8 מנוע: שברולט קמארו SS, שברולט אימפלה 67, דודג המטען, דודג ' צ'לנג'ר, הריביירה ביואיק, פונטיאק GTO, הפליימות ברקודה ו אולדסמוביל בשברולט. כל הדגמים הללו ידועים בארה"ב, כמו גם בחבר העמים.

V8 במקור מגרמניה

נציגים בולטים של מנועי ייצור פלדה, "V8 BMW" ו "V8 אאודי". כל בחור שמע מיילדות כי מכוניות ספורט קלסיות זו של ייצור גרמני, אשר רתקו והתרשמו כוח. תכונה נוספת ייחודית הייתה הצליל של מנוע V8, אשר רבים יודעים עד עצם היום הזה.

בזמנים של שנות ה -90 הכנופיה "ברוסיה, חברי הכנופיה רבים הלכו המכונות המותגים האלה. הם היו יתרון על פני האחרים, בזכות המנוע החזק שלה, אשר להתחמק מרדף. מנוע "אאודי V8" היה משאב גדול מספיק, כ 700-800 אלף. קילומטר, כך אהוב על ידי נהגים רבים, אשר עדיין משתמשים בו.

פיתוח של מנוע שמונה צילינדרים המקומיים

כמובן, ברית המועצות, כל הטכנולוגיה באה מאוחר מדי. כמעט כל פתחו מכוניות ומנועים הועתקו כמעט מכל עמיתיהם זרים. לפיכך, מנוע V8 הראשון GAZ הוקם לדגם ה -13, אשר רבים יודעים כמו "השחף".

פופולרי במיוחד מנוע זה נבע שתי מכוניות - GAZ-53 ו זיל-130. הם נחשבו הכי אמינים וקלים לתחזוקה. התיקון של מנוע הבעירה הפנימי היה פשוט ולא לגרום אי נוחות. כמובן, במשך השנים, הם איבדו את כוחם ואת הפך לשגרה, כך אין זה מפתיע.

תעשיית הרכב מקומית מודרנית יכולה להתפאר רק כמה מנועים. V8 מנועי ZMZ, אשר מוגדרים "וולגה" ו "גאזל" - ביניהם. הם הראו ביצועים גבוהים הוכרו אחד ממנועי הטובה שיוצרו במרחב הסובייטי לשעבר.

V8 מפרט ותכונות

V8 (מנוע) - מנוע הבעירה הפנימי, אשר, על פי רוב, מורכב משתי ארבע בשורה, אשר מושעות על אחד ארכובה. במקרה זה, מוטות חיבור, אשר מסודרים מול, לשים על סיכה הארכובה של גל הארכובה. תצורת V8 (מנוע) עבור חלק בוכנת אינרציה מאוזן מוט עליון סיכת הר. זה מלווה רטט, אשר שמע בתא.

כדי לאזן את הכוח הזה, המחייב שני פירים אשר יסתובבו הארכובה 2 פעמים מהר באותו זמן בכיוונים שונים. טכנולוגיה זו משמשת על פרארי או מנוע בעירה פנימית אחר במהירות גבוהה.

סידור גליל זוויות מרובה משמש בעולם של היום ביחס לכל מעלות 60, 90 ו 180 אחרים. כמובן, הנפוץ ביותר הוא הראשון. בשעת גרסה במהירות גבוהה של המכונית masklkarah עומד 90 מעלות. רק היצרן "סובארו" להבדיל: על גרסת מכונית ספורט של דגם V8 מנוע בעל זווית גליל סיבוב של 180 מעלות.

כוח V8 המטענים כתנאים הכרחיים

בתחילת מלחמת העולם השנייה, כאשר היה צורך פתאומי למשאיות כוח מוגברות והגדלת החדירות שלהם, הוחלט להתקין על מעמד מנועי V8 שלהם. זה מותר לשאת יותר תחמושת, כמו גם לטייל באזור שבו בעבר לא היה כוח משיכה מספיק.

בשנות ה -60 כל המשאיות האמריקאית צוידו מנועים כאלה. באירופה, פופולרי במיוחד הרוויח מנוע "סקאניה" V8, אשר על פי הנתונים הטכניים שלו יכול למשוך עד 40 טון מטען, ואת קלות תחזוקה ואמינות הקנו לו את אהבת נהגי המשאיות.

כמובן, היום V8, המותקן על מכוניות עם קיבולת עומס עד 10 טון, כמו התחושה לא עושה יותר כדי לשים במונחים כלכליים. אז, על הכבישים המודרניים יכולים להיפגש עם הנציגים הבאים של תעשיית הרכב עם GAZ V8 מנוע מותקן, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW, ואחרים. התצורה הפופולרית ביותר עבור V8 מנוע המשאית 4,2 ליטר.

בצורת V שירות "שמיניות"

כל רכב צריך להיות טיפול בקביעות לתפקוד נורמלי לטווח ארוך. איזה חלק של התהליך הזה? קח מבט מקרוב:

1. שינוי אלמנטים שמן ומסנן.
2. ריקון מערכת הדלק ותיקון המשאבה.
3. החלפת מצתים ונורות.
4. התאמת השסתומים.
5. אטם החלפת כיסוי שסתום ומגש.
6. הצתה מבוקרת.
7. זרימת חלפים כי הם מקולקלים.

יש מנוע V8 tinning עבור כל מכונית בתנאים שלה, אבל הם לא צריכים לדחות כתחליף בטרם עת או תיקון יכול להוביל לתוצאות שונות, כולל החלפה מלאה של בוכנה או הרכבת מנוע.

מושגים כלליים של תיקון מנועים עם 8 צילינדרים

כל מנוע לשימושה של משאבים, וכאשר הוא מותש, יש צורך לתקן את זה. תיקון המנועים צריך לייצר בתחנות מיוחדות, משום שרק להם את הציוד שיהפוך אותו. הכלי ניתן למצוא את כולם, אבל ציוד מיוחד - לא.

ישנם מספר סוגים של V8 תיקונים: ב-קו, תכנון ההון. השניים הראשונים תמיד מתוכנן, כי זה צריך להיות ברור כי הפרטים בתוך יחידת הכוח להיכשל, אבל זה האחרון עשוי פתאום לרדת.

תיקון של ראש מנוע

אחד הסוגים של פעולות תיקון, אשר מבוצעת בעיקר עם ללבוש יחידת כוח עיקרי - בלוק מנוע. קחו למשל את הפעולות הבסיסיות וחלקי חילוף למשל מנוע V8 ZMZ:

1. כמובן, את הפריט הראשון הופך את פירוקה של ראש המנוע כולו. כדי לעשות זאת, לנתק כל כך צמוד אליו. נוסף ניתן למצוא הוראות מפורטות בכל דגם בנפרד היצרן.
2. פירוק של ראש המנוע.
3. פיקוח ומדידה של חלקים שהוסרו. בקביעה התאמת לשימוש נוסף.
4. קון, ליטוש, השחזה והכנת הרכבה.
5. תהליך ההרכבה ישיר.
6. התקנה וחיבור אל המכונית.

כדאי לזכור כי פעולות אלה צריכות להתבצע בתחנת השירות, משום שרבים מהם לא יכולים להיעשות בבית. מנועי V8 ZMZ קלים למדי לתקן בהשוואת משא, שבו יש ניואנסים רבים.

רשימת המרכיבים העיקריים כי להיכשל ראש צילינדר:

1. השסתומים הצריכים ואת הפליטה.
2. אוכפים של שסתומים ו חותמות.
3. Gear, במקרים מסוימים.
4. tappets.

כמעט אף פעם לא לשבור מעיינות שסתום וגוף ראש המנוע.

תיקון צילינדר

תיקון של יחידת הכוח היא אחת הקשות ביותר במכונית כולה. בחודש זה המספר הגדול ביותר של צמתים, שבלעדיה המבצע של הרכב הוא בלתי אפשרי. אז, לשקול את התהליך הכולל של תיקון של חלק:

1. זמן רב ולכן הוא פירוק בטוח של בלוק הצילינדר. זה צריך לנתק את כל צומת הקשורים להם, כמו גם לפרק חלק העזר. בהתאם לסוג הרכב תהליך V8 יכול להיות 8-16 שעות.
2. פירוק יחידת הכח מתבצע על מעמד מיוחד, אשר מאפשרת וכרך אותו סביב הציר ידי 360 מעלות.
3. אבחון של חלקים מפורקים. פיקוח ומדידות. בעיקרון למדוד את העובי של כתבי עת ארכובה ואת הגודל של ערוץ הבוכנה.
4. מבחר חלקי שנערך מנהל החנות או מומחה של חלקי חילוף על בסיס נתוני המנוע העיקרי ומדידות.
5. השלב הבא של תיקונים הופך שחיקה ארכובה על מכונה מיוחדת. שבה נשא בלוק צילינדר ידי מכונת honingovochnogo האמצעים.
6. לשטוף חלקים שנעשו לאחר כל עסקה. לפני ההרכבה, כל החלקים יש לנקות מן swarf, לכלוך וחלקיקים זרים אחרים.
7. תהליך ההרכבה עשויה להימשך בין 16 עד 48 שעות, תלוי גרסה מוטורית.
8. בסוף כל המניפולציות כדי להיבדק ראשון על דוכן מיוחד, ולאחר מכן על ידי מכונית.

החלקים העיקריים, אשר משמשים את תיקון הצילינדר:

1. בוכנה או gilzokomplekt. ניתן לרכוש ביחד או בנפרד פרטים.
2. הוספת מוט ילידים וחיבור.
3. רפידות חלקים כוללים.
4. משאבת השמן.
5. חותמות שמן / אל פיר.
6. כונן אברה.

ראוי לציין כי התיקון של V8 סוג יחידת כוח - די יקר. במקרים מסוימים, אפילו מאוד. מומחים רבים ממליצים על תיקון המנועים בזמן כדי לשרת את המכונית, כי זה הרבה יותר זול מאשר תיקון.

כוונון "שמיניות"

באופן כללי, כוונון מיוחד של אף אחד המנועים הללו חשב. כמובן, ב 70-80s על masklkarah ניסה לשפץ משהו להוסיף קיבולת, אך לא הצליח. מהנדסים מודרניים הפכו רוויזיה יחידה - התקנת מגדש טורבו, אשר הוסיפה מאפייני מתיחה.

כפי שמעיד היזם "דודג 'צ'לנג'ר": "למה לשפר את מה שכבר מושלמת?". כל יצרן, במיוחד ישנות אמריקניות "חיות" לא מאמין כי יש צורך לכוון את מנועי הייצור שלהם, בגלל כל מה שאפשר כבר מותקן ומותאם הכח המרבי.

מנועי דיזל עם תצורת V8

מנועי V8 דיזל החליפו את הבנזין לא הכלכלי. נציגים בולטים של CIS הם YaMZ-238. עם השנים זה הוכיח את האמינות שלו. גדר בעיקר על MAZ וכמה מכונות חקלאיות. די קל לתקן, וחלקי חילוף שפע מאפשר לך לבחור את האפשרות הטובה ביותר עבור קנייה.

יש V8 דיזל מנוע יותר כוח, בנזין בניגוד וזו הסיבה יצרנית הרכב ביותר עבר היישום שלה. כמו כן, היתרון הגדול ביותר הוא בצריכה וניצול משאבי דלק נמוכה גדל ב 40%.

המקדמה המרכזית בהתפתחות של מנועי חלוקת הדלק אלקטרוני המצאה נחשבת הסוג עם בלונים לשבור. הוא שימש תחילה "דודג 'צ'אלנג'ר". עכשיו רבים ידועים יצרני הרכב להשתמש כדי "שמונה" טכנולוגיה כזו.