"לאדה Priora" לא יתחיל: סיבות אפשריות

"Priora לאדה" - חביב עם מכונית רוסית רבים עממית. באופן כללי זה מכונה טוב. אבל לפעמים זה קורה כי "Priora" לא יתחיל. נודה על האמת: בעלי שתי מכוניות חדשות ופריטים עם קילומטראז טוב. על "התנהגות" כזו יש מספר סיבות לכך שאתה צריך לשקול. מידע זה יהיה שימושי מאוד עבור נהגי טירון.

למה לא להתחיל את המנוע?

על מנת המנוע כדי להתחיל בהצלחה, אתה צריך לעמוד בתנאים הבאים ארבעה. זוהי תדירות מספקת של מהפכות הארכובה, שיעור דחיסה טוב, מתח סוללה מספיק, כמו גם בהרכב של תערובת הדלק. לכן, אם המכונית היא "Priora" אינו מתחיל, ניתן לשער כי חלק מהתנאים אינו מרוצה. כדי לבדוק זאת, יש צורך לנתח את המצב.

אם היחידה לא רוצה לרוץ, הדבר הראשון שבדרך כלל לבדוק - הוא מתנע, סוללה, חוטי מתח גבוה. לתפקוד תקין של מתנע, אם במהלך עבודתו מה שחלק נשמע חשוד? האם הייתה סוללה או מתנע החלפה? אם האחרון הוא נמוך, אז מחוללים לבדוק - כמה טוב זה טוען את הסוללה. ואולי יש בעיה של חשמל? אם התשובה לשאלות אלה, אתה יכול בקלות לברר היכן הבעיה היא אורבת.

הפעלת המנוע "לפני" ואת הסוללה

מה קורה כאשר לוחם מסובב את המפתח במתנע מנסה להפעיל את המנוע? פועל Starter המסובב את גל הארכובה. אם בתגובת הסיבוב של המפתח לא נמצא, ואז להסתכל על רמת הסוללה. רוב ההתחלה לא תפעל אם המתח יורד מתחת 10 וולט. עם זאת, מתח נמוך בהכרח מדבר על הבעיות הוא הסוללה. הסוללה יכולה להשתחרר מהבית הסתמי ניסיונות הרבים כדי להתניע את המכונית. כמו כן לעיתים קרובות תקלות אלטרנטור טעינה מספיקה. אם לא להתחיל "Priora" ויש לי סימפטומים דומים, המומחים ממליצים לחייב את הסוללות ואחרי כמה זמן לנסות שוב. יתר על כן, לעתים קרובות ואחריו ניסיונות להפעיל את יחידת הכוח עם סוללה עובדים או ציוד טעינה. כאשר המכונית מתחילה והולכת, אז עלינו להניח כי שוחרר או סוללה פגומה. אם הסוללה מקבלת טעינה נוכחית עוברת את כל המבחנים, את היעילות נבדקה על המטען.

מבחן גנרטור

כראוי גנרטור מנוע ההפעלה פלטי מתח של כ 14 וולט על סרק כאשר המנוע כבוי הציוד החשמלי. בזמנו של מתח סטארט הראשון צריך להגדיל במהירות - זה יהיה 2 או יותר. ואז, העלייה הנוכחית מצטמצמת בהדרגה השוותה. ערך זה ישתנה בהתאם לאופן טעון הסוללה, המהווה את העומס על הרשת של בוטים, כמו גם הטמפרטורה. את הקטן זה, תשלום המתח הגבוה. זרם הטעינה של "עדיף" גנרטור סטנדרטי עשוי לנוע בין 12.9 V כדי 14.8 V בימי כפור. אם הגנרטור אינו מייצר מתח הרצוי צפוי "לפני" לא יתחיל בגלל זה. אבל היא עדיין עשויה להיות שבירה בבקר הנוכחי. כדי לבדוק אם הגנרטור עובד, הוא מחובר לעקוף את הרגולטור. אפשר גם לערוך את בדיקת הספסל בתחנה. אם מתח גנרטור גדל, יש צורך להחליף את בקר הממסר. לפעמים יש היסוס, אם יש בעיה עם המחשב. במקרה שבו מתח המוצא אינו משנה את הרמה, הגנרטור חייב להיות מוחלף. המכונה בעלת יחידת מיישר - אחד או כמה דיודות בה להיכשל באופן קבוע. במקרה זה, את פלט גנרטור מתמוטט. זה יהיה גם לייצר מתח. עם זאת, זה לא יהיה מספיק כדי לטעון את הסוללה במלואה.

המתנע אינו מסתובב או מסתובב לאט

לפעמים זה לא להתחיל "Priora" ובעוד המתנע אינו מסתובב או מסתובב לאט מאוד. במקרה זה מומלץ להתמקד חבר השרשרת. לקבלת אבחנה מהירה כוללים אורות ולצפות במה שקורה הרגע שבו הנהג יתחיל המנוע. אם האורות מתחילים לדעוך, זה יכול לדבר על ממסר מתיחה מחומצן ומסה. במקרה זה, מומלץ לבדוק את הקשר בזהירות. הסיבה כי המתנע מסתובב לאט מאוד - זה קטע כבל מספיק מחובר לסוללה. מוצרים זולים חלקם עשויים חוט דק בשכבת בידוד עבה. במבט הראשון נראה כי הגודל הוא נכון, אבל זה לא. אם הנוריות בתהליך של הפעלת המנוע אינו משנה את הבהירות שלה, ואת המתנע אינן מפעיל, והסיבה היא כי הנוכחי אינו מגיע המתנע. במקרה זה, לבדוק את ממסר סטרטר, מתג "חניה - התחל" מתג ההתנעה. כמו כן יכול לשרוף נתיכים.

מצליפה Starter, המנוע לא יתחיל

במקרה זה, הזרם אינו מספיק כדי לגלול את המתנע, או שהוא נכשל. בעיות לשכב חוטים או מתגים. מומלץ לבדוק את המתח על הממסר ולראות אם הזרם עובר את הסוללה באמצעות מתג ההתנעה. אם הממסר מקבל מתח, אבל לא לסגור, אז זה חייב להיות מוחלף. כאשר המתנע מסתובב לעקוף את הסיבה, מדי, הממסר.

פתיחה חלשה

אם "Priora לאדה" אינו מתחיל, אז סיבה האפשרית - אלמנט חלש מדי. הוא פשוט לא יכול לגלול הארכובה עד למינימום של 300 rev / min. במקרה זה, הדחיסה הרצויה לא מסופקת. גם אם מנוע המתנע ואת הארכובה ניתן לרדד למהירות הרצויה, המנוע עדיין לא יתחיל, כמו לרגיעה נלקח כל הסוללה. זה לא מספיק כדי לעבוד המזרקים ואת מערכת ההצתה.

אם "Priora" אינו מתחיל, המתנע מסתובב, הסיבות יכולות להיות מספר. הצעד הראשון הוא מומלץ לבדוק את הפתיל. לשם כך, כאינדיקטור בצורת מברג. כמו כן, הסיבה יכולה להיות סוללה ריקה. התנהגות זו עלולה להיות פגמים מתג ההתנעה או קורוזיה על כל חלק במערכת החשמל. לעתים קרובות זה מתחמצן עצמו המתנע. מומלץ לבדוק את סליל ההצתה. הדבר נעשה באמצעות בודק או מודד. במקרה של תקלה מומלץ להחליף את הסליל, ואז הבעיה תיפתר.

מערכת הצתה

"Priora" ולא יתחיל על הפגם גורם במערכת ההצתה. בבדיקה אם ההצתה היא די פשוט. אתה חייב להשתמש מחוון נרות פעולה או להגדיר את בקו מתח גבוה סמוך לקרקע. אם הניצוץ הוא נעדר, ישנם מספר כשלים אפשריים - כישלון של יחידת ההצתה, בעיות עם חיישן מיקום, גל ארכובה, חיישן מפיץ. אתה יכול להשתמש "סימולטור מערכת הצתה" לאבחון מלא. זה קל לקבוע אם מודול סליל ההצתה כדי ליצור ניצוץ. אם הוא נוצר, ואז להסתכל בכיוון של המפיץ ואת חיישן מיקום גל ארכובה. אם אין ניצוץ, אז בלוק או סליל. באמצעות המדידות של מתח היסודי ותיכון על האלמנט הפעיל שלה יכול להתבטל.

מערכת אספקת דלק

זוהי סיבה שכיחה למדי. אם אתה לא מתחיל את המכונית "לפני", מומלץ לבדוק את לחץ הדלק באמצעות מד לחץ. אם ההצתה מופעל, הוא לא, אז לבדוק את משאבת הדלק ממסרים, ואת הנתיכים. זה יכול להיות גם בעיה בקו דלק סתום או צינור יניקה סתום בטנק. זוהי גם אחת הסיבות הפופולריות ביותר - איכות הדלק. לעתים קרובות כחלק של בנזין מכיל הרבה אלכוהול או מים. בין הסיבות היא לספק זרבובית. נהג במהלך עבודתם צריך לשמוע צליל מיוחד - לחיצה על. אם לא, אז לבדוק את המתח ואת הארקה. במקרה זה, ייתכן שיש בעיות עם מערכת המחשב או ממסרי כוח.

אם הדלק מסופק, יש ניצוץ, אבל המנוע לא יתחיל

אם במקרה זה לא יתחיל "Priora", הסיבות עשויות להיות רמת הדחיסה, מלאת נרות. תופעה כזו מתרחשת לאחר התחממות יתר מנוע חזק. נרות ממלאים כמעט את כל. במקרה זה, עליך להשתמש במפתח מצת להתיר אלמנטים והאבחון שלהם. לפעמים מספיק רק כדי לשפשף נרות. אבל עדיף להחליף אותם בחדשים לגמרי.

מסקנה

מטבע הדברים, זה לא כל הסיבות למה לא להתחיל "Priora". שקלנו רק חלק מאלה שנצפו. כדי למנוע מקרים כאלה, יש צורך לשמור על המכונית באופן קבוע, ולאחר מכן המכונה יהיה לסכם בשום תנאי.