טרקטור "K-700": מפרט טכני, מנוע, מחיר, ביקורות

המלחמה הפטריוטית הגדולה הסתיימה, אולם, חקלאות סובייטית הייתה הפסד גדול. כדי לשחזר את זה, הממשלה הסובייטית וכל העם לקח הרבה משאבים והרבה כוח. לקראת סוף המלחמה בשטח החל לחזור מוקדם לפנות ציוד. בשטחים המשוחררים החלו לעבוד אגרונומים מנוסים. בשנים הראשונות לאחר המלחמה החלו להיות עוסקת בפיתוח ויישום של טכנולוגיות חדשות, וחלקם שימשו במגזר החקלאי.

"Bogatyr"

המדינה היא התחמשות טכנית. כתוצאה מכך, נציג חדש של האמנות של המעמד החמישי של מתיחה. זה היה הטרקטור "Kirovets K-700", את המאפיינים הטכניים של אשר היו גבוהות באופן משמעותי מזו של כל הציוד שהיה באותה עת מחקלאים.

הכל התחיל כדלקמן. המפלגה הקומוניסטית הציבה אתגר רציני עבור המהנדסים. זה היה הכרחי בהקדם האפשרי כדי להפוך מכונה אשר יסייע להעלות מגזר חקלאי.

מומחים עבדו קשה, ואת העותק הראשון מהפס פחות משנה. הרחוב היה בחודש יולי 1962.

לדברי קריין רדיו המפעל אמר כי הקירות של חנויות התאספו הגיבור הזה. ואלה לא היו מילים ריקות. המכונית הייתה צריך להיקרא ככה. משקל טרקטור היה 11 טון אורך - 7 מטרים. הם התחילו להעריץ, ואלה שעשו זאת, הוא מאוד גאה עבודתם.

שלב חדש של טרקטור

"K-700" מפרט טרקטור חדש זה שאחר כך עזר להביא את המגזר החקלאי של מדינה גדולה מתוך משבר עמוק, הגביר את המהירות של כל המשימות בענף זה במשך יותר מ 3 פעמים.

ג'ון Derre

זה היה השם של המכונה כי הוא אב הטיפוס של גיבור ברית המועצות. בשנת 1959, חרושצ'וב, מזכ"ל היה בנסיעת עסקים בארצות הברית. הוא התרשם מאוד את ההזדמנויות שיש ג'ון Derre. וכשהוא חזר הביתה, הוא הורה כי במפעל הקירוב, אשר היה בלנינגרד, בנה טרקטור אשר תהיה קיבולת ענקית ומהירות גבוהה.

קיימים ואילו-54 DT אבדו משמעותי "K-700" מפרט שמניותיו הביטו בדיוני הזמן. DT-54 לא יכולים אפילו לרכב בכבישים, והמהירות שלהם הייתה נמוכה מאוד.

חזק ויעיל

יכול הכח והמהירות של "גיבורים" שחשיבותן לא רק את הטרקטור הסובייטי, אבל כל אנלוגים בעולם הקיימים.

אפילו ג'ון Derre הפסיד ספורטאי רוסי. עבור טכנולוגיות כי מהנדסי המועצות הצליחו ליישם בעיצוב טרקטור, כל אירופה ואמריקה פינו את מקומם באליפות ברית המועצות במשך 30 שנה.

בתערוכה

התערוכה, אשר נערכה בגרמניה, במדליית הזהב הלכה "K-700". מפרט טכני ועיצוב ייחודי פגעו מייסדיה. ואז, בשנת 1969, באותה הטרקטור היה אחד החזק ביותר בצרפת, שבו ציוד פן תערוכה לחקלאות התקיים.

פופולרי

טרקטור "K-700", מפרטים אשר נחשבים ייחודי, שאין שני לו, החלה לצבור פופולריות במהירות. וזה קרה כמעט בבת אחת.

ישר מהמפעל, המודל הראשון לשים על המגרש למעבר נסיעת מבחן. המכונית חרגה כל הציפיות. היא הניחה במהירות על הנחל.

בשנת 1964, 1200 מכוניות נבנו 1966 - שלוש פעמים באותה מידה. בכל שנה, מספר טרקטורים גדל במהירות. בשנת היובל, ב 1975, שנת המפיקים שחררו את העותק ה -100. חמש שנים כבר שוחררו מאה מודל אלף. בשנת 1987, הייצור השיג שיא עולמי. לפיכך, 23,003 מכוניות יוצרו השנה.

בשנת 1971, העולם ראה שינוי של הטרקטור הפופולרי. זה מבשר "K700". בין ההבדלים בין "K700" - המפרטים ברמה גבוהה ואת המנוע 230 ליטר. א. כמו כן עוצב מחדש.

בתחילת שנות ה -90, המכונות האלה עבדו במשך יותר מ 40% מכלל העבודה בחקלאות בכל רחבי ברית המועצות. בשל מכונות מאפייניו מופעלות מדי יום לאורך כל השנה ללא סופי שבוע הפסקות הצהריים. השתמשנו בו לזריעה, ובמהלך הקציר, כמו גם הטרקטור מצאתי יישום כמו תחבורה. זוהי תחזוקה אמינה, נמוכה, לתחזוקה, מכונית יעילה, אשר הוכנה עבור תנאים קשים.

תיאור המאפיינים הטכניים של טרקטורים "K-700"

אז הוא היה באורך של 7235 מ"מ, רוחב היה 2530 מ"מ וגובה של המכונה - 325 מ"מ. גיבור שקל בדיוק 11 טון. כיחידת כוח עם 8 צילינדרים דיזל YaMZ עם קיבולת של 220 סוסים. באותה תקופה זה היה פשוט לא יאומן. ביקורות לומר כי מנוע זה היה אחד הטרקטור האמין ביותר באותה התקופה. בנפרד, אפשר היה להזמין את ההתקנה של אטמי חימום.

ביקורות גם לציין כי במודל זה, יש כמה תכונות. זוהי "מסגרת הפסקה" מיוחדת. הוא מורכב משני חלקים נפרדים המחוברים זה לזה באמצעות צירים. זה אפשר את המכונית כדי לקנות כמה יתרונות שהופכים תנועה יעילה על שטח קשה. כל מכשולים למפרטים "K700", טכני אשר שאנו שוקלים כעת, היו להתגבר ללא כל עומס. לדברי הבעלים, שאם נשווה את המודל הזה עם כל טרקטור אחר "Kirovets" היו את התפוקה הגבוהה ביותר, אבל התמרון שלו היה פשוט פנטסטי.

מנוע

יחידת שמונה הצילינדרים היא רכובה על החלק הקדמי של המכונית על בולמי זעזועים מיוחדים. הפולנים היו רק שלושה בשבילו. הגדרת מערכת ניקוי אוויר דו-שלבית המשולבת יבשה שונה.

מערכת הדלק כולל סט מלא של מסננים, משאבת יד לשאיבת דלק, משאבת לחץ גבוה, מזרק ואת מכלי דלק נוסף.

יש מנוע מערכת קירור סגורה משלו. זה היה מצוין על ידי הנוכחות של מעגל הפיצוי ואלץ את זרימת נוזל הקירור. מערכת חימום עזרה מאוד. ביקורות לומר כי אפילו פרוסט 40 מעלות יכול בקלות להפעיל את "K-700 Kirovets". מאפיינים טכניים של מכוניות אחרות לא הורשו לעבוד בכפור הגדול.

PPC

תיבת ההילוכים מאפשרים למפעיל להשתמש 16 הילוכים. זה יכול לפעול בארבעה מצבים.

לדוגמא, הולכה אחת - היא מצב אחד. Gears מוזז באמצעות הידראוליקה, אבל המיתוג במצב עבד על טכנולוגיית חיכוך.

קבצים מצורפים

המודל כבר מצויד במערכת זו. זה היה הידראולי, תלת אופן. המערכת יכולה לשאת את הציוד עד 2 מ '. מאפייני גרירה של טרקטורים יכולים להגיע ליותר מ 5 טון. תקלת Tow נועדה לשמש סוגר הטריילר. בשל המאפיינים הטכניים של "K700" מקל להתאים אותו למגוון מאוד shirokimu חקלאי, היקף השימוש בו היה רחב מרגיל. לדוגמה, זה עובד על מהירות חקלאית קרובות הגיעו 10 ק"מ / h.

נוחות בתא

מעצבים הקצו הרבה זמן כדי ליצור סביבת עבודה נוחה עבור המפעיל.

תא הטייס היה אטום לחלוטין, עשוי מתכת מוצקה. הוא הושלם מחמם מאוורר. הכיסא היה צץ. יחידה מצורפת טרקטור יכולה לבצע באופן עצמאי.

"K-700 Kirovets" - מפרטים

בתחילה כמנוע שנבחר YMZ-228NM אשר הקיבולת היה 230 l. א.

מיכל סולר במקום לתת 450 l. דגם יכול להגיע עד למהירות כדי 33.8 ק"מ / h בזמן נהיגה קדימה. מהירות הפוכה היה עד 24.3 ק"מ / h. עמילות הייתה 440 מ"מ. שיעור צריכת דלק - 266 גר '/ כ"ס / hr.

עלות אנלוגים

אתה יכול לקנות את זה עכשיו. אז, לא לקנות חדש, אבל הטרקטור עובד "K-700" העלות, תלויה בשנת המודל, מ -1.5 מיליון לכל מכונית עד 2010, או עד 900 אלף בשנת מודל מודל 2000.

אז עכשיו אנחנו יודעים מה בטרקטור "K-700" מפרטים, מנוע. מחיר, כפי שאתה יכול לראות, הוא גבוה. עם זאת, זה שווה את הכסף.