Vaz-2110, מערכת הבלימה: הערכה

מאמר זה יבחן את העיצוב של מכונת Vaz-2110: מערכת בלמים, רכיבים ומנגנונים העיקריים. תלמדו על מעגל הכונן המשותף, את העיצוב של כל האלמנטים.

התקן כללי

מסודרי בלם Vaz-2110 כך שהרפידות נקבעות בתנועה ידי לחץ בצינורות. ישנם שני מעגלים, ווסת לחץ מיוחד, מגבר ואקום חיישן גובה נוזל במיכל. במקרה כזה, אם יש כשל של מעגל אחד, והשני יהיה מבצעי. כמובן, את ביצועי הבלימה ייפלו בחדות. ראוי גם לציין כי הגלגלים הקדמיים "תריסר" מותקן מאוורר דיסקי בלם.

כמו כן, העיצוב מספק עבור כרית אזעקה ללבוש. הגלגלים האחוריים נקבעים בלמי תוף, אשר מונעים באמצעות גליל שתי בוכנות. יש גם מנגנון, אשר מבצע התאמה אוטומטית של הפער בין התוף ואת נעלי הבלם. הבסיס של המערכת - גליל מאסטר רכוב על מגבר ואקום. בחלק העליון יש GTZ מיכל התפשטות, שבה המכסה מסופק עם חיישן רמה משולב.

גליל הבלם העיקרי

שטח כולל בלם Vaz-2110 מ צומת מרובים, אבל בעיקר הוא גליל שדרכו הלחץ עולה ב הצינורות. הגלילים להזיז את הבוכנות ברצף. אחת כי הוא קרוב יותר מגבר הוואקום, יוצר לחץ בפינה הימנית הקדמית ומנגנוני בלם אחוריים שמאליים. הבוכנה השנייה שמניעה את מחוגה של החלק הקדמי השמאלי ומנגנוני בלם אחוריים תקינים. שים לב כי השרוול כי הוא משוחק על הבוכנות, אשר הנן זהות. יש להם בקוטר של 20.64 מ"מ. אבל יש טבעת איטום הפועלת בלחץ נמוך. הוא ממוקם על הבוכנה, אשר הוא קרוב יותר מגבר ואקום. בנוסף, היא נוכחת החריץ.

מגבר הוואקום

נהיגת מערכת בלימת Vaz 2110 מספקת עבור מגבר הוואקום. עם זאת מגדילה את הכח מוחל על הדוושה. מגבר הוואקום הוא בין הדוושה לבין הצילינדר. החיבור מתבצע באמצעות שני חתיכים. העיצוב אינו מעיד על ביצוע הפירוק, כך הכישלון של המכשיר חייב להיות מוחלף מייד על ידי אחד חדש.

כדי לבדוק את מאיץ הוואקום, אתה חייב לכבות את המנוע על דוושת הבלם מספר פעמים. ואז לוחץ על הדוושה עד הסוף, להתניע את המנוע ולשים לב מה קורה. אם הדוושה מועברת קדימה, המאיץ הוא מתפקד במלואה. כמובן, במקרה זה, אם אין פגמים קטנים גלויים. כמו כן יש לציין כי המכשיר לא יפעל או היעילות שלה תרד מספר פעמים, אם יש דליפות בצינור שבורות, וחיבורו עם סעפת הפליטה. בנוכחות פגם כזה במערכת הבלימה Vaz-2110 יעבוד היטב.

בקר לחץ

עבור הבלם האחורי מסופק ווסת לחץ. זה מהדק באמצעות סוגר לגוף הרכב בצד השמאלי האחורי. שבו אחד הברגים עושה רגולטור הר מזלג כונן יד. יש חורים צורה סגלגלה. עם סוגר זו ניתן להעביר ליד הרגולטור. זה משנה את הכוח הפועל על מנגנון בוכנה.

כאשר גדל העומס על הגב של הרכב כדי המנוף משפיע כוח מסוים. במקרה זה מועבר לבוכנה. כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם כדי הנוזל מנסה לדחוף את מערכת הבוכנה. אבל זה הקשה על ידי כוח הפועל על המנוף. בהמשך ישנו איזון של מערכת הבלמים. הסרן האחורי אינו מיוצר כוח הבלימה. כתוצאה מכך, את המנעול של הגלגלים האחוריים אינו מותר. Scheme Vaz-2110 מערכת בלמים מדגים כיצד תנועת הנוזל דרך הצינורות.

כשיש עלייה בעומס על הסרן האחורי, הגלגלים לכביש יש תואר מרבי של צימוד. בעזרתו של הרגולטור מסוגל לספק יותר לחץ על בלוני הגלגל האחורי. כאשר הפחתת העומס על הגלגלים האחוריים, הלחץ הופך נמוך. לגוף יש פתח קטן, שסוגר באמצעות תקעים. אם אתה מוצא דליפה של נוזל משם, יש נזילת טבעת האיטום.

כיצד להחליף את הצילינדר הראשי

יש צורך לספק גישת הגליל להסיר ריפוד בתא המנוע. כדי להיות שהתברר של הברגים השלוש עצמית קשה על Vaz-2110. תקלות במערכת בלמים נחשבות במאמר, חבוי מתחת ריפוד זו. ראוי לציין כי הוא מוסר לחלוטין ואין צורך. מספיק כדי לכופף קצת. גישה לאחר שהושגה אל הגליל, יש צורך להשבית את חיישן רמת הנוזל. ואז יש צורך לפתוח את המכסה מהמכל הרחב. בעזרתו של אגס או באותו מזרק לשאוב את כל הנוזל. לאחר מכן להתיר מן אביזרי צינור צילינדר. קח אותם.

עכשיו אתה יכול להתיר את שני אגוזים שבאמצעותו מהודקים אל GTZ לגוף של מגבר ואקום. הסר את הגליל עם מכל ההתפשטות. כדי להסיר את האחרון, מספיק כדי לחטט עם מברג. התקן את הצילינדר הראשי בלם בסדר הפוך. במקביל הכרחי כדי לשאוב את המערכת. עם זאת, כמעט כל בלם תיקון מערכת Vaz-2110 מסיימת שאיבה.

כיצד להסיר את מגבר הוואקום

כמו בסעיף הקודם, אתה לוקח את הריפוד. כמו כן צריכים לפרק את הרפידות רכובות על השמשה הקדמית. כדי להבטיח חטאות אוויר במערכת ההידראולית אין צורך לנתק את הצינור מן GTZ. ואז שחרר שני אגוזים, אשר מיוצרים על ידי הגליל להרכיב את דיור מגבר בלם. קח את GTZ אל מול המכונית - להיזהר לא לשבור את צינורות הבלם.

אחרי זה, אתה חייב לכבות את הצינור מן סעפת היניקה. בא לעבור פנים, לנתק את החוט, ואז כדי להתיר את ארבעת אגוזים שהפכו את דוושת בלם תושבת ההרכבה. עכשיו אתה יכול להסיר את מגבר הבלם עם הפדלים.

איך להחליף את הכרית מול

מערכת בלימה אמינה למדי של המכונית Vaz-2110, אבל הרפידות עדיין תמחק עם זמן. כדי להחליף אותם, אתה צריך להסתובב הגלגלים הקדמיים. כדי להסיר את הגלגל ולאחר מכן קצה מקופל של הצלחת, אשר נעשית באמצעות הברגים שחבר הנמוכים הבטחת קליפר לרכזת. בורג unscrews בהמשך עם מברג להעלות את הרכבת קליפר כלפי מעלה. עכשיו אתה יכול למשוך את הכרית בקלות. שימו לב שערכה חדש יהיה בעייתי, כמו הבוכנה נמצאת במצב המורחב. זה חייב להשתמש בגז כדי לדחוף את עצירות מפתח.

אם אין מפתח מתאים, אתה צריך להתקין מחבר חיצוני. לאחר מכן, התמיכה יש הורידה את המיקום המקורי ולהתקין את המנוף הצמיג בין השפה ואת הבוכנה. בעזרתו של זה האחרון נלחץ לתוך קליפר. הרכבה יחידה חייבת להתבצע בסדר הפוך.

כרית גב החלפה

כדי לקבוע את מצב הכרית האחורית, אין צורך לפרק את המנגנון כולו. לשם כך יש חלון צפייה מיוחד. בגלל זה הוא הכרחי כדי למשוך את התקע, אז אפשר לקבוע אילו בעלי עובי רירי. שימו לב עובי מותר מינימום של חצי מילימטר. מערכת בלימת מכונת Vaz-2110 נעשית על ידי ההליך הסטנדרטי, המשמש באופן דומה על רוב המכונות.

ראשית, אתה צריך לתלות ולהסיר את הגלגל האחורי. שנית, לשחרר את כבל בלם חניה, הופך את סיכות הפיכת בלם התוף באמצעות פטיש קטן להחיל מכות קלות על הפנים. לאחר מכן, תוכל להסיר את התוף. כאשר מברג יש צורך לנתק את הקפיץ העליון, ולאחר מכן את המעקה התחתון. אז אתה צריך לסגת מההתקשרות של קצה כבל בלם חניה. ואז לשלוף את נצרת cotter מצייר הכונן של מנוף בלם ליי. אז אתה יכול להתקין את הרפידות החדשות בסדר ההפוכה.

מסקנה

התיקון לא קשה אם אתה יודע איך העבודה של מערכת הבלימה Vaz-2110. עבור כל הפעילויות שאתה צריך קבוצה סטנדרטית של כלים רק מפתח אחד מיוחד עבור 8 מלחץ. בחנויות זה נקרא "מפתח צינורות בלם." עם זאת החזיקה פטמות מסובבות בקלות.