צ'לנג'ר הוא מכונה מיוחדת בתעשיית הרכב האמריקאית. הדור הראשון עבר לסדרה ב -1970. לאניני טעם, הסדרה נזכרה כאחת המכוניות המדהימות ביותר - אלה החתולים עם מנועים ענקיים.
עם זאת, התשוקה עבור מנועים חזקים והרס את הדור הראשון של המתמודדים - משבר הדלק עשה את המכונית פשוט רווחי. ההפקה נאלצה להתמוטט לאחר ארבע שנים של הצלחה. כמובן, היו ניסיונות להחיות את התהילה בעבר, אבל את גודל הכישלונות לא ידע את גבולות בגלל התעלמות אמיתות שיווק ברור.
ובשנת 2006 הגיעה נקודת מפנה בהיסטוריה של התא היפה הזה. ב דטרויט מוטור הצג, הם הציגו את הרעיון של דודג 'צ' לנג 'ר החדש. מבחינה מושגית, הם החליטו להתמקד בנוחות, בטיחות ויכולת ניהול, וזה מפתיע עבור מכונית עם מנוע כזה. ו, והכי חשוב, העיצוב הוא מודרני, אבל נותר קלאסי. עבודה מוכרת מראש הפרויקט עשה את עבודתה - kudeck קיבל משוב חיובי.
מנוע ותיבת הילוכים
עם זאת, מספיק היסטוריה - בואו נסתכל מקרוב על הצעירים דודג 'Challenger SRT8. מאפייני זה מקל על הסגנון של הסדרה. דינמי overclocking מושלם מסופק על ידי מנוע של קרייזלר V8 HEMI עם קיבולת של 6.1 ליטר, אשר מסתיר 425 סוסים, תוך התחשבות בכל המגמות המודרניות. אגב, עובדה מעניינת, למי שלא יודע עדיין. שם המנוע אינו קיצור, אלא קיצור למילה. HEMI פירושו מנוע בעירה פנימית עם תאים hemispherical (מהמילה HemIspherical - hemispherical). ובכן, בתחילה המנועים של המעמד HEMI נועדו למטוס, כלומר עבור P-47 לוחם Thunderbolt האמריקאי. אבל מאוחר יותר, בשל שילוב של הנסיבות ואת הפופולריות הגוברת של "שריר אמריקאי", קרייזלר החלה למקם את מנוע HEMI כגרסת מירוץ עבור מכוניות חזקות.
חוזרים על המכונית דודג 'Challenger SRT8 בכלל ואת מנוע שלה בפרט, ראוי לציין כי זה היה מתוקן גז מערכת ההפצה, ואת צריכת ושחרור המערכת שודרגה. המכונית מצוידת עם חמישה הילוכים ידנית או חמישה הילוכים ידנית. אחד החידושים החיוביים ביותר היה המרת יחסי הילוך - בזכות האיזון הרציונלי שלהם אפשר היה להרוג שתי ציפורים עם ירייה אחת: כדי לשפר את זמן ההאצה ל"מאות "ולצריכת הדלק.
מפעיל
באופן מסורתי, המכונית דודג 'Challenger SRT8 - כונן גלגל אחורי. רבים יאמרו כי מימוש כזה, יחד עם מנוע רב עוצמה, עושה את המכונה בלתי נשלט. עם זאת, אנשי מקצוע לא מפחדים ממנו, ועל למתחילים יש חבורה של עוזרים - דיפרנציאלי עם נעילה, מערכת ייצוב "בקרת יציבות אלקטרונית". באמצעות תוכנית כזו, היזמים ביקשו להשיג את חלוקת משקל רציונלי ביותר במהלך האצה, כמו גם כדי להגדיל את השליטה של המכונית בתורות מהיר. לכן, היזמים של המכונית דודג 'Challenger SRT8 בחרה אחורי כונן גלגל ערכת כדי לייעל את המשקל האצה ולשפר את הטיפול על כיפוף מהיר.
סלון
האמריקאים לא זורקים מילים בכלל. הם הבטיחו נוחות - הנה לך לנחם! המושבים הקדמיים דודג 'Challenger SRT8 - נס. כורסאות עמוקות עם תמיכה לרוחב טוב הם עור עם נקבים בחלק המרכזי. לוח המכשיר נעשה אינפורמטיבי ככל האפשר, באותו זמן הוא לא סתום. על גלגל ההגה רב תכליתיים העביר את הניהול של התכונות הנפוצות ביותר בשימוש. המחשב על הלוח יכול למדוד האצה, האצה, מרחקים בלימה, וכמובן, כדי לזהות את הזמן על ידי רבע קילומטר.
סיכום
אם אתה רוצה מכונית מסתכל על אילו אנשים יגידו עליך: "זה מומחה אמיתי" - אז זה היה בשבילך כדי ליצור את דודג 'צ' לנג 'ר SRT8. המחיר מתחיל מ 60 אלף דולר.