פאגאני זונדה - מפרטים, תמונות

ספורט supercar פאגאני זונדה הוקמה בשנת 1999 באיטליה על ידי פאגאני Automobili. זה היה למעשה מכונית מירוץ אשר עונה על המאפיינים הבסיסיים של מכונות מעורב התחרויות, "פורמולה 1" עם ההבדל היחיד כי גלגלי המכונית F1 ו ההשעיה נפתחות, ואת המודל זונדה חבוי מתחת גוף אלגנטי של סיבי פחמן.

חואן מנואל Fangio

אמצע מנועי המכונית פאגאני זונדה, מפרט שהוא מושלם, הפיק עד 2011, אבל בעיקר על-פי הזמנה. מספר העותקים יוצרו בשנה לא יעלה על עשרה. מכונית חדשה ייחודית זקוקים לשם כך יהיה עקבי עם מעמדה. בתחילה, המכונית תהיה על שמו של הרוכב האגדי "פורמולה 1" חואן מנואל Fangio. לפיכך, את השם של המכונית רצה לתת Fangio F1. עם זאת, למרבה הצער, חואן מנואל מת 1995, ובגלל המודל הנוכחי לא יכול לשאת את שמו של זיכרון, המכונית נקראה על שמו של אחד הרוחות של ארגנטינה "Viento זונדה". זה קיבל את שמו פאגאני זונדה.

הרכב

במשך 12 שנים, משנת 1999 עד 2011, בטווח פאגאני זונדה משלבת שמונה גרסאות: זונדה C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque ו בשלושה צבעים.

דגם C12 הוצג בתערוכת הרכב בז'נבה באביב 1998 עם מנוע, "מרצדס-בנץ" נפח M120 של 6 ליטר ו קיבולת של 480 ליטר. p., אשר מותר להגיע למהירות של 340 ק"מ / h. בשנת 1999, חמש מכוניות זונדה C12, שניים מהם שימשו מבחני ריסוק נבנו, ושלושה נמכרו במחיר של 320,000 $.

דגם S פאגאני זונדה C12 מייצג כבר לא היה צורך. מותג זה לאחר ההשקה בז'נבה הפך ידוע ברחבי העולם. C12 היה מצויד מנוע מכרך AMG של 7 ליטר ו קיבולת של 550 ליטר. הים., ואת מספר העותקים המונפקים של פעם הגיע 16. כל המכונות נמכרו במחיר של 350 אלף דולר.

בשנת 2002, חלה דגם C12 S7 פאגאני זונדה, מנוע בעל תפוקה של 555 l. א. פיזור של הרכב עד 100 ק"מ / שעה התרחשה בשלושה וחצי שניות. המהירות המרבית היא 360 ק"מ / h.

מודלים מאוחר יותר

זונדה GR, מודל 2004, נוצר בהתאם לתקנות FIA ו ACO פיהם מופעלים מרוצה מכונת המגזר. משקל המכונה קילו 1100, גלגלי ביצועים משופרים בלימה שופרו. האצה כדי 100 קילומטר / שעה התרחשה 3.3 שניות. המנוע היה זקן, שבעה ליטר מן AMG, אבל זה שיפרה עד 590 ליטר. א. GR זונדה מוצע רק על פי בקשה.

שנת דגם זונדה F 2005 הוצגה בתערוכת ז'נבה Motor כמו גרסה קיצונית של קופת זונדה. הרכב היה מצויד בנפח מנוע כפוי של 7.3 ליטר ו 602 ליטר. א. תיבת הילוכים 6 הילוכים להעביר סיבוב על גלגלים 20 ס"מ קוטר עם צמיגים 355/30. הגלגלים הקדמיים הם מעט פחות, גודלם היה 19 אינץ ', בכל 255/35 גודל הצמיג. עם זאת, זונדה F היה כבד מקודמיו, והאצה שלו כדי 100 ק"מ / שעה לקח 3.6 שניות.

חומרים מרוכבים כבסיס

מאפייני פאגאני זונדה R שונים לתועלתו מן הפרמטרים של הדגמים הקודמים הגוף החדש בעיקר של מרוכבים קוֹנכִי-חמצני-טיטניום. את הכוח ואת הנוקשות של המכונה מוגברת, ומשקל ירד. Subframes המארז עשויים פלדת כרום מוליבדן, ומריחה חיצוני לוחות טרומיים - מערכת MD סיבי פחמן. חלקי מתלה אופציונלי Goratsio פאגאני היו עשויים סגסוגת אלומיניום AvionAl רקיע, המשמשים בתעשיית המטוסים. בסוגריים לחיבור מנוע עם משקל המארז, מיושם סגסוגת ארגאל. משקל מלא לרסן מכונה עד 1070 ק"ג, אשר יכול להיחשב הישג.

מנועים

על מנוע AMG סט זונדה R עם סידור בצורת V של בלוני 12, הקיבולת הכוללת של אשר היה 750 l. א. בהיקף כולל של 6 ליטר. זיווג עם המנוע עבד תיבת הילוכים רציף XTRAC מותג 672 עם מהירויות מיתוג עלו כותרת. שעת המיתוג הייתה 150 אלפיות שנייה. מרוצה מכונית חולקה antiwings Ennegi, שדרכו ניתן להגדיל או להקטין את העומס אווירודינמי על אמצעי ישירות מהיר הרכב תלוי. המהירות המרבית מודל ערך זונדה R היה 390 ק"מ / h. זו התאפשרה הודות לפעולת התזות, מפחית את המשקל של המבנה. מהירות דרך של הרכב 100 ק"מ / שעה מואצת עבור 2.7 שניות. על בסיס לחתרנות שלה זונדה R R Evo נוצר עם מנוע של 800 ליטר. p., אשר הוא החזק ביותר של כל המשפחה פאגאני זונדה.

המודל האחרון

פאגאני זונדה Cinque מודל שונה מהאחרים בכך המבנה שלה מכיל כמעט את כל הידוע חומרים מרוכבים. זונדה צ'ינקווה בודק את שטח עבור ניסויים על כניסתה של סגסוגות אור אולטרה החדשות. החומר הבסיסי שממנו עשה את קוֹנכִי - תרכובת-טיטניום חמצני. סגסוגת של מגנזיום וטיטניום הייתה הבסיס לייצור של גלגלי אלונקות מארז. מערכת הפליטה נעשית של superalloy מבוסס על ניקל - Inconel. רבים מן החלקים יצוקים מן אלומיניום מטוסי כיתה. מאפייני נהיגת Cinque מתמשכות ברמה הנאותה. מהירות המכונה הוא 350 ק"מ / שעה עם כוח מנוע ב 678 l. א.

המודל משתחרר בכמויות של חמישה עותקים על פי בקשה.

המודל העדכני של פאגאני זונדה - זה בשלושה צבעים, אשר הוצגה בתערוכה מנועה 2010 בז'נבה. במקביל הוכרז בשיתוף בשלושה צבעים עם יום השנה של צוות supergonok איטלקית. מודל זה הפך לסמל של הקבוצה יום השנה ה -50 והיא מבוססת על Cinque, הגרסה המתקדמת ביותר של אפשרויות לכל זונדה.

היורש

2011 יועד השנה האחרונה של מכוניות ייצור פאגאני זונדה. הייתי מוכן הצגת היורש - מודל פאגאני Huayra, אשר יהיה כמעט מכונית חדשה יתחיל את ההרכב השני של פירמות נודעות. פאגאני Huayra מארז חדשני שונים של צמיגים בלעדית חומרים מכילי פחמן-טיטניום פירלי חברת האלקטרוניקה BOSCH superreliable. Huayra מתמקדת בשוק האמריקאי, כי היא זו prishlost לעבור סטנדרטיזציה סביבתית מודרנית כדי להעלות את רמת הבטיחות פסיבית. העלות מכונה אחת צפויה סביב 1.2 מיליון $. תפוקה שנתית תוגבל 40 עותקים.

הזמנות Vip

החל משנת 2009, החברה פאגאני לקחה הזמנות פרטיות מספר. איש העסקים האנגלי עשיר הראשון הפך ללקוח, מיליונר פיט Sayvel, RS זונדה מודל zakazashy, אשר אותו מתאים מאוד למאפיינים שלהם. המשאלה היחידה של הלקוח הייתה לשנות את הקישור האחרון של צינור הפליטה. Sayvel שאל ארבע זרבובית פליטה מסודרת קו מסגרת מרובע בצורה אופקית, וכי נעשה בתוך שעות ספורות.

בשנת 2011 הוא קיבל את תפקיד המכונית פאגאני זונדה HH עבור גאון מחשבים דוד Haynemayera האנסון.

באותה שנה הוא היה עשוי רעק"א זונדה כמו שינוי ישיר של הלקוח זונדה צ'ינקווה מגרמניה, סוכנות סינגן. על פי בקשה, הרכב היה צבוע בצבע צהוב בהיר, פן המונית נעשה עם השימוש בחומרים יקרים להפליא. Supercar מאובזר עם נפח מנוע של 720 ליטר. א. והקים תיבת הילוכים רציפה שישה הילוכים עם משוטים על ההגה.

Signen לשים נס תפוז באחד החנויות שלה תחת תג מחיר של 1.9 מיליון יורו. קילומטראז על מד המרחק של המכונה - 90 קילומטרים. הכסף שהושקע avntyurny כמה הפרויקט הזה התיישבו משקל מת, כי הקונה האמיתי Signen לא היה. הסבירות שמישהו ילך למספרה ולקנות מכונית, היא נמוכה למדי. כפי שאתם יודעים, סוחרי מכוניות עוסקים במכירת מכוניות בטווח המחירים של 20 עד 60 אלף דולרים. המחיר המצוין על RS כרטיס זונדה, לא נראה ממש מתאים. אחרי הכל, בדרך כלל בתערוכת הרכב - זה לא אולם המכירות. עם זאת, לחלוטין שולל את ההצלחה של הפרויקט המסחרי הזה היא בלתי אפשרית, לחזות כישלון הוא לא שווה את זה, כי כל דבר יכול לקרות בחיים.