פורשה 928: האגדה, הידועה בהיסטוריה "פורשה"

פורשה 928 היא אחת קופה יוקרתית ואלגנטית ביותר של החברה הגרמנית, מיוצר בשנות ה -70 המאוחרות. מודל הייצור, לעומת זאת, נמשך כמעט 20 שנים - מ 1977 החל משנת 1995. מכונה זו הייתה הוכחה ישירה כי היצרנית של כוחות שטוטגרט לא יחידות אחוריות בלבד.

בקצרה על ההיסטוריה

הדבר הראשון שאני רוצה לציין כי פורשה 928 היה להתפרסם ב 1971, כלומר שש שנים מוקדם יותר מאשר קרה. ואכן, בחברת הניהול ששים המאוחרת רוצה להסיר מן הסרט הנע כגון מודלים אגדיים כמו 911 "פורש"! זה היה האמין כי המכונית הזו כבר מיצתה את משאביה, ומאחור-מבנה אין זכות קיום. אבל אז החליט לעזוב עד מיזם זה ולהתחיל לפתח את הגרסה הקלאסית של המכונית.

כדי ליצור גוף לוחות פורשה 928, המשמש לייצור פלדה מגולוונת בפרט. עם זאת, ברדס, דלתות, ואת הכנפיים הקדמיות בוצעו של אלומיניום טהור. עקב המשקל של התא המופחת למינימום אפשרי. בפרט, המודל עבור רבע שלם של טונה קלה מאשר כל מתחרותיה, וזה מה "פרארי 400" ו "יגואר XJ-S". והחברה "פורש" לתת ערבויות הגוף לתקופה של שבע שנים. זוהי הוכחה כי המכונה הוא אמין, בגלל לוחות מגולוונים משני הצדדים.

חיצוני ופנימי

חובבי רכב אמיתיים יודעים את הכינוי, שונה פורש 928. "כריש" - ככה זה נקרא! 3 דלתות עצמת קופה עם המרכז הנמוך ביותר האפשרי כובד. מאפיין בולט - חזית מחודדת, שבגללו נראה כאילו הפגוש משולב במודל. כמעט כל שטחה היא נכבשה על ידי מחווני כיוון, צלחת מספר ו- "מימדים".

"חזיתי" מעוטר פנסים נשלפים עגולים. דרך שלמה של השלמה ארוכה מעוקלת ברדס של צורה מלבנית להחליק הכנפיים הקדמיות.

ומשרד הפנים - זה נושא נפרד לחלוטין. הפנים נראו מאוד יקרים ויוקרתיים - ניתן לראות על תמונה לעיל. משמשים רק חומרי גמר יקרים. שם ניצבת גלגל chetyrehspitsevy, לוח מחוונים ברורים ומובנים, מוסתרים תחת מגן נגד בוהק עמוק. במרכז השליטה אין קצוות או פינות חדות. ובבקשה מושבים - יש להם תמיכה לרוחב מצוינת, הודות שבו הם נוסעים "רשמו" באופן מושלם על הטיול.

אגב, המכונית הזו הייתה "הנוכלים". פורשתי 928 צבעים "קקאו" נקנה על ידי המגיש, מייק ברואר, והכל 1600 פאונד. אבל אחרי העבודה כי בוצעו במחשב זה, הוא קיבל את זה עבור 6000! וזה באמת הוא, "פורש" של מכונית לא אהובה, לא מסודרת, עמד במוסך הרבה זמן, זה הפך להיות מודל יושב ליד ההגה שבו אתה עלול לחשוב שזה נעשה אתמול. אבל היה צורך להשקיע קצת - מכונית טובה משהו.

תחנת כוח

בתחילת המכונית הייתה מצוידת במנוע 300 כ"ס 5 ליטר. אבל בשנתי ה -70 הגיע משבר הנפט, בגלל המנוע הזה יזנח. במקום זאת, הוא לשים את יחידת 3.3 ליטר 180 כ"ס. עם זאת, הוא לא בא. כתוצאה מכך, מעמד משודרג רק V8 - הקטין את הכמות של עד 4.5 ליטר, וכוח מופחת 240 כ"ס מכונית מנוע נתנה ההזדמנות להאיץ למאה תוך 7 שניות.

ואז בא גרסת הפרסום פורש 928 S עם 4.7 ליטר מנוע ושיש כוח 300 "הסוסים". מהירות מקסימלית הגיעו 245 ק"מ / h. אחר כך היה המודל השני - S2, 310 כ"ס המנוע. בסוף שנות ה -80 באו S4. מתחת למכסה המנוע, מודל זה היה מנוע 320 כוחות סוס. עם זאת המכונית התפזרו מאות עבור 5.7 שניות, ואת המהירות המותרת היא 274 ק"מ / h. אגב, כל מודל יכול להיות מצויד גם עם "מכניקה" 5-מהירות או 4-AT diapzaonnoy מן מרצדס בנץ.

הגרסה החזקה ביותר

ולבסוף, כמה מילים על ה- GTS 928 פורשה האגדי. מתחת למכסה המנוע של הרכב מותקן מנוע 350 כוחות סוס חזק, לפיה המכונה יכולה להיות מפוזר על 100 ק"מ / שעה בלבד 5.4 שניות. מהירות מרבית של 274 ק"מ / h.

תשומת לב מיוחדת רוצה לדבר על GTS 928 פורשה השעיה (1991). עיצוב רב-link עצמאית לחלוטין - הודות מכוניתה היתה מאוד "צייתן" בטיפול. יתר על כן, המומחים של "פורש" הציגו מוצר חדש - טכנולוגית Weissach Axle. בשל נקבע גלגלים אחוריים ניהול פסיביים. ובגלל זה מבטל את האפקט של oversteer.

באופן כללי, "פורש" 928 - המכונית גרמנית אגדית, אשר עד עצם היום הזה הוא חזק מושך אנין של הדגמים הישנים.