מהו ההפרש בין-סרן ואיך זה עובד?

הפרש מרכז - היא השיטה היעילה ביותר להגדלת החדירות של כל מכונית. כרגע, כמעט כל רכבי שטח, כולל הצלבות כמה מצוידות אלמנט נתונים. כמו בכל מנגנוני טכניים אחרים, בין-סרן הפרש יש את היתרונות והחסרונות שלה. במאמר זה ננסה לברר כיצד להשתמש ברכיב זה ביעילות, ומה הוא עיקרון ההפעלה שלה.

מנגנון עיקרון הפעולה ומאפיינים

בשלב זה כל הפרש מרכז מודרני (ניבה 2121, למשל, כמו כן הוא מצויד) פועל במספר מצבים:

1. תנועה מרובעת (אוטומטית).
2. מחליק.
3. מסתבר.

במיוחד הפרש מרכז יעיל כאשר חלקה, שם הוא משמש לעתים קרובות. כאשר המכונית פועלת לתוך משטח חלקלק, יהיה זה קרח, שלג דחוס או לכלוך, אלמנט זה מתחיל לפעול על הציר, כלומר הגלגלים. עקרון העבודה שלו הוא כדלקמן. כאשר אחד הגלגלים נופל על משטח קשה עם אחיזה טובה, ואת השני, להיפך, על, נניח, חלקלק, ההפרש מתחיל לשדר אותו מומנט לשני כוננים, כלומר, האלמנט משווה "prokruchivaemost" שני גלגלים לאותו ערך. זה מאפשר את הרכב כדי לצאת לדרך מושלגת או באזור המזוהם בתוך שניות. מכונה אלה שאין להם הפרש מרכז, מתחיל להחליק - מהלכי גלגל שמאליים באותה המהירות, והזכות - דבר אחר לגמרי. מתברר כי המכונית אפילו יותר קבורה בשלג או בחול. לכן, ההפרש בין-סרן (KAMAZ, אגב, גם הוא מצויד אותם) היא חלק בלתי נפרד של כל רכב שיש כל גלגל הכונן. לעתים קרובות, אלמנט מסופק עם כל משאיות צבאיות או רכבי שטח מקומיים, המיועדות לשימוש אזרחי. במסורת של יצרנים זרים לצייד הפרש הג'יפים שלהם הולך ונעלם בהדרגה. זה לא כל כך מוזר - מה הפרש מרכז "גרמני", אם הוא בחיים שלו לעולם לא ישמש! לכן, בין רכבי השטח האירופיים היו רק כמה דגמים, אשר מיאן מערכת זו עד עצם היום הזה.

לפיכך, חלק זה כי "מתחבר" שני הגלגלים, והעביר אותו מומנט המנוע, אשר נותן את המתיחה נוספת המכונית להחליק.

ולבסוף, נציין כמה כללים של מבצע של מכוניות נוסעים ומטענים מאובזרות עם היצירה הזאת.

1. כדי הפרש המרכז לא רטט ולא לפרסם צלילים זרים בפעולה, יועבר אלמנט נעול במצב האוטומטי.
2. במצב ההחלקה, אין צורך לשנות את מידת חבר הנעילה.
3. כאשר הרכב צריך להיות נגרר, יש צורך להעביר את ידית ההילוכים בהילוך סרק הקפד להעביר את הפרש המרכז במצב הידני. כדי לעשות זאת, אתה צריך להוריד את הגלגל התאמת DCCD למיקום הנמוך ביותר שלה.