מהירות יורדת בעת לחיצה על הבלם הוא: סיבות אפשריות, השיטות של החלטות והמלצות

המכונית - מערכת רבה-תפקודית, שהינה עבודה הרמונית מסונכרנת חשובה של כל המנגנונים וכל צומת בנפרד. כשלים שונים וכישלון של לפחות אחד המרכיבים עלולים לגרום להפרה של אלגוריתם ברור של מערכות האחרות. לעתים קרובות, אתה עלול להיתקל במצב שבו המהירות יורדת בעת לחיצה על הבלם. עם הצרה הזאת לעתים קרובות פונה מכונאי רכב. אם את המומנטום שהחל לפתע לשחות בתהליך הבלימה, אין צורך לחכות עד שהמכונית תעלה. זמן קצר לאחר מכן, המנוע מתחיל לרטוט מאוד ונעצר. אגב, הבעיה היא רלוונטית רק מנועי בנזין.

סיבה אפשרית

מהירות יורדת כאשר אתה לוחץ על הבלם בגלל תקלות שונות סרוו הבלם. כדי לקבוע את הגורם בצורה מדויקת יותר, יש צורך לדעת איך הצומת הנתונה. לדעת איך המגבר הזה עובד, וגם כאשר הוא מתמודד עם תקלות כאלה, זה יהיה קל יותר לפתור את הבעיה.

מגבר הוואקום

אם תלחץ על מהירות המנוע בלם טיפה, והסיבה לכך - מגבר ואקום או חלקי מרכיביו. לעתים קרובות, בעיה זו מתרחשת בשל תכונות העיצוב של מנגנון זה לבין עקרון פעולתו. מנגנון זה הוא בתוך מעטפת עגולה סגורה. הוא ממוקם מתחת למכסה המנוע ליד דוושת הבלם. את הצילינדר הראשי מחובר הדיור. המטרה העיקרית של האתר הזה - כדי להפחית את הלחץ על דוושת הכוח כאשר ירידה במהירות. בליבה של המגבר הוא הסרעפת.

סרעפת

פרט זה הוא די גמיש עדיין חזק. הוא עשוי מחומרים פולימריים מתקדמים המבוססים על פוליאוריטן. בחלק המרכזי של הסרעפת יש חלק מפלדה בצורת עיגול, אשר נושק נגד שני הגבעול בין צדדים שונים. אחד האלמנטים האלה מחובר הפדלים. השני - הראשי גליל הבלם. הסרעפת מחלקת את הגוף לשני חלקים. אחד החלקים האלה הוא ריק. הוא ממוקם על ידי צילינדר הבלם העיקרי. שנית - זה אטמוספרי וחצי הוא בצד השני. יחידת סרוו בלם הוואקום אטומה. דיור הסרעפת שלו בפנים חרושות קמטים. שני חצאים מחוברים זה לזה באמצעות השסתום. הכונן של השסתום משמש דוושת בלם.

עקרון הפעולה

משימת מגבר בית - כדי לשמור על הוואקום בשני תאי התקשורת כאשר השסתום פתוח הבלמים אינם לוחצים. אם אנו לוחצים על הדוושה, האלמנט סגור. בחלק זה אחראי הוואקום מתעורר ואקום חזק. כדי להשיג ואקום זה, התא מוזן אל קו החיבור מוביל סעפת היניקה של יחידת הכח. גם מנגנון לעצב יש לו קפיץ החזרה. זה מחזיר את הסרעפת למצב רגיל. כאשר הנהג הראשון לוחץ על הדוושה, החפיפה שסתום. אם תמשיך ללחוץ, החור והאוויר נהיה להופיע תא אטמוספרי. הלחץ בתוך החדר - 760 מ"מ הכספי. אמנות. בשל עלייה בלחץ דִבלוּל על מוט הבוכנה של הצילינדר הראשי, ולכן מגביר את ביצועי הבלימה. עיקרון זה של הפעלת המגבר רלוונטי רק עבור מנועי בנזין. ביום דיזל לקבל דיכאון בדרך זו לא תצלח. לכן יצרניות מאן מגברים עבור יחידות דיזל עם משאבות מיוחדות.

מגבר מהירות וכוח הבלימה הארכובה תקשורת

כפי שצוין לעיל, מגבר הוואקום מחובר ישירות סעפת היניקה. לכן, כל מתיחות אספן הפרה להשפיע לרעה על איכות תערובת אוויר-הדלק אשר נכנסה צילינדרים במנוע. התערובת של אוויר עם הדלק, וזה לא מספיק חמצן לא לשרוף לחלוטין. לכן, יחידת הכוח מאבד כוח ויעילות. לכן כאשר אתה לוחץ על מהירות נפילת דוושת הבלם.

שיטות אבחון

אם, במהלך השימוש במכונית ישנן בעיות דומות, אתה צריך מיד לברר מה בדיוק הם הבעיה. העובדה היא כי המצב, כאשר אתה לוחץ על מהירות נפילת בלם, מאוד לא נעימה. אם בהתחלה רק מעט נופל מחזור, ואז אחרי כמה זמן דוכן המנוע רק עם נגיעה קלה של דוושת הבלם. זה יכול לקרות בזמן הכי לא נוח. שים לב גם למהירות הרכב שמישה לחלוטין פוחת כאשר הלחיצה על הבלם, אך ירידה זו היא זניחה. זה קורה בגלל העיצוב של המגבר.

צינור

כאשר הירידה במספר של מהפכות היא די משמעותית, אז אתה צריך בזהירות חזותית לבדוק את הצינור המחבר את המגבר ואת סעפת היניקה על המנוע. אם יש נזק גלוי של הצינור, וזה יכול להיות סדק או דמעות שונים, אז איטום המאגר הוא שבור. מה התוצאה? שינוי בתהליך הבישול נורמלי תערובת הדלק, בשל אשר מבצע שבור ויציבה של המנוע. לכן כאשר אתה לוחץ על מומנטום נפילת דוושת בלם השתהות המנוע. אם יש נזק צינור מומלץ להחליף אותו. ואז הבעיה תיפתר. אם הצינור הוא אידיאלי, יש צורך לחפש דליפות אוויר בקשרים אספן ואת מגבר ואקום. אם פעולה זו אינה פותרת את הבעיה, אז הסיבה יש לחפש המגבר עצמו. אבל יש לזכור כי מנגנון התיקון של כוח הבלימה ואקום לא יעבוד. הוא neremontoprigoden, ולכן הנושא יכול להיפתר רק תחליף מלא.

בעיות נפוצות של מגבר הוואקום

לפני שנדבר על תקלות במערכת זו, יש לציין כי מנגנון הכשל אינו מציג מערכת נכשל לחלוטין. הבלמים יעבדו, אבל יצטרכו לעבוד קשה יותר כדי להפחית את מהירות נהיגה עם מגבר לקוי. במקרה זה, כאשר אתה לוחץ על הבלם פונה בסתיו. אחד התקלות הפופולריות - קרע צינור. מתחת למכסה המנוע תוכל לשמוע את השריקה האופיינית. מה לעשות במקרה זה, כאמור לעיל. כמו כן, האפשרות של שבירה בתוך מנגנון המגבר. עלול להיכשל שסתום. במבצע, שהוא מתקשה, ואת ההידרדרות בשל סרעפת הגומי יכול להתמוטט מחצה אלסטי.

אבחון של מגבר ואקום

אז, אם אתה שם לב למהירות טיפה על ידי לחיצה על הבלם, אז הדבר הראשון שאתה צריך לבדוק את שמישות של המגבר. כמובן, אתה יכול ללכת למומחה את הקרבורטור. אבל בעית הטיפה המהירה לא סביר לפתור. אם יש אובדן של הכלה, זה יוביל חדירת אוויר לתוך סעפת היניקה. כתוצאה מכך, מחזור נפל על ידי לחיצה על הבלם. תערובת אוויר דלק מתרוקן במהירות. כמו כן, יש עוד דרך לאבחן. דוושת הבלם נלחצה עד שש פעמים כדי לכבות את המנוע. דוושת הוא קבוע אז במצב האמצעי ואת מנוע המפעל. כאשר הדוושה תיפול במהלך אתחול, אז המגבר הוא בסדר. אם היא נשארה באותה התנוחה, אתה צריך להקדיש תשומת לב מיוחדת האלמנט. בדיקה ויזואלית יש צורך לחפש פסים על פסים בגוף ולגרום.

החלפת מגבר הוואקום

בצע החלפת מנגנון זה הוא די פשוט עם הכלים הדרושים. ברכבים שונים, ייתכן שיהיה צורך לפרק את מיכל התפשטות. במהלך המבצע, להסיר את הצילינדר הראשי הבלם, ולאחר מכן המגבר עצמו. עד שזה ייקח כשלוש שעות.

סיכום

מגבר ואקום - חשוב לעשות בכל מכונית. הוא הופך את תהליך הבלימה בקלות. לכן כאשר אתה לוחץ על הבלם פונה בסתיו. הסיבה - בתוך מגבר פגום או מערכת ירידת לחץ.