פורד שלבי והיוצר שלה

בשנת 1961, הנהג במכונית המירוץ הנוכחי, אלוף של המירוץ בלה מאן בשנת 1959, Keroll Shelbi, מציעה החברה הבריטית "AC" להשתמש במנוע V8 מן פורד קוברה במכוניות שלהם. כלומר, אירוע מסומן עם לידתו של מכונית ספורט האגדי פורד שלבי קוברה. avtomagnaty הבריטי נתן את הסכמתם ההרכבה, אשר מייד החלה בסטודיו שלו קרול.

לאחר שנה אחת המהנדסים החליטו להחליף את המנוע, ומצוידים "מפלצת" 4.7 ליטר מכונית חדשה. גליון קוברה Shelby הסתיים ב 1966, עמד על 1140 מכוניות.

בשנת 1965, עבור יצירתו פורד שלבים, Keroll Shelbi משתמשת המארז של פורד מוסטנג. אב הטיפוס הראשון נקרא שלבי 350GT. יתר על כן, הוא הפך 500GT Shelby רציני יותר, יוצר עד 1970.

ההיסטוריה של יחסים עם שלבי פורד הענקים רכב טובה מאי פעם, במיוחד עבור קרול. שיתוף פעולה הדוק היה פורד GT40, והכי חשוב, היא העובדה כי בשנים האחרונות, Shelby מצליח להרכיב מכוניות על מחיר המפעל של בן הזוג שלו.

על מנת להכשיר את פעילותה, קרול יוצרת חברת רכב משלה «Shelby האמריקאי». החברה עוסקת רק "שאיבה" של מכוניות קיימות, שעבורו הוא מקבל ברד של ביקורת מצד avtospetsialistov הסמכותי. אבל זו עיר של טובע בים של משוב חיובי לגבי 500GT פורד השלבים, וכמובן, קוברה.

Keroll Shelbi, נתקל בבעיות לב, קשור מרוצי המכונית בחזרה 1959, אבל תשוקה רכב מירוץ לא נדם בעורקיו. לגייס את התמיכה הפיננסית של קבוצת פורד ב גודייר, Shelby מאז 1963, שלוש פעמים ברציפות הוא המנצח של מירוץ SCCA.

למרות הפופולריות העצומה, ב 1970 אהבת שריר-כרם, כולל פורד שלבי, הלך ירד בחדות. וגם באותה השנה זה היה מקוצץ לחלוטין את הייצור של מכוניות אגדיות. אבל העולם תמיד יזכור שתי מכונות אגדיות, אשר עד היום שובתות כוחם ויופי, על אשר אני רוצה לומר כמה מילות בנפרד.

פורד שלבי Gt350. המופק 1965 כדי 1970. למרות העובדה כי המכונית הזו הייתה המודרניזציה של המוסטנג, רוב הנהגים נקראים לו Shelby נכון.

מהנדסי החברה מיני הצליחו לאסוף את המכונית, אשר עלתה על כל האינדיקטורים הקורבט, שלטו באותה עת בכל רכב מירוץ של המדינה. במהלך עצרת, הקיבולת גדלה מ 306 כדי 400 hp בשנת הייצור של חידושים רבים יושמו על מנת להשיג את המטרה שלו.

GT500 - פורד שלבים, 1967-1970 GG.

GT500, המכונית החדשה יש הבדל מהותי מן מוסטנג. זה "מפלצת" מקבלת מנוע חדש עם מהירות מופחתת, אך מומנט גבוה מאוד. עקירת המנוע שווה 7 ו 6.4 ליטר והיה לו כוח של כ 400 כ"ס עובדה מעניינת כי, על מנת לפייס את המבטחים, Shelby וחבריו הלכו הטריק ובכוונה העריכה נכונה את ביצועי הכח של מנועים חדשים עד 355 ו 335 כ"ס, בהתאמה. גג רכב כבר חזק עם קורות מיוחדים, על מנת להגן על גלגול הנהג ונוסע.

הווריאציה האחרונה של המודל, המכונית GT500KR שוחררה ב 1968. מכונית זו תוכננה עבור לקוחות מעדיפים לא רק חזק, אלא גם מכוניות יוקרה. המודל החדש היה מיזוג אוויר ואפילו שידור ארבעה הילוכים אוטומטי. זכוכית כבר כהה. רוז ומימדים. בהקשר זה, המסה של supercar החדש הגיעה כמעט 1.7 טונות.

בשנים הקרובות, הפופולריות של המודל, כמו גם את כל הכיתה של מכוניות שרירים בארצות הברית החלה ירידה. וגם, כפי שאנחנו כבר יודעים, בתחילת 1970, הפרויקט היה ממוזער.

המשך ההיסטוריה של Kerolla Shelbi המסומנים סימביוזה עם חברות כגון «Crysler» ו «דודג». אבל זה כבר סיפור אחר.