"וולגה-2110": מפרט טכני, כוונון

GAZ-21 "וולגה" - מכונית עם הרבה היסטוריה. המכונה הזאת יש מקורותיה בשנות ה -50. דגם הייצור הסדרתי נמשכה 14 שנים. יורש "עשרים ואחת" היה הבא, לא פחות אגדי 24-I "וולגה". GAZ-2110 היה אחד הבודדים מכוניות שעליו התקנת תיבת הילוכים אוטומטית. אבל בואו לא נקדים. כל הפרטים על המראה "עשרים ואחת" על המאמר של היום שלנו.

תכונה

21 הייתי מודל הייצור הראשון "וולגה", אשר יצא אל העם. בעבר ביצע רק את הגז "ניצחון" ברית המועצות M20 (40 פיתוח). עם זאת, לפי הזמן (זוכר, זה היה ה -50) "Victory" העיצוב משמעותי מיושן. תעשיית הרכב הייתה זקוקה התפתחויות חדשות. אז, ב 56, האור היה "וולגה-2110" חדשים. מאפיינים טכניים של אותו השתפרו משמעותי. לפני ההשקה לסדרת המכונית עברה את מסת המבחן כמו על הטווח של הראלי (אחד מהם בוצע על מסלול מוסקבה - הבקרים - מוסקבה). בסופו של דבר, את GAZ-21 "וולגה" אושרה על ידי הנהגת המפלגה באופן אישי למזכיר ז'וקוב. המכונית 56 'נעצרה על המסוע.

עיצוב

"וולגה" המראה הוא דומה במקצת "פורד Skaylayner" 54 שחרורו. ואכן, יש "וולגה" הראשונה מבט "אמריקניזציה" במקצת. שוחזר דפוס למרחוק - ארוכת פגושים מסיביים, מכסה מנוע סורג רחב מהיר. באותן שנים זה היה נחשב כרום אופנתי מאוד. זה גרם פיתוחים, שבכה קדמית, ידיות דלתות, תוחם את החלונות, ואפילו כובעים.
כל זה מביא אותנו לעידן של ה -50. המכונית זמינה במספר צבעים. עם זאת, הפופולריות ביותר ומוצלח, על פי נהגי נחשב לבן. צבע זה "-2110 הוולגה" נראה אפילו יותר מגושם מסיבי.

אגב, את הגרסאות המוקדמות של "העשרים ואחת" סמל המותג השתמשו בצורה של צבי. זה היה ממוקם על הקצה הקדמי של מכסה המנוע. עם זאת, לאחר זמן מה הנהלת המפעל, הוחלט להסיר את הסמל ולהשאיר רק את האותיות (עבור בטיחות להולכי רגל). המכונה בעלת הופעה טובה. המדינה המשוחזרת זה ממש מושך מבטים.

סלון

פן המכונית גם נראים כמו אמריקאי. סידור מסוים של ידית ההילוכים (על ההגה) וספה בת שורה אחת. בתוך כרום זה היה נמוך יותר מאשר בחוץ. הנה זה מעוצב כמעט כל פרט, החל הידיות הדלתות, שהסתיים בגלל ההגה. הצבעים של חומרי גמר בעיקר לאור. זה מותר חזותי להגדיל את הסכום הניכר כבר פנים. לוח המכשירים הוא פשוט למדי - יש כל הסקאלה ההכרחי. בצד הנוסע כבר סופק לתא הכפפות. אגב, הפאנל הקדמי עשוי מתכת. באופן מפתיע הוא לא מייצר רעש אפילו על המהמורות. זה מה איכות המועצות, אומרים האוהדים retrotehniki. כמו כן בתא נמסרו לוחות שמש. בנוסף לחלון הראשי של הדלת היו חלונות פתוחים. המקום היה סגור לרגל מנעול מיוחד (שמכוסה גם עם כרום). ההגה לא היו התאמות, בניגוד לצד האחורי של החלק הקדמי של הספה. האחרון יכול להיות מפורק למצב אופקי. כתוצאה מכך, ניתן היה לקבל מיטה מלאה. פנים לבנות הפתעות איכות עד כה. למרות 60 שנים של גיל, במכונית לא ליפול ואינו לחרוק.

מאפיינים טכניים

אבטיפוסים מאוישים מנוע 2.5 ליטר הניסיון עם הסדר שסתום תקורה. עם זאת, בסדרה של מנוע זה הגיע הרבה יותר מאוחר. במקום זה בגרסאות המוקדמות של "וולגה" באו עם אותו מנוע כי היה ו "Victory". 65-חזקה זו יחידת בנזין מצמח מנוע Zavolzhsky. זה היה רק בשנת 57 'את המכונית הפכה מצוידת במנוע החדש ZMZ-21. הבסיס נלקח מנוע עם GAZ-M20. קיבולת מקסימלית הוגדלה על ידי 5 כוחות סוס. ההיקף נותר זהה - 2.5 ליטר. משאבת בנזין "וולגה-2110" - קלאסי, סוג מכני. לחלקם יש כאן טבילה האלקטרונית, מ "וולגה" של היום. המכונית הייתה רמקולי ביצועים טובים במשך שנים אלה. לפיכך, את המהירות המרבית של המכונה, על נתוני דרכון, - 120 קמ"ש.

4 שנים לאחר תחילת סדרת קו הינע יש מנוע חדש-21A ZMZ. הקיבולת המרבית שלו הייתה 75 כ"ס. כל יחידות הכח מאוישות על ידי שני סוגים של תיבות. ביניהם היה מכונאי אוטומטי (הוא שלוש דרגות). זה היה מתוכנן כי התיבה אוטומטית תלך כל הגרסה האזרחית של GAZ-2110. מכונאי היה רק עבור שינויים המוניים. בפועל, רוב מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית הלך לייצוא. בשוק המקומי הוא ניפק על 1 אלפי גרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית.

יצוא

"עשרים ואחת" הוא בקרונות בריה"מ 10 יצוא העליון. "וולגה-2110" נמסר למדינות זרות רבות של אירופה (כולל סקוטלנד, בלגיה וקפריסין), כמו גם קובה. היקף כלי רכב מיוצא - 3000 יחידות בשנה.

כל טוב - בחו"ל

עובדה מעניינת - על יצוא להשאיר מכוניות יוקרה מוחלטות "-2110 וולגה". הם ניתנים לזיהוי לפי פרטי hromiruemyh המספר הגדול. אבל זה לא הכל. גרסה עבור שווקי זרים מאוישים עם מנועים חזקים יותר. היצוא "וולגה" היו 15 כ"ס יותר חזקה מאלו שיוצרו עבור ברית המועצות. זה נתן לעליה במהירות של 10 קילומטרים לשעה.

עיתונאים זרים בוצעו בדיקות שונות בן התלוננו על ההחלקות הגבוהות של מהירות ההרכב ואת המאפיינים המעולים של חדירות. עם זאת, האירופים ציינו וחסרונות. אז, זהו טיפול רע ודינמיקה חלשה (למרות העלייה בכוחה של 15 כ"ס).

דיזל "וולגה"

זמן מה לאחר מכן, החברה הבלגית SA Scaldia-וולגה החלו לייצר גרסאות דיזל של מכוניות "וולגה-2110". אז, מתחת למכסה המנוע, "עשרים ואחת" הייתי מנוע 65 כ"ס מן הליטר 2.3 רובר. כמו כן המכונה מאן דיזלים צרפתי של "פיג'ו" בנפח של 1.9 ליטר. מנוע זה מתפתח עד 58 כוחות סוס. ואז, מנוע זה הותקן לדגם ה -24 של "וולגה". בנפרד עבור אנגליה, עשה גרסת כונן ימנית של "וולגה". אחת מאלה שאתה רואה בתמונה למטה. למרבה הצער, על פריטים נוכחיים כזה ומשאירים רק כמוצגים במוזיאון.

מחיר

כמה זמן אתה יכול לקנות מכונית וינטאג "וולגה-2110"? מחירה של המכונית יכול להיות שונה. במצב טוב קשה מספיק. ואם הם מוצאים על המכירה, אז לפחות 5-7 אלף דולר. זה נמכר הרבה מכוניות נטושות, אשר ניתן לקחת תחת שיקום. עלות הפרויקט תעלה על 1 $ ל -3 מיליון $ (לא נלקחים בחשבון פירוק והרכבה מחדש של המנוע). "וולגה-2110" כונן ימני ואת תיבת הילוכים אוטומטיים היא היקרים ביותר (תג המחיר מגיע למאה אלף דולרים). מכונות אלה כמעט לא למכירה. למרבה הפלא, על הציד "עשרים ואחת" לא רק האוהדים רוסית retrotehniki. המכונית התפשטה במדינות רבות באירופה.

אגב, הגוף של לנדירות "וולגה" הוא עמיד מאוד בפני קורוזיה. אתה יכול למצוא הרבה פריטים עם ספי נפרד והחלק התחתון. עם זאת, הצבע במהלך זמן זה משנה את תכונותיו מאוד. הוא נסדק מעונן. לכן, ללא לְצַפוֹת מִחָדָשׁ שלם לא לעשות.

כוונון

בשנים האחרונות, הפופולריות הגוברת רוכשת לא רק החזרת כלי רכב כאלה. לעתים קרובות "וולגה-21" קנה "עבור הפרויקט." אחד התחומים של כוונון הוא "Stans". מכונית כזו השתנתה המאפיינים של ההשעיה. הראשון הוא נחיתה. הנה להגדיר את מתלי אוויר. התקציב של החלטה זו - כדי 700 $ (הזול - מערכת דו-מעגל). כמו כן נבחר retrodiski. הם יכולים להיות יצוקים או סטנדרטיים על הסנפירים. במקרה הראשון, יש את האפשרות של קניית דיסקים נדירים אמריקאים או יפניים. עם זאת, המחיר שלהם ישתנו מן 400 כדי 2 אלף דולר. זה יכול להיות משונה מפעל וצבע אותם לבן והתקנת סנפירי גומי. זה נראה כמו פתרון זה די מרשים. בתמונה למטה ניתן לראות כיצד נראה כנו "וולגה-2110". כוונון הכיוון "Stans" הוא פופולרי בקרב בעלי הדגמים הקלאסיים של WHA. אבל בחזרה "וולגה". התיקון הבא - הוא המנוע. לעיתים קרובות כאן להגדיר יחידת 8 צילינדרים ידי GAZ-53. זוהי גרסת התקציב של V8 תחת התקנת הברדס. בסיום כיוון התקציב מאפשר, אתה יכול לקנות מנוע היפני UZ. ההספק המרבי שלה של 280 כוחות סוס. פחות נפוצים הם מקרים של מנוע 8 צילינדרים מ BMW. המחיר "Swapo" (החלפת מנוע) הוא כמעט זהה במקרה עם מנועים יפניים - מ 600 ל- 1200 דולרים. נהגים מתבקשים לרכוש את המנועים יחד עם כל הקבצים המצורפים. גנרטורים זה, "רוק", תיבה וכן הלאה. רק מנוע זר במצב כזה יעבוד כמו שצריך. כדי לשזור אותו עם "volgovskih" תיבה (שהיא יפנית, כי המנוע הגרמני) הוא כמעט בלתי אפשרי.

פתרון נוסף שאינו סטנדרטי עבור כוונון - ניתן להמרה על הבסיס של המפעל "וולגה". ראה איך זה נראה, "עשרים ואחת" עם גג מתקפל (ראה. תמונה בהמשך). למשל זה יכול להיות סוף שבוע רכב מעולה. המכונית בוודאי ימשוך את תשומת לבם של העוברים ושבים ואת הנהגים.

מסקנה

אז, מצאנו כי מכונית היא GAZ-2110 סובייטי. כפי שאתה יכול לראות, את המכונית יש היסטוריה מעניינת. אולי זו אחת כמה מכוניות נדירות כי כבר נמצאת במצב המפעל הוא מסוגל למשוך את תשומת הלב של הציבור.