הפעלה ותחזוקה של סוללות. תיקון סוללות אחסון. מותגי סוללה לרכב

קונספט הסוללה נותן למשתמש הרבה יתרונות, מתן אוטונומיה להתנגד הפעלות יישום מחזוריות. ישנם סוגים שונים של סוללות, אשר נבדלים בגודלם, ארגון פנימי מאפיינים טכניים. אבל רובם הפועלים על עיקרון דומה - הדור הנוכחי עקב תגובות כימיות. זוהי תכונה זו וזיהתה את הדקויות, נגד שאמורה להתבצע תחזוקה של סוללות ורכיבים נלווים.

מטען לסוללות

יחידת עופרת חומצת קלאסיק היא צוברים מרובים משולב חיבור טור ו מגודר בתוך הדיור. זה האחרון הוא בדרך כלל פוליפרופילן. בחירת חומר פלסטי עמיד עקב התקפה כימית, היעדר התגובה על כוח פיזי נוכחי גבוה יחסית. בדרך כלל, מכשיר סוללה במכונית מניח שש צלחות פעילות, אשר מספק מפריד פלסטיק בידוד. האלקטרודות הפעילה בתורו, עשויה סגסוגות עופרת. עם זאת, את הגרסאות העדכניות של היצרנים מרבים להשתמש בחומרים עופרת-סידן התאפיין בביקושים נמוכים עבור צריכת מים פריקה עצמית נמוכה.

כמו כן שימוש סוללה זולה עם מכשיר מופשט. היברידי זה מה שנקרא או מבנים מורכבים משלבי שני סוגים של אלקטרודות של חיובים קוטביים שונים - סידן צלחת להוביל מבוסס אנטימון. סוג של סוללה זו עלות נמוכה שונה וחוסר דרישות ספציפיות מבחינת התחזוקה, אך דורש כמויות גדולות של מים.

חשוב גם לקחת בחשבון כי בכל סוללה נטענת חייב להיות מוזן באופן קבוע בעזרת מכשיר מיוחד. רוב מקצועי מהימנים משתמש מטען דחף, המהווה יתרון מאפייני ההגנה המשופר. לדוגמא, אם החיבור, במערכת יאותה שגיאה למשתמש זה בוצע כראוי לפני תשלום בפגישה.

סוללת זנים

ההבדל העיקרי בין הסוללות של היום הוא המבנה שלהם - כלומר, תאים המספקים תהליכים אלקטרוכימיים. מפרסם סקירה של סוגי הסוללה עומד עם מודלים הזכיר אנטימון. גרסה זו מתאפיינת בכך שהיא להמשיך תהליכים אינטנסיביים מים רותחים, בגלל הדורש משאבים נזילים חידוש תכופים. וריאציה משופרת של המכשיר הזה היא סוללת malosurmyanistaya, הארגון הפנימי אשר מתמקד בהפחתה בתהליך אלקטרוליזה. באופן מהותי מן הסוגים שונים שני אלה של סידן בלוק. בדרך כלל, סוללות שירות גרסה זו דורשת מאמץ מינימאלי, שכן בהעדר בסיסים אנטימון למעשה מבטל את הצורך והמילוי תכוף של אמצעים נזילים. עם זאת, במהלך המבצע של סוללות סידן לעתים קרובות יש בעיות עם טעינה. לדוגמה, חיבור מאורגן בצורה לא נכונה יכולה להוביל לאובדן של חלק ניכר מנפח העבודה, וזו הסיבה משתמשים רבים משנים את הסוללה.

במובנים מסוימים, הופעתה של סוללות ג'ל מהפכניות בשוק. מודלים דומים מאופייני העובדה שבמקום גוף אלקטרוליט הנוזלי מהווה בסיס ג'ל סמיך. כמו כן, למכשיר סוללה ברכב מסוג זה כרוך בשימוש חומר נקבובי מיוחד כאלמנטים מבודדים פעילים. כתוצאה מכך, כי הם מסייעים בתהליך הניתוח כולו כיחידה יכולה להיות מוטה ואפילו להיות נתון רטט. אבל הנוף פרספקטיבה ביותר של הסוללה היא סוללת ליתיום-יון. החומר הפעיל במקרה זה הוא יוני תחמוצות, אשר גם נותן הרבה יתרונות. יש סוללות כאלה סף פריק עצמי נמוך, קיבול ספציפי גבוה מאופיינות ביכולת להוציא מתח רב.

יחידות אחסון מבצע

כבר בעת רכישת סוללה חדשה צריך להיות מוכן בדיקה ויזואלית יסודית של המוצר. זה בעיקר נוגע בגוף הביקורת, אשר חייב להיות נקי מפגמים. בדרך כלל, יצרנים בלוקים מצופים סרטים מגנים, אבל אפילו נוכחותם אינה מבטיחים היעדר נישואים על פני השטח של הדיור. עכשיו יש צורך להתייחס לשאלה האחרת - בין אם לחייב את הצורך בסוללה החדש? כברירת מחדל, סוללות מודרניות מסופקות עם הרמה האופטימלית עבור המבצע של הממונה, אשר לא צריך להיות פחות מ 12 וולט. כלומר הצורך ומילוי הסוללה שם. וגם אם רמת הטעינה נמוכה, זה לא אומר שאתה צריך להשתמש במטען - יותר בסוללה שנרכשה סביר או היה כבר בשימוש, או פשוט באיכות ירודה.

החלת מטען סוללה פעם, ניתן לתקן את רמת אנרגית המדינה האופטימלית של פוטנציאל, אבל שוב, סוללות סחר לא צריכות לחדש את המלאי שלהם לפני השימוש ראשון. הבא, במהלך המבצע חשוב לנטר את פרמטרי ההפעלה של הסוללה. כפי שצוין לעיל, אבני יכול לשמש, רמת הטעינה לא פחות מ 12 וולט. אבל רצועה קיצונית זו, כפי שמומחים מכנים רמה מספקת של 13-14 וולט. כלומר, כאשר התשלום אינו מספיק, וכאשר טעינת הסוללה אינה מתאימה לשימוש.

עכשיו יש צורך לחזור על השאלה האם לחייב את הסוללה החדשה בעת הצורך. העובדה שאפילו עבודה איכותית הסוללה בהעדר הסיעודים יש את האפקט של פריקה עצמית. סביר להניח, במקרה של מכשירים חדשים זה יהיה מינימלי, אבל עדיין שווה לבצע טעינה עבור עבודה פרודוקטיבי יותר.

כיצד ניתן לבדוק את הסוללה?

בהתאם לסוג של הסוללה ומטרתו היא להגדיר בדיקות זמנים מסוימות. על אובייקטים אחראים, למשל, גרסת פריט מזון יומית עשויה להיות מאומצת. יש חשיבות והשאלה למי יש את הזכות לשרת את הסוללות ותיקונה. בדרך כלל באירועים כאלה מופקדים לעובדים מורשים, מיישם בקרה תפעולית של מתקני אספקת החשמל. עם זאת, במקרה של סוללות רכב האירוע הזה יכול להתבצע בהתאם להוראות יצרן המשתמש הרגיל בפרטיות.

במהלך בדיקה של בדק לא רק את המראה של המכשיר. חשוב להעריך את הצפיפות, טמפרטורת מתח במדיום אלקטרוליטי. כדי לבצע פעולות כגון שיידרש, וכן מכשיר מיוחד - מד מתח. תדירויות בדיקות כאלה עשויות להיות יומיים, אבל במקרה של אותם רכיבי רכב יצרנים ממליצים לבדוק פעם בחודש. איננו חייבים לעמוד גישה שטחית הערכת מצב הגוף. בחלק זה של הבדיקה אומת שלמות, דליפות וניקיון כללי. תשומת לב מיוחדת מוקדשת המסופים, המגשרים והמסופים - סימני בדק ויזואלית של קורוזיה או פגמים.

תחזוקה

הפעילויות הנ"ל יכולות ליצור רשימה של עבודות במסגרת מלאה מונעים במקרה של סוללות ביתיות. אבל זה לא מספיק מפעלים ומעסיקים יותר מעמיק וניתוח של ביצועי סוללה. בפרט, מדגם אלקטרוליט נלקח, אשר לאחר מכן נבחן עבור הנוכחות של ברזל, כלור וזיהומים אחרים. בנוסף, השמירה על שירות הסוללה כוללת מספר עובדי אלמנט לדין. במהלך כזה טכנאי הבדיקה יכולה לזהות תהליכים warpage ופעילות מוגברת של אלקטרודות חיוביות שעשויות להשפיע לרעה על תפקוד המכשיר.

כמובן, במקרה של סוללות למטרות תעשייתיות לצורך התחזוקה של דגמים ביתיים חשוב לבצע תרגילים יחידים. לפני תחילת המבצע הזה, הסוללה להסירו כדי לבדוק את זה, ואם יש צורך, לטהר ולזהות נקודות חיבור מסוף קוטביות שנקבעו מראש. ואז מחובר למטען. כדי שירות סוללה נוסף יהיה תלוי הקיבולת וסוג גנרטור חשמלי. למרות שעדיף להשתמש מטעני סוללות תואמת סוללה אוטומטיות או חצי אוטומטית, מומחים עדיין ממליצים בדרך הידנית.

המשימה העיקרית של המשתמש - כדי ללכוד את הרגע מטעינה מלאה, כמו טעינת יתר, גם הוא לא תוצאה חיובית של המבצע. בדרך כלל, התהליך צריך להיפסק לאחר שהגיע מתח של 14.6 וולט. בהקשר זה, רק ומודלים אוטומטיים מועיל, אשר עצמם לקבוע את מצב הסוללה האופטימלי מבחינת מילוי המכל שלהם. דבר נוסף הוא כי הטעות, ולו הקטנה ביותר, החיבור עלולה לשבור ולהציג בצורה נכונה. תעשיינים, אולם, ולעבוד על זה סוג של הגנה, שהימצאותו מגדילה את עלות המכשיר. ראוי לציין כי הסוללה, המהווה את המחיר הממוצע של 4-7 אלף., במקרה זה מתאים למטען. גנרטורי זרם האוטומטי עשוי בהחלט להיות שווה באותו אלף 5-7.

תיקון נוכחי של סוללות

צעדים כדי לתקן תקלות תוך תחזוקה, בדרך כלל זמינות לביצוע על ידי משתמשים מנוסים. אבל כדי להתחיל הוא לקבוע את הסדר שבו מקרים דורשים תחזוקה שוטפת. ישנם מספר סימנים לכך היחיד דורש עזרה מבחוץ. רוב מסוג זה מתרחשת תקלה בשל בעיות פנימיות עם אלקטרודות. זה יכול להיות מובן גם לפי המראה שלהם - למשל, כאשר את צבע הצלחות משתנה מחום כהה כתום עם כתמים חיוורים. במקרה זה יש צורך לתקן את הסוללות, אשר ניתן לצמצם החלפת אלקטרודות פרט.

זה קורה כי אתה רוצה להחליף, ואת האלקטרוליט. לדוגמא, צורך כזה מתעורר במקרה של הרעלה מוגזמת עקב זיהום של סביבת העבודה של חלקיקי רפש הפעילים, נחושת וברזל. אל תנסה לנקות אם הריכוז של גופים זרים הוא גבוה מדי. האפשרות הטובה ביותר תהיה שינוי של אלקטרוליט, שבחזיתה תצטרך לבדוק את איכותו הכללית. בעיה נפוצה היא סולפציה המוגזמת, התוצאה של מה שיכול להיות קצרה חשמלית. ההסתברות של אירועים כאלה תלויה איך טעונים כראוי סוללות. תיקון ותחזוקה במקרה זה יוגבל תהליכי המניעה והטיפול משתלטים אלקטרודות. טרום צלחת מטען חשמלי חיובי יש לתקן במדויק להקנות המצב ההתחלתי. באשר למאבק סולפציה, לרוב המקסימום שיכול להפוך את המשתמש אם בכלל - הוא אלקטרודות תיקון, חיובי או שלילי.

סוללות שיפוץ

מבצע שיקום רציני עם יחידות אחסון מקומיות מבוצעים בתדירות נמוכה יותר בהשוואת אנלוגים תעשייתיים. ראשית, זה לא תמיד עלות מתאימה, ושנית, קיימת סבירות נמוכה כי צעדים כאלה יכולים באמת לפתור את הבעיה שלך. בכל מקרה, את התיקון גם יש מקום להיות, וזה צריך להיות מוכן בתחילה. כאשר נתון בהלם איכות סוללת אלמנטים פנימיים, זה עשוי להיות רצוי להחליף את האלקטרודות או האלקטרוליט. למעשה, לפעמים אתה יכול לקבל ולתקן האלקטרודה הפגומה. לחסל את הבעיה על ידי חיתוך האלמנט ואת הצבתו על לוח עץ. הבא על צלחת יש לשים לוח אחר עם מתן בלחץ נמוך. לאחר זמן מה, האלמנט יכול לחזור למקום בצורה מטוהרת.

קצת קשה לעשות פעולות על חידוש אלקטרוליט. לפני האירוע הזה, היחידה חייבת להיות משוחררת בתוך 10 שעות לפני שהוא מגיע לרמת המתח של 1.8 V. הבא, האלקטרוליט צריך להיות זמין לשפוך ולמלא את המכל עם מים מזוקקים, ולאחר מכן לעזוב את הסוללה למשך 4 שעות. המים מוזרמים לאחר הפעם ההחלפה החדשה האלקטרוליט. בשלב זה אפשר להמשיך לחייב התקן מלא. לאחר מילוי כוח ולבצע סוללות תחזוקה מנע, אשר שוב מפחיתה את הערכת מדינת הבלוק החיצונית, הפרמטרים פועלים, וכו ' שיפוץ עשוי לכלול גם את הפעולה של החלפת הטנקים, הזיזים של אלקטרודות, מדפים ורכיבים פונקציונליים אחרים של הסוללה.

לצורך תחזוקה של אמצעי אבטחה

קודם כל, כל טיפול פיזי של הסוללה חייבת להתבצע בזהירות הרבה. אם מנגנון ג'ל בעניין זה הוא לא מסוכן, השיפוע החד בזווית גדולה של סוללות מסורתיות עשוי לעורר שפיכת אלקטרוליט. לכן, מומחים ממליצים לא לחשוף את הגוף נוטה בזווית של 45 ° או יותר. בנוסף, תחזוקה של סוללות רכבים צריכה להתבצע עם כפפות ועדיפות הרחק מכל מקורות חומים. חשוב לזכור כי בתהליך של גביית אותה תערובת של חמצן ומימן נפיץ, כך שאתה לא יכול למנוע את הסיכון של נפילה לתוך שטח עבודה, ולו ניצוץ קל שבקלים.

אם הדליפה כבר הודתה אלקטרוליט, האזורים הנגועים של הגוף ובגדים יש לשטוף בשפע עם מים, ולאחר מכן טופלו נוסף עם סודת אמוניה. במהלך ביצוע מניפולציות כדי לנתק את יחידת החיבור חייב לספק הפסקה מוחלטת של אספקת הצרכנים נוכחיים. ואז אחד יכול לבצע את ההתקנה. שוב, שירות ג'ל-סוג סוללות בעניין זה הוא לא כל כך מסוכן, לעומת דגמים אלקלי. אבל בשני המקרים חשוב להבטיח את החיבור הנכון ואת הקיבוע הפיזי של הגוף. מומלץ להשתמש בכלי איכות העבודה של הסוללה. זה חל גם על צבת ההידוק המכאנית עבור מסופים, ומוצרי חשמל, אשר בודקת תוספות מפרטות.

סוללות מותג ידוע למכוניות

בקטע של סוללות מכונית הרבה חברות רוסיות, בה הן ברמה איכותית מעט שונה ממודלים אירופיים. לדוגמה, ניתן לציין מותגים טיומן "Animal", "AkTeh" ו- T. ד העלות של מוצרים כגון משתנה על הממוצע בין 4 ל 6 אלף. לשפשף. כאשר זה לא תמיד הסוללה, שמחירה עולה על הבר ב 6 אלף. רוב., יש ביצועים טכניים גבוהים. אם רק אנחנו לא מדברים על מודלים מודרניים כגון AGM, שעלותו כ -10 אלף. אבל במקרה הזה, את עליית המחירים, במידה רבה בשל יתרונות ביצועים מבניים.

מבחינת האמינות, משתמשים רבים לאחד מארזי סוללות הטובים שנקראים Medalist מודל הקוריאני ידי 56077. בין היתרונות של גרסה זו יש עליית אנרגיה ואיכות נוכחית. זה יתרון במיוחד, אפשרות זו אינה לקלקל, אבל תמלא את קריטריוני ביצועים מפורטים מלא, אשר אינו נפוצה. מאפייני העבודה טוב להפגין בעיצובים שלהם, ומותגים אחרים של סוללות למכוניות, כולל "A-מגה" ואת פופולרי "ורטה", אשר אינה מוותרת על מיקומה. מוצר זה אינו רק תכונות אלקטרוכימי אופטימליות, אלא גם מאפייני ביצועים - כגון שמירת כושר עבודה אפילו בקור העז.

מסקנה

עם כל הפגמים של מארזי סוללות כשלעצמה, בלעדיהם כיום לעתים רחוקות עולה לא לנהגים בלבד, אלא גם חלק מהמשתמשים של מערכות הנדסיות. עם זאת, כמקור עצמאי של כוח, הוא אחד הפתרונות הטובים ביותר. דבר נוסף הוא כי התפעול והתחזוקה של הסוללות, כמו גם התיקון שלהם יכולים להביא הרבה צרות. ידיעת המורכבויות של פעולות אלה לא תבטיח רק סוללת בעיות בתפקוד, אלא גם לעזור ליצור בטחונות לפעולה ארוך טווח עם משאב עבודה מוגנת. לשפר את העמידות של המכשיר להאכיל, ולאפשר פעולה תקינה של ישירות לצרכנים, כמו שיכול לפעול באותה המכונית.