דלק: שיעור הצריכה. שיעורי היישום של דלק ושמנים עבור המכונית

החברה, אשר מעורבת רכב, אתה תמיד חייב לקחת בחשבון את העלויות של המבצע שלהם. מאמר זה יבחן כיצד צריך להינתן בזבוז דלק ושמנים (או דלק). שיעור צריכת בדרך כלל מחושב על ידי מומחה שמכיר את כל הניואנסים.

שאלה זו הפכה אפילו יותר רלוונטי כאשר מחירי מוצרי נפט הוא עצר במהירות. בשלב המפעלים החל לפתח סטנדרטים צריכי דלק חדש ולנסות למצוא את זרימת מכשירי שליטה של דלקים ושמנים, כמו גם הזדמנויות כדי למזער אותם, תוך שמירה על היעילות של החברה.

יסודות קיצוב

עלויות קיצוב - היא להשוות את העלות של דלק שונה עם אלה המופקדים בפועל. עבור מנגנון זה, קיימות שתי טכנולוגיות.

הראשון מבוסס על כמות הדלק המשמש לאחר המעשה. אם, לעומת זאת, ייקח בחשבון את בסיס שיעורי צריכת דלק, השאריות של הבנזין יש לאשר בפירוט.

הטכניקה השנייה מבוססת על סטנדרטים כי אישר את הראש של החברה לפי מודל המכונית ואת מידתה של תכונות ללבוש ההפעלה. יש חייבים גם לציין כי המחיקה וליישם סטנדרטי זרימה שנקבעו על ידי משרד תחבורה.

האפשרות האופטימלית

מטבע הדברים, זה יהיה קל יותר ליישם את משרד התחבורה של שיעורי צריכת הדלק. אבל חברות רבות מעדיפות לתבוע משלהם. ברוב המקרים, פיתוח הסטנדרטים שלה להתמודד עם חברות משתמשות הרבה TC. עבודה זו אינה פשוטה ביותר כפי שהוא עשוי להיראות במבט ראשון.

ראשית, ראש צו סימנים על המדידה של צריכת דלק על כל מסלול הנתיבים הזמין, תוך התחשבות בתנאים השונים.

בעקבות המדידות עבור כל רכב משתתפים נעשה המעשה.

על בסיס הסדר זה מונפק על הנורמות של צריכת מוצרי נפט בתוך החברה. הנתונים מוזנים במצב של זרימה מלאה של דלק ושמנים.

לרשויות המס לא היו יותר מדי שאלות, יש צורך לאשר את הכללים שנקבעו במדיניות החשבונאית שאומצה בהתאם לתנאי הפעלה בפועל של תחבורה ומצב הרכב בשימוש. חישוב וחשבונאות מפורט של מוצרי נפט המפעל מספיק כדי להבטיח כי גופי הבקרה להבין כי העלויות אלה הן סבירות. שאר הכללים המציעים משרד התחבורה, זה יכול לשמש כבסיס.

מה כולל?

כדי לבטל במקרה דלק, בשיעור של יישום צריך להיות מוצדק מבחינה כלכלית. פקחי מס מתכוון זה כי הצריכה בפועל חייבת לעמוד בתקנים, אשר מאושרים באותה החברה. היא נוגעת כולל ארגונים אלה אשר פועלים במסגרת תכנית המיסוי הפשוטה.

משרד התחבורה

במשרד התחבורה בפיתוח סטנדרטים ולקחת בחשבון כמה תכונות של המבצע.

לפיכך, קצב זרימת דלק החורף הוא בין 5 ל -20 אחוזים, תלוי באקלים.

בכבישים באזורים הרריים צפוי 20%, בהתאם לגובה מעל פני ים.

בכבישים שונים עם תוכנית מורכבת כדי לשפר את קצב הזרימה יכול להיות עד 30%.

בהקשר של העיר כפי שהיו מקרים בהם עולה שיעור ל 25%.

הוא מספק 10% עם תחבורת עצירות תכופות.

בעת ההובלה כבד, מגושמים, מסוכנים או עומסים שברירי, כאשר הרכב נאלץ לעבור במהירות איטית, לספק עד 35% חריגים.

כאשר המזגן או "בקרת אקלים" מצב - עד שבעה אחוזים.

אז שהסטנדרטים הצריכים דלק למכוניות מוסדרים במלואו, אתה חייב לספק מגוון רחב של דרך היישום בהתאם לתנאי ההפעלה הספציפיים.

תוכניות

היום, כנראה, בניהול כל סוג של תוכנה עסקית משמש עם ההתמחות המתאימה. הדבר נכון במיוחד עבור חברות אלה המבקשים לייעל את התהליך על מנת להשיג את התוצאות הטובות ביותר עם מינימום מאמץ.

לדוגמא, כאשר המבצע חשבונאות רכב הדלק בארגון יכול להתבצע על ידי תכנית אקסל קונבנציונלית. עם זאת, על מנת להבטיח את השליטה הנוחה ביותר דורשת תוכנה מיוחדת. השירות יהיה להפוך את תהליך מתמשך שבו ואת צריכת הדלק של כל כלי הרכב המשמשים את המפעלים ואת במעקב עם סטיית הדיוק המרבי של עלויות בפועל מאלו שנכללו במסגרת שיעורי צריכת דלק (משרד התחבורה או שפותח ישירות בחברה).

מה אם לבזבוז יתר?

דיווח יביא תועלת אמיתית רק כאשר הדמויות הושווה עבר ועתיד. בקובעו את מצב דלק העודף ניכר במיוחד העובדה חייב להיות מנותח בפירוט. המטרה היא לזהות את הסיבות שהובילו לתוצאה זו. על בסיס זה, וכן החלטה בעניין.

גניבה או מכל סיבה אחרת?

כאשר רמת הדלק (קצב זרימה) היא חריגה משמעותית, זה לא תמיד עדות הגניבה. לפעמים כשאנחנו מסתכלים על היזמים להגיע למסקנה בדבר הצורך לשנות את הכללים. לדוגמא, משאיות להוציא כמות של דלק שונה, בהתאם למצב של תנאי עומס תפעוליים.

בנוסף, יש לקחת בחשבון, ולפעמים גורמים חיצוניים אחרים ופנימיים, כגון תכונות של כביש בשימוש ועוד.

הבהרת הסיבות

כדי לברר את הסיבות, ראשון, יש צורך כי נהג כתב הסבר באשר שהתארחו מוצדק. בהתאם מסקנות על בסיס מתן המסמכים, מתקבלת החלטה לקחת בחשבון צריכת דלק עודף ו-סטנדרטי דלק במיסוי רווחים או שעדיף למחוק את העלויות של קרנות העצמיות של החברה. אם, לעומת זאת, ייחשף צריכה חסרת מצפון, הוא, כמובן, מועבר ישירות לנהג.

לפיכך, דלק בחברות מתבצע חישוב, אשר נלקח את קצב הזרימה של קופון נוסף מוגדר חיסכון או מוצף. דלקים ושמנים תמיד ניתן לתייק את העלויות בפועל. עם זאת, הם ייחשבו תקפים רק אם החברה אינה חורגת הוקמה או אושר על ידי משרד התחבורה של שיעורי היסוד של צריכת דלק.

סדר המחיקה

אתה צריך להחליט איך בדיוק את החשבון יירכש דלק. לרוב, הנהגים עצמם לקנות אותו בתחנות דלק, במידת צורך, למה שהם מוקצים כסף במיוחד. ואז הם נותנים דו"ח מראש על זה יחד עם הקבלות המצורפות עם תחנות דלק.

אפשרות נוספת עשויה להינתן כאשר חברה נכנסת לתוך חוזה עם כל רשת תחנות תדלוק. ואז הבנזין ישולם באמצעות העברה בנקאית. במקרה זה, בסוף החודש ישלח מידע מפורט על כמה בנזין ובאיזה מחיר, שוחרר על הנהגים שמספקים קופונים או כרטיסים. במיוחד לפעמים רצוי לפתוח חשבון מיוחד עבור חשבון זה.

הבא, כדאי לשקול מדיניות של מחיקת דלק ושמנים. לרוב, שיעורי צריכת דלק (רוסיה) מציע ביטול דלק בחשבונאות על הצרכים העסקיים בכלל, כמו גם ייצור. הבחירה במקרה זה תלוי באופי של הארגון, כמו גם את מצב התחבורה בשימוש.

רְשִׁימַת נוֹסעִים

GSF מנוכה מהנתונים שהוצגו נסיעות הגיליונות. הם המסמכים מלאי נהגים שבם הוא יוצג, מולא שיעורי צריכת דלק (משרד התחבורה של הפדרציה הרוסיה, או לאלה שפותחו בחברה).

משרד מסמכים שנקבעו תחבורה מציין את המסלול ואת קילומטראז המדויק, את כמות הדלק זמין בתחילת השביל ובסוף. נקבע על ידי ההפרש בפרמטרים להראות המיוצר על ידי הצריכה בפועל, אשר תקוזז. הדבר נעשה על בסיס העלות, עלות ממוצעת או טכנולוגית FIFO. במקרה האחרון, הטכנולוגיה צריכה להיות לידי ביטוי במדיניות החשבונאית. יצוין כי השיטה היא שונה באופן איכותי מחומרים אחרים נמחקים.

שם הוציא באותו היום, משמרת או סדר. תקופה ארוכה יכולה להינתן רק במקרה של נסיעת עסקים, כאשר המשימה מבוצעת יותר במשמרת אחת. עם זאת, החוק הוא ארגוני תחבורת חובת הדרישה היחידים. אם החברה מבצעת עסקים אחרים, שמה עשויה היטב שתיקבע לתקופה ארוכה, תלוי בצורך. עם זאת, התקופה (כמו הצורה) של גיליון נסיעה צריכה להיות מוסדרת בתחילה על ידי ראש החברה.

מיסוי

בעת חישוב מס ההכנסה שנקבעו עלויות דלק או חומר, או הוצאות אחרות כי יש צורך להעביר תוכן. קוד המס אינו קובע את הצורך בהוצאות הקשורות הערכה. לכן, ייתכן שהם יחויבו במחיר בפועל.

במקביל אסור לנו לשכוח כי ההוצאות חייבות להיות סבירות. לכן מומלץ להשתמש שולחן מיוחד, אשר ישקף את סטנדרטי שליטה אפקטיבית יותר.

לאותה המטרה צריכה להיות לרשום בכל נייר רישום ייעשה: חומר או אחר, וכיצד לשמור על שליטה על המחיר של דלק ושמנים.

תקנים: להשתמש או לא להשתמש?

כאשר מחליטים על האם או לא להשתמש בכללים שהוגדרו על ידי משרד התחבורה, זה צריך להיות מובן כי הם עוצבו עבור כלי רכב ספציפיים בתנאים מסוימים. אבל, למשל, שיעור החורף של צריכת דלק יהיה שונה באופן מהותי מזו שנקבעה בתחילה. חשוב גם בנוכחות רמזורים, את הצורך הפסקות טכניות ואחרות.

לכן, ככלל, בפועל מתברר כי הסטנדרטים שפותחו שונים באופן משמעותי מן התנאים בפועל. כאשר נלקח בחשבון את הטמפרטורה הנמוכה, מהירות נהיגה נמוכה, למשל בתנועה עירונית וצורך העצירות תקופתיות וגורמים רבים אחרים, מתברר כי הכללים המוצעים בתחילה יהיו חריגה משמעותית.

מצד השני, הם עשויים לשמש כבסיס, והנתונים שלהם יותאמו אז כדי לשקף את הגורמים פנימיים וחיצוניים בפועל של השימוש בכלי הרכב.

לסיכום, יש לציין כי רישומים מדויקים, הכוללים תנאים שונים, כגון שיעור צריכת חורף דלק והשני, מה סימוכי המסמך הנכונים מותקנים בחברה.