הסתגלות של מתלי אוויר "טוארג": איך לעשות?

זה נקרא מתלי אוויר שיכול להיות מותאם על ידי שינוי מרווח הגחון (אישור). כדי "פולקסוואגן טוארג" רכבי הסתגלות למצב נורמלי מתרחש באופן אוטומטי. יחידת הבקרה האלקטרונית קוראה את המידע מהחיישנים ומורידה בגוף המכונית או מרימה אותו.

במצב שבו תיקונים של השעיה או שינוי עונתי של גלגלי גומי, המחשב עלול להפוך שגוי. הגוף מכונה לעוות או להגדיר את האישור השגוי. במקרה זה, נקט להתאים את מתלי האוויר על "טוארג".

תוכנית אבחון עבור המחשב VAS

כדי לבדוק ולהתאים את מתלי האוויר של דאגת VAG מכוניות ( "אאודי", "פולקסוואגן", "מושב", "סקודה"), חברת VAS מכשיר אבחון. תוכנה להסתגל "טוארג" פנאומטי VAS PS (PC) זמינה להתקנה במחשב אישי. יש לו את כל אותן הפונקציות כמו במכשיר.

תהליך ההסתגלות

בעזרת Bluetooth או כבל USB לחיבור מכוניות תוכנת מחשב. אנחנו מתחילים את המנוע. אז:

1. חבר (דרך תוכנה) כדי יחידת בקרת מתלי אוויר.
2. הקפד לסגור את כל הדלתות למכונית הוא לא סוטה.
3. כולל מצב "אדפטיישן". כאשר מופעלים, התאמות צריכות להיות בטוח לבצע, אחרת המחשב ייתן שגיאה, ואת ההשעיה להצטמצם למינימום.
4. בחירת הערוץ "1", ואז "קרא". מופיע ערך מרחק במ"מ מהרכזת (המרכז) גלגלים אל הקשת.
5. אנחנו לא לנקוט בפעולה. ההתאמה של ההשעיה מתחילה באופן אוטומטי. האוויר משוחרר מבית ההשעיה, ולאחר מכן נשאב בחזרה. ראשית מסתגל סרן קדמי אז אחורי. מחכה הגוף ליישר.
6. עם קלטת למדוד את המרחק של הגלגל הקדמי השמאלי. אנחנו נכנסים המספר הזה באמצעות לוח המקשים. לחץ על "בדיקה", ואז "שמור".
7. Proceed לתעל "2" (גלגל ימני קדמי). גם לבחור "קרא", מחכה ההתאמה לעבור, הבדיקה נערכת והקלטה, מבחן ולתחזק.
8. אלגוריתם זה לבצע עם ערוץ "3" (שמאלי אחורי) ו "4" (אחורי מימין).
9. אנחנו הולכים לערוץ "5" וחנויות הערך "1". ECU מקבל את הערך החדש, מחדש יישור ההשעיה כבר לוקח בחשבון את הנתונים החדשים. בתהליך לחסום את הגישה לכל ערוץ אחר.

לקבלת אמינות מומלץ להתאים את מתלי אוויר "טוארג" פעמיים.

בתחנה באמצעות ערכת אבחון מתקדמת. היא כוללת מכשיר ה- VAS, USB כבל, Bluetooth מתאם ומחשב נייד עם התוכנה.

שגיאות אפשריות הסתגלות ההשעיה

אם ההסתגלות של מתלי האוויר על "טוארג" מופיעה "ערך לא חוקי", מלכתחילה הוא לחפש את הסיבה במחשב ואת חיבורי כבלים הסורקים. כמו כן, המילה "ערך לא חוקי" עשויה להופיע בבית הקלט של המרחק מן המרכז אל הקשת. לפעמים התוכנית אינה "רואה" את הנתונים בתוך מספר מסוים (למשל, גדול או פחות 15 מ"מ). במקרה זה, כדי להמעיט את ההשעיה של 3 מ"מ, יש צורך בו כדי להעלות את המספר הזה זמין, לקיים את "המבחן" ואת "החיסכון", ולאחר מכן רק כדי להמעיט את זה ממרחק גבוה של + 3 מ"מ (שהעלה 15 מ"מ ולאחר מכן להנמיך אותה 18 מ"מ).

כאשר התאמת תוכנית אישור עלול להצביע על בעיות בחלק מן האלמנטים או חיישנים. לא מייד לשנות את החילוף. עבור מבחן מדויק יותר אתה יכול להשתמש בכלי אבחון VAG-COM.

כדי למנוע את השגיאה לאחר תיקון, יש צורך להעביר את ההשעיה במצב ג'ק Mode לפני העלאת הרכב על ג'ק או להרים מן "רגיל". אחרת, ההשעיה תתאים באופן רציף כדי לשנות את המיקום של המכונית.

תקלת שסתומי פיקוד גובה נסיעה

הבעיה עם הסרן הקדמי יכול להיות בגלל חדירת לחות ולכלוך של השסתום, לפעמים של הערוץ לאוויר. השעיה לא עולה בכלל או מאוד לאט. מאומת על ידי יחידת אינדיקציה חלופית זו מיתוג שסתומים ואספקה סימולטני של אוויר דחוס בו דרך החור של צינור המקלט.

כדי לבדוק את שמישות של מתלי אוויר חייב להיות מורמות לגובה המקסימלי שלה, לסמן את המרחק מציר הגלגל לקשת בצד ימין ובצד שמאל. השאר בתפקיד זה במשך 5 שעות. מדידות חוזרות. הערכים אינם משתנים. אחרת שבירה מתרחשת.

עם תמיסת סבון נקבע על ידי הדליפה מן הפתיחה של ההברגה שסתום סימון. בדיקה ויזואלית של מעטפת הפלסטיק גם מספקת מידע על מצבו של האוויר.

ג'ל סיליקה במייבש לא חייב להכיל לחות. אם הוא עדיין שם, אפשר לייבש. טמפרטורת הייבוש לא תעלה ^על 150 מעלות צלזיוס, אחרת הג'ל מאבד את תכונותיו. התעבות מתרחשת בגלל ההידרדרות של בוכנות מדחס. לפיכך, יש צורך לעבוד יותר. האם התחממות יתר. כתוצאה מכך, מתרחשת שגיאה, שאין לו ביחס שסתומים. במקרה זה, המדחס משתנה טבעת יחד עם הגליל.

תקלה בחיישן

על מחוון תקלת השעיה האור בלוח שעונים. לפני שתבצע את מתלי אוויר הסתגלות על "טוארג", אתה חייב לאבחן את הבעיה. אם השק מסומן על ידי אחד החיישנים, אז, לפני בהרמוניה לך להחליף אותו, יש צורך לבדוק, כי זה עלול להיות מותקן באופן שגוי, או שזה עתה עזב קשר.

הרכב הוא על טרמפ. הסר את דיור החיישן ולבדוק אותו. לימוד סיכות חוטים. אם יש סימנים של חמצון או חיישן עיוות יוחלפו.

השקת סורק אבחון

בניגוד סוחר מכשיר את צינור הזרע, אשר נועד רק עבור המכוניות בקבוצת VAG, סורק השקת החברה הוא תכליתי. המערכת שלו מתעדכנת שתושלם עם מותגים חדשים ומודלים של מכוניות כל זמן.

רוב הסורקים אבחון אוניברסלי הם רק לקריאה ומחיקת שגיאות. עם השקה אפשרית:

• לזהות את יחידות הבקרה;
• לקרוא את זיכרון אשמתו;
• למחוק טעות;
• אלמנטים הופעלו;
• להתמודד עם הסתגלות קידוד;
• לעבוד עם מרווחי שירות.

כדי לבצע את ההסתגלות של מתלי האוויר "טוארג", הם במפעיל אתה צריך לעשות פרמטרים בחדר וערוצים לאימוצו. חלק מהמידע הזה הוא במסד הנתונים של הסורק, אבל זה לא תמיד נכון. כמו כן, יש גם קטע הפניה עם הוראות מפורטות.