מהו CVT

עבור רבים, המושג של "תדר" עשוי להיות חדש. אם אתה גם לא מודע לכך CVT כזה, אפשר לומר כי מדובר בתיבת ההילוכים כזה של הרכב, אשר אין הבמה, ואת העבודה מתבצעת על ידי הקטנה או הגדלה של יחס התמסורת ברציפות. תכונה זו מאפשרת למקסם ניצול יעיל של כוח המנוע, הפחתת צריכת הדלק תוך מתן הדינמיקה הרכב טוב יותר.

תרשים סכמטי של המכשיר הומצא על ידי לאונרדו דה וינצ'י בחזרה במאה החמש עשרה, אך רק באמצע המאה הקודמת, העולם ראה את המכונית הראשונה עם סוג זה של שידור. באותה תקופה זה היה בשימוש על ידי רק כמה דגמים, אבל הפך יותר בשימוש נרחב רק בימינו, לאחר ביצוע שינויים משמעותיים במבנה שלה.

אז, מה הוא CVT? היא כוללת במספר חבריו סט של אלמנטים: הרכבת המנגנון ההפוכה שנועדה לנתק את המנוע CVT, כי מתמקד במתן בעמדה ניטראלית, הילוכי CVT ומערכת שליטה.

בשנת המכוניות המודרניות של שני סוגי כוננים מהירות משתנה יכול לשמש: טבעתי או V-חגורה. הבסיס של גלגלת V- חגורת שתי מונחת על צירים שונים. ביניהם הם מחוברים באמצעות חגורת V. לכל גלגלת שני דיסקי חרוטים מול העליון בצורת קונוס של אחד את השני.

שינויים בקוטר גלגלת ידי שינוי המרחק בין הדיסקים. אם הדיסקים מחוברים לגמרי, זה יהיה מקסימום, ובבית razdvizheniya מלא - מינימום. לפיכך, נראה כי השינוי החלק של המרחק בין הדיסקים יועבר יחס ההילוך שונה החגורה הגלגלת מונעת.

מלבד העובדה כזה CVT, יש צורך לדעת מה קורה עם השני מסוגו - טבעתי. לא ניתן להסיק מכך בנוכחות חגורות או שרשראות. נכון לעכשיו שני פיר תדר טבעתי מסודר על צירים מקבילים, בעוד שיש להם משטחים כדוריים. המומנט מועבר דרך הגלילים, אשר הדקו בין הפירים. שינוי סינכרוני של עמדת רולים מאפשר לך לשנות את יחס ההילוך. CVT טבעתי משמש בתדירות נמוכה יותר בגלל המכשיר המסובך שלה.

בניגוד תדר אוטומטי: מנגנוני הפרדה

תדר ואת המנוע מופרדים באמצעות מספר סוגים של מנגנונים. חשוב לזכור כי תכונות העיצוב של CVT תיבת ההילוכים אינן מאפשרות היפוך. זו הסיבה שהוא בדרך כלל כהשלמת מנגנונים מיוחדים שנועדו לספק תנועה הפיכה. תפקיד זה בדרך כלל ניתן מכשיר כגון הילוך פלנטרית.

מהירות משתנה מודרנית באמצעות מערכת הבקרה האלקטרונית, שתפקידה העיקרי הוא לשנות את קטרי הגלגלת, בהתאמה, כפי יש שינוי במנוע. המטרה היא גם מצמד בקרה חשמלי ו כמפחית פלנטרית.

אם אתם מעוניינים שאלת ההבדל בין התדר מהמכונה, אז אפשר לומר כי נראה בין מכוניות עם שידורים כאלה זה לא משנה. ישנן שתי דוושות, ומתג בורר. אבל אם אין שידור תדר קבוע כרגיל כמו גם ההאטה וזעזועים, בשילוב עם המיתוג שלהם. סוג זה של תיבת הילוכים חלק בהתמדה מאיצה, ומרטיט ורעידות תוך נשלל לחלוטין. יצרני מודרני נפטר בעיה זו על ידי הכנסת הבחירה של מספר עמדות הקבועות של הילוך. היא מורכבת במיוחד עבור סימולציה של הילוך קלאסי.

עכשיו אתה יודע מה CVT.