רפידות בלם ודיסקים. מה הם ולמה לשנות אותם

לנהגי מעטים יודעים כי רפידות הבלם לבוא בצורות שונות, עם מאפיינים שונים, וכמובן, זה לא אותו הדבר עם תגי המחיר. וכל זה גם אחד ומכונת דה. לדוגמא, עבור פופולרי המכונית שלנו סקודה אוקטביה Tour היצרנים של רפידות בלם מיוצרים במפעליה סטים רבים של רפידות בלם. כשלושים בלוקים של אפשרויות שאתה יכול לבחור. וואו! באמת? איך אתה בוחר?

בואו נתחיל עם העובדה כי מצבים שונים הם רפידות שונות. לדוגמה, אתה במרחק אוהד, אתה מחויב המכונית. כמובן, לנסיעה במצב כזה רפידות בוחרות בעלים. ככלל, אין זה כרית רכה וקשה מעט עם שכבות. רפידות רכות זמינות בדרך כלל לנהיגה עירונית. עם בלימה תכופה. רפידות רכות להתיש דיסק בלם פחות, אבל הקערה לחמם יותר מדי. לכן, עבור לנהיגה ספורטיבית אינם מתאימים. באופן כללי, רפידות הבלם חייבות לפגוש כמה דרישות חשובות, אשר מוטלות כמפיק, ולהפעיל בתנאים שונים. מדדים זה כמו רכות, "isteraemost" שבירת רכיב תרמית.

כמו כן, יצרנית הרכב משקיעה המאפיינים בניית מודל מאפיינים מסוימים. זה מרחק בלימה, את העבודה של מערכות וחיישנים של מערכות בלמים, ESP ועוד. במבוך הזה של רפידות בלם ביצועי בטיחות ברכב חשוב וגלגלים למכונית מעורבים ישירות. לכן, קרוב למפעל, אבני המקורי על המאפיינים של אפשרויות ההחלפה, כך יגברו עמיתיהם איכות, ואת השימוש של בטיחות הרכב בכלל.

בואו נדבר על דיסקי בלמים. דיסקי איכות - זהו המרכיב השני של בלימת בטיחות והפעלה של בטיחות הרכב בכלל. דיסקי בלם חייבים לעמוד בדרישות רבות. רכיב טמפרטורה זו. אחרי הכל, עם חימום חזק ביצועי בלם הדיסק מאוד מצומצמים, אשר יכולה להוביל לתוצאות בלתי צפויות. באופן כללי, החומר שממנו עשוי דיסק הבלם, תלוי במידה רבה. זה יצרני מצפוני בחירת קונה ראוי.

אגב, עבור supercars, מכוניות, כי הם עניין של csekundy תאוצה למהירויות של מעל מאתיים קמ"ש, מה שהופך דיסקי הבלמים קרמיקה. זה שומר על קרמיקת הטמפרטורה עד כדי כך כאשר הבלמים במכונית הם כמעט תמיד צפויים במצבים הקיצוניים ביותר. אבל זה כבר סיפור אחר. היום אנחנו מדברים על כונני דיסק על מכוניות לשימוש יומיומי. את דיסקי הבלמים מובעים ולא פרק, מחורר בלי. כל זה נעשה רק עבור חום וקירור. במיוחד באזורים הרריים על המדרונות בחום הקיץ. לאחר מכן הוא נבדק החיוניות של הבלמים האלה. זה יתקיים בתנאים כאלה, כאשר הבלמים פועלים בגבולות. היו מקרים רבים של כישלון בלם בהרים. במיוחד משאיות ואוטובוסים. לעתים קרובות בחדשות מעת לעת ישנם דיווחים על תאונות בהרים. בשנת 80% מהמקרים - כישלון הבלם, שאר התאונה - מ במהירות מופרזת ונהיגה רשלנית. לאחר משקל הרכב הוא גדול, את האנרגיה של תנועה (אינרציה) צריכה לספוג ביעילות רבה יותר.

היזהר בעת בחירת רכיבי המערכת הבלם, כמו גם אמון תיקון רק מקצוע, זה משפיע לא רק בטחונך, אלא גם לאחרים.