משאיות זיל: כוונון

יצרניות מקומיות בזמנו הציעו קונים הרבה דגמים שונים. רבים נמצאים על הכבישים בעת הנוכחית. עם זאת, כמה אפשרויות שונו מבעלי המכונית עצמם. אחד המותגים המקומיים הפופולריים ביותר של מכוניות נחשבות זיל. כוונון משאית נתונים - זה מוכר ולא נדיר. ואם כוח הסיבולת שלהם יכולים להסכים כי נחמה הוא עני. מודל נפרד לגמרי קשה לפעול ללא שינויים מסוימים. זה חל על משאית זיל "בול", אשר כוונון הוא חובה. הדבר אינו מפתיע, בהתחשב בעובדה שהוא "עיוור מהעובדה שזה היה."

ניסיונות לשנות את יצרנית המודל

זיל הייצור החל כבר לפני עשרות שנים. לדוגמה, זיל-130 הופיעו 1956. בתחילה זה היה מצויד במנוע קרבורטור 5.2 ליטר מייצר 130 כ"ס קיבולת עומס של 4 טון. אבל בדיקות הראו כי המשאית חסרת איכויות מסוימות, שאחת מהן היא הדוברת. לכן, יצרנית הוחלט לסיים את זיל. כוונון יחידת הכוח הפגוע, אשר הוחלף לחלוטין. המנוע החדש בעל קיבולת של 150 כוחות סוס. בזכות האלמנטים החדשים של המכונית הפך יותר הרמה וסיבולת.

ניסיונות לתקן את הליקויים שהוזכרו גם זיל-5301 (הידוע בכינויו "לנווט"). במקור משמש מנוע הייצור שלה מ מונית טרקטור מן הדגמים הקודמים, CAT - מ זיל-130. משאית שנאספו כמעצב, אבל הפעם כדי לבדוק אותו מן היזם לא היה שם. לכן, עבור בעלי הרכב זיל כוונון ידני.

התעשיינים ניסו לשנות את "ביקחקוב." גרסה זו הייתה זיל-53,012 מדד. הרעיון היה לחבר ההתפתחויות שלהם עם טכנולוגיה מיובאת. כתוצאה מכך, המארז של "709D מרצדס-בנץ" הותקן בתא ופלטפורמה מ הזיל.

ניתן לשנות מה?

זיל כוונון (תמונות אשר ניתן לראות במאמר זה) לעתים קרובות מורכב מהשלבים הבאים:

• מסגרת חיזוק.
• החלפת המנוע.
• השלמת התא.
• נוחות מוגברת.

זה די רשימה משותפת של יצירות. עוד שיטות ספציפיות תלויות בתכונות הנכונות ואת הנהג. בנוסף, יש צורך לבנות על מודל המשאית, אשר חייב לעבור כוונון. פרטים נוספים על שלושתם: זיל-130, זיל זיל-131 ו-5301.

שדרוג רמה

כוונון יכול לכלול כמות שונה של שיפורים שנעשו. בהתאם הזה, ישנם שלושה תארים:

• קוסמטי - שינויים קטנים שנמצאים ההתקנה של אלמנטים נוספים (פנסים, ברדס, פיתוחים, סורג, kengooryatniki וכן הלאה), את הצבע של גוף עבודת הריטוש, ציוד אודו מודרני.
• ממוצע - נועד להגביר את רמת הנוחות בתא, מערכת פליטה משופרת, שידור וחלקים אחרים של המנוע.

• גבוה - מלבד מתוארים אלה כבר, משפר את המאפיינים הטכניים של המשאית (צריכת דלק, חשמל, טיפול, מהירות ועוד).

שיפורים אלה עשויים להתייחס לכל הדגמים.

כוונון זיל-130

הדבר הראשון כפוף כוונון - הסלון הזה. רמת רעש גבוהה אינה מאפשרת להרגיש בנוח. לכן, כדי להגן על הרעש בתא ובידוד רטט. אחרי זה, לשים לב המושב. אם אתה לא יכול להחליף אותם עם אחרים, מצויד במערכת פנאומטי יהיה מספיק כדי להחליף את הריפוד. אמא מושב מרופד עור, וזה לא מאוד נעים לשבת.

כמה אוהדים כמו טנדר שנבחר תורם "פורד E-250". לקבלת פנים מלאים ממנו לקחת לוח המכשירים, אשר מותאם בלוח המקומי. כל זה מדולל תאורה משופרת. הקמת מערכת הגברה ורמקולים טובים.

בצד הטכני של הנושא, יש לשים לב את הכוח ואת היכולת. לשם כך, אלמנטי ההשעיה לשנות. החלפה מעיינת כריות אוויר לעשות את הצעד כפי חלקה. גידול הכח בשל החלפת הסילונים קרבורטור, ו הנישא של בלוק ראש הצילינדר, שסתום החלפה.

שינוי זיל-131

משאית צבאית זו פופולרית עד עכשיו. כמו כלי רכב אחרים, שינויים לעתים קרובות להשפיע על המראה, פנים מנועה זיל-131. ניתן לחלק כוונון לשני סוגים:

• בעת שימוש במספר רב של אלמנטים נוספים (כולל כרום), אורות, ופרטים דומים אחרים אומרים על כוונון בסגנון האמריקאי.

• זיל-131 ניתן לשנות גם את הסגנון האירופי, אשר אופייניים יותר עבור ספוילרים, kengooryatniki, מנוע ההחלפה.

בשני המקרים, להשתמש בגוף כרום ונצבע מחדש לאחרונה.

מתוקן "ביקחקוב"

Cab נלקח כבסיס, יש ממדים טובים. עם זה במקום מספיק לכמה אנשים. החום ממערכת חימום מונית הביתה. אבל בדרך כלל הצינורות מסודרים. המנוע של הטרקטור גורם מספר חסרונות הקשורים רעש חזק. וזה מאוד קשה לנצח. בידוד סאונד להופיע בכמה דרכים:

• בצד הפנימי של מכסה המנוע.
• בשני הצדדים של שומר המנוע.
• החלל שמתחת הדוושות וידיות.

שיטות אלה להפחית, אך לא לחסל את הרעש. הדרך האמינה ביותר - החלפת יחידת הכוח. בנוסף, כוונון הזיל משפיע על בלמים הקדמיים, חיווט, המצמד. היה אפוא השיג מכונות עם מאפיינים חיצוניים וטכניים משופרים.

כוונון זיל יכול להיחשב תהליך מאוד מעניין. העיקר כאן - אל תגזים.