"יונדאי" מודלים. רכב מפרט

אחד תאגידי אסיה הפופולריים ביותר הוא יונדאי. ואכן, המודל "יונדאי" עכשיו הוא נהנה ביקוש רב. למה? מה הם כל כך נמשכים קונים פוטנציאליים? זה צריך לענות על שאלות אלה ואחרות לדון בנושא עצמו, כי זה באמת עניין מסוים.

הרכב

הדאגה יונדאי בהיסטוריה הארוכה שלה פרסמה הרבה מכוניות. עכשיו, לעומת זאת, מודרניים "יונדאי" מודלים רלוונטיים יותר. לפני שאתם עוצרים את תשומת הלב על כמה מכונות ספציפיות צריך לפרט לאלה שפורסמו לאחרונה.

אז hechtbeki תכליתי. "יונדאי סולאריס", המודל i30, i40, Veloster - אלה הם הנציגים הפופולריים ביותר של כיתות אלה. ואז - הצלבות ורכבי שטח. "שִׁעוּלִי", סנטה פה Premiun, גרנד Sant Fe - המכונות האלה, גם הם מוכרים ביותר. לבסוף, מיניוואנים. או ליתר דיוק, ואן אחד - H1. וכמובן, מכוניות. "Elantra", "סולאריס", Equus, i40 וג'נסיס - גם נהנים ממוניטין מצוין, כמו גם את המכונות הנ"ל.

כל זה - את הדגמים החדישים ביותר "יונדאי", אשר שוחררו לציבור. ובכן, עכשיו חייבים לדבר עליהם ביתר פירוט.

יונדאי אקסנט: היתרונות העיקריים

אז, להתחיל עם העלות של המכונית. "יונדאי אקסנט" הוא נציג של מכוניות subcompact. הוא משלב את המראה המקורי עם פנים נוחים וקלות התפעול. פלוס משמח מבחר מגוון למדי של אפשרויות. אבל היתרון העיקרי הוא צריכת דלק חסכונית. "יונדאי אקסנט" הפך פופולרי נרחב ברחבי העולם, עובדה מציין בבירור את רמת המכירות הגבוהה. אגב, את הדור הראשון של המכונות האלה רכש את מעמדה של מכוניות משפחתיות.

במיוחד מפורסם בדור השלישי. מכונות מאוישים שני מנועי - 1.3 ליטר בנזין (עם קיבולת של 84 ליטר עם ..) ודיזל 1.5 ליטר (מצויד הזרקת דלק ישירה). הוא יכול לייצר 82 ליטרים. א. מנועים או 5-band "מכניקה" Running או אחר שלב 4 "אוטומטי". אם המודל הוא הילוכים ידניים שווים, את קצב הזרימה הוא כחמישה ליטרים של דלק לכל 100 קילומטר. האצה למאות שהושגו 11.5 שניות ועד למקסימום שעשוי להתפתח הרכב הזה היא 173 קילומטר / שעה.

הדור הרביעי יונדאי אקסנט

הדגמים החדישים ביותר מתפרסמים משנת 2011 ועד ימינו. מתחת למכסה המנוע של גרסאות אלה הם הרבה מנועים חזקים יותר מקודמיהם. 1.4 ליטר 107 כ"ס מנוע מנוע זה כוח של 123 l. ג., שבה נפח של 1.6 ליטר. ישנן גם שתי גרסאות של שידור - 4-band "אוטומטית" ו 5-מהירות "מכניקה".

מכונית זו ידועה ברחבי העולם כ- "פוקוס", אבל ברוסיה קיבלה שם אחר. אחת כי הוא למעשה גלום במכונית האחרת, עם מאפיינים שונים. "סולאריס" - כי התפרסם תחת איזה שם המכונית הזו ברוסיה. הדבר המעניין הוא כי המודל הותאם במיוחד לתנאי כבישים רוסים. אולי מסיבה זו, רבים החליטו לקנות אותו.

יונדאי Solaris: המודל הראשון

עכשיו כמה מילות על מכונית פופולרית מאוד זה. אז, הוא מוצג לציבור זה היה בשנת 2010, ב -21 בספטמבר. "יונדאי סולאריס" שונה למדי עצמת 1,4- ו 1,6 ליטר 4 צילינדרים יחידים (של שסתום 16) כי הם מצטברים או 5-band הילוכים ידניים, או 4-מהירות "אוטומטי". יש לו מתלה קדמית עצמאית "מקפרסון", אשר מצוידת יותר בר מייצב. ומנחת האחורי יש (באביב תלוי). ובכן, את הגרסה הבסיסית היא לא שונה, אבל הנה הדור האחרון מרוצה עדכונים.

הגרסה האחרונה של "סולאריס" - מודל, שוחררה ב 2014. מראה משופר, פנים משופרים, תיבת הילוכים חדשים, רשימה מורחבת של ציוד אופציונאלי - זהו רק חלק קטן של השינויים אשר השפיעו מגמות. מודל קונים פוטנציאליים מוצע בשלוש רמות תקינות. זה אלגנטיות, נוחות פעילה. הציוד היקר ביותר - הראשון מבין אלה. כ 761 000 עמ '. - זה מה שאני יודע זה "יונדאי סולאריס". מחירה של הגרסה בעלות נמוכה הוא כ 566 000 p., והיא פעילה 1.4 MT.

יונדאי גטס

אז, זהו רכב subcompact, והוא הלך מ- 2002 כדי 2011-ה. שינויים של המכונה הזאת, יש הרבה. מאוד חשמל נמוך הוא "יונדאי גטס 1.1" עם מנוע 63 כ"ס, המופק 2002 כדי 2005-ה. זה היה הצ'בק שלוש דלתות. חזק ביותר והמהיר נחשב 110-חזק "יונדאי גטס 1.5 CRDi". השחרור של גרסה זו הושק ב 2005. הדגש העיקרי בפיתוח המודל הזה, המהנדסים עשו על נוחות ויעילות. לא רע, אבל המכשיר הזה הוא לא מתאים למי שאוהב לכבוש את הכביש.

בשנת 2005, החברה החזיקה עיצוב מחדש של המודל "יונדאי". לאחר מכן, היא נודעה גץ שנייה. מראה השתנה (סורג אופטיקה טרנספורמציה פגושי מנוע subframe ומערכת פליטה) ועיצוב פנים (ההגה נעשה קל יותר, ולוח המחוונים - המעשיים). יש בלמי דיסק אחוריים, כמו גם מנוע חדש - 1.4 16V (97 כ"ס ..).

יונדאי טוסון: בקצרה על המודל

זהו מוצלב קומפקטי, אשר הופיע לראשונה בפני ציבור 2004. "יונדאי שִׁעוּלִי" נבנה על הפלטפורמה, אשר משותפת עם יונדאי Elantra ואת Sportage קאיה לשמצה.

בשנת 2006, המכונית לא השתנתה - חלה בקרת אקלים אוטומטית ומערכת שמע ביצועים משופרת. בשנת 2007, המעצבים החליטו לשנות את המראה של המכונית (אגב, אינו מושפע רק "שִׁעוּלִי"). וב -2009, את הליטושים האחרונים נעשו מבחינת הפנים עם החלק החיצוני, ולאחר מכן לאחר כמה חודשים, מכירות הושלמו (למעט אוקראינה, שם הם המשיכו ב צ'בוקסרי).

מעניין, בטווח המודל יש את השם טוסון FCEV. גרסה זו היא מימן תא דלק. היא שוחררה שלוש שנים - מ -2005 עד 2008-ה. זה כבר די חזק - כדי לפתח מקסימום של 150 ק"מ / h.

המכונית הכי המפוארת

מדברים על המודל מיוצר על ידי קונצרן יונדאי, אנחנו לא יכולים להגיד כמה מילים על המכונית היקרה ביותר, אשר זמין ב הפדרציה הרוסית. סדאן זה Equus. התעשיינים בפיתוח המודל הזה, רצה ליצור מתחרה מן המניין למנהיגים בעולם - S-class "מרצדס" ואת "אאודי A8".

המכונית הזאת היא באורך של 5160 מ"מ, אבל עוד יותר מופתע על ידי המנוע שלה. V8, 4,6 ליטר שמייצר 373 כ"ס ו מבוקר 6-band "אוטומטי". אריזה מוצקה. אוויר השעיה, מצויד נשלט אלקטרוני, מרווח גחון טוב, כמובן, בקתה מפוארת. בכל מקום מעור איכותי, מושבים נוחים עם גישה מתכווננות חשמלית, ללא מפתח, לדחוף כפתור העצירה ולהתניע, בקרת אקלים דו-zone ואפילו ההגה מחומם עם מקרר. באמת מרשים.

ומה עם המחירים? ברוסיה, המחיר ההתחלתי של 3.3 מיליון רובל. זה מגיע בתצורה המכונית יחידה - רויאל. וזה את הדגם היקר ביותר של יונדאי, אשר זמין על השוק הרוסי.