האופנוע "סוזוקי Bandit 1200": מפרט טכני, תיאורי ביקורות

אגדי מודל "סוזוקי Bandit 1200" נוצר לפני כעשרים שנה, בניגוד למתחרים. החברה "סוזוקי" פרסמה שני אופנועים, אשר מאוחר יותר רכשו את מעמדה מתחרה. קו חדש של אופניים בשם "Bandit". קודם כל החברה רצה למשוך תשומת לב ציבורית לאופי הסנובי המכונות שלה, אשר באמת נעו ודינמית. בנוסף, באותה תקופה כבר מגמה של מתן שמות אופנועים חדשים ולצופרי מאפיין. השם "Bandit" היה רק אחד מאותם שמות.

קצת היסטוריה

בסוף המאה עשרים, חריפת תחרות בין יצרני האופנועים המובילים, "סוזוקי", "ימאהה" ו- "הונדה". מאחורי כל שם מותג הלך קדימה לסירוגין, ולאחר מכן פינה את מקומה מתחרה. "ימאהה" ו- "הונדה" עצלנית מדי כדי לבצע את הפיתוח של דגמים חדשים, אבל "סוזוקי", במשך זמן רב בלי לחשוב, לקח את היצירה של שני אופני polusportivny עצמה. אופניים חדשים לא מיועדים גזעים במעגל ואף על תחרות המירוץ. עם זאת, בשנת 1989, "סוזוקי Bandit" שוחרר עם שני מנועים: GSF 250 - 250 קוביות ו GSF 400 - 400 מטרים מעוקבים. אז חליטת החברה כי היא תהיה קטנה, ואת המגוון הורחב עם שני אופניים חזקים יותר: 600 סמ"ק / הסנטימטר הראשון, ואת השני עבור 1200 מעוקב / סנטימטר. זה האחרון יידון במאמר זה.

"סוזוקי Bandit 1200": מפרט טכני

המודל הפך זמין 1996. מאפיינים אדריכליים של המכונה היו קווי מתאר דומים מאוד ומתווים "לכיתה" אחרת. כלומר, במילים אחרות, האופנוע הוא שונה רק את כוח המנוע, להשוות את המתיחה המכונית הממוצע.

"סוזוקי-בנדיט 1200" השיג מסגרת צינוריים, צדודית במיוחד, נוקשה נזיל בו זמנית בגבולות מסוימים. למסגר צורף מול עיצוב השעיה קלסי מטוטלת טלסקופים עם בולם זעזועים במרכז - בחזרה. כמעט מייד, המתלה האחורית נאלצה להתחזק, נתון המשקל הניכר של האופנוע. חבר התארך ידי 60 מ"מ, כדי להקל מעט את העומס משקל. התוצאה הייתה ראויה: החלק האחורי של האופניים "לתלות" כמעט איזון מושלם אינו משאיר הרבה כדי להיות רצויים. טרדות מינור יצר מזלג טלסקופי מלפנים, אשר לא היה טעון מספיק ולעתים קרובות תלוי באוויר.

ואז הכריז עצמו להקיף את המנוע, מנועה של כוח ונפח כזה דורש סט מיוחד של חיישנים, מציג מידע ובקרים. כל קבוצה אלקטרונית זה היה להישאר בתחום הנגישות החזותית, כלומר, בתוך לוח המכשירים הרגיל, אשר יכול להתארך בגבולות היגיון.

"סוזוקי Bandit 1200", המאפיינים שהן מעבר לפרמטרים הרגילים, מעצבים שאלו משימה קשה: כמו קומפקטי ככל האפשר כדי למקם את הרכיבים ומכלולים העיקריים. יתרת מסגרת גם מוכתב מגבלותיו, דבר צריך ללכת מעבר לקווים האדומים קונבנציונאלי, אחרת זה יהיה מתוך האיזון הנדרש בעת הזנת כל אחד בתורו.

אופנועים "סוזוקי-בנדיט 1200" בעיצוב יצר הרבה בעיות. מכונת כבד דרש תכשיטי מיקום מדויק של המשקל של שכבות, מרכז חופשי שגיאת כובד, על הגובה הנכון אשר תלוי על היציבות המכונה על הקורס, שלא לדבר על היכולת לתמרן.

בלמים

כמו כן, האופנוע 1200 גדל גודל צמיג ולהגדיר את דיסקי הבלמים מקסימום מאוורר בקוטר, אשר עבור אופנוע המעמד הזה הוא 320 מ"מ.

GSF 1200 מודל הופק בשתי גרסאות, ההבדל ביניהם היה חיצוני בלבד. אחד האופנועים נעשה בתוך neykida טיפוסי הוא נראה "עירום" עם כמעט שום חצאיות ניצוי ופלסטיק.

תיירות ספורט

במקביל עשה גרסה של "סוזוקי Bandit" GSF S עם חרטום מול מסיבי, שדרכו עבר את האופנוע כדי תיירות ספורט בכיתה.

אותו השינוי היה הטוב ביותר בקו של "שודד" הוא גם על המנוע, ארבע הבוכנות של אשר מסתכמות נפח העבודה של סמ"ק / סמ"ק 1156. לפיכך אופניים פיתחו במהירות של 200 ק"מ / h.

היתרונות של קירור שמן-האוויר

קירור היה מערכות מנוע, אוויר-שמן superefficient. וכדי להשיג תזונה מאוזנת ואיכותית בכל צילינדר הותקן קרבורטור נפרד.

בניגוד קטן "שודדים," אלף ומאתיים היה מצויד תיבת הילוכים חמישה הילוכים. בשנת 1997, אופנוע מצויד נגד נעילת בלמים, אשר באותה העת היה דבר נדיר.

בשנת 2001, "סוזוקי Bandit 1200" ביקורות נעשות חיוביות יותר, לקחתי עיצוב מחדש עמוק, מורכב את השיפורים הבאים:

1. ארבעה קרבורטור הוחלף יותר מודרני, עם מצערת מתכווננת. עכשיו האופנוע לא היו בעיות כאשר התנעת המנוע במזג אוויר קר.
2. הגדיל משמעותית את מצנן שמן, הגדלת היעילות שלו בכמעט פי שניים. עיתוי היה שינוי תצורה מלאה, הבטחת פעולת מנוע חלקה לחלוטין. הדבקה והוסיף חיזוק מסנן אוויר נוסף.
3. חותך את המשקל העודף של מבנים צינורי, ולאחר מכן האופנוע היה נמוך וקצר, אשר השפיע הטיפול שלה לטובה. על ידי שינוי המרחק בין המושב אל ההגה, אשר ספק התאמה נוחה רכה. דעיכה מופחתת.
4. במקביל עשה התאמות אופנוע פרמטרים חיצוניים. חרטום חדש הותקן, עם שני אורות נייחים. שינויים משמעותיים עברו את מיכלי הדלק. מכלות שניהם היו סטנדרטיות מקסימאליים ובכך להפוך להחלפה באופן מלא.
5. עיצוב מחדש נוסף "סוזוקי Bandit 1200" עבר ב 2006, אך השינויים לא היו משמעותיים ולא להשפיע על הפרמטרים הטכניים. לוחות משתמט שונו, שיש אפשרות של התאמת מושב. Poluobtekatel הפך פחות זוויתי, ואת המראות לקחו צורה מלבנית.

מידות ופרמטרים משקל

• אורך אופניים - מ"מ 2140.
• גובה - מ"מ 1100.
• רוחב - 765 מ"מ.
• מושבים על גובה קו - 835 מ"מ.
• משקל - 214 ק"ג.
• קיבולת מיכל דלק של 19 ליטר.
• שינוי הנפט "שודד-1200 סוזוקי" - 3.7 ליטר ב-הארכובה, למעט ריסוס.
• המשקל המקסימאלי שיכול לעמוד שלדה - 285 קילו.

תחנת כוח

על אופנוע רכוב עם מנוע בנזין שמן-אוויר מקורר ארבעה צילינדרים:

• קיבולת גליל - 1157 סמ"ק / ס"מ;
• כוח - 100 כ"ס;.
• מזון - קרבורטור, מפזר;
• Startup - מתנע חשמלי;
• הילוכים - תיבת הילוכים מהירה חמש;
• כונן גלגל אחורי - השרשרת.

מנוע זה הוא אופנוע "הקלף המנצח" הבלתי מעורער, יש לו כוח מילואים תקדים שיכול להשתחרר מן הרתמה בכל רגע, ואף לנהוג לא יכול לגבות כ"ס כולם. אנחנו חייבים לפעול בזהירות!

קסטות

כדי ליצור אנלוגיה בין המעמד העסקי רכב, וקטגוריה זו של אופנוע, אתה מקבל השוואה שגויה, מביכה ולא במקום. האופניים יש חיים משלה, זה לא מתאים לקריטריונים במחלקת עסקים, או ליתר דיוק, זה פשוט רחוק קדימה, כשהיא צוברת תאוצה אפילו לא להסתכל אחורה. אף על פי כן מישהו עלה על לסווג "סוזוקי Bandit 1200" במחלקת עסקים אופנועים. ככל הנראה, עבור "שנון". אנחנו לא מתווכחים, רק נניח, כי הכביש, רוכב על "Bandit", אתה יכול לקחת עם מחשב נייד. כללים לוגיים מתקיימים, הנוכחות של מחשב נייד - שורה עניינית עסק הסימן בטוחה. ובכן, המילה "הכיתה" עצמו כדי למצוא נקודה.

ביקורות של לקוחות

במשך שני עשורים, מאות אלפי בעלי אופנוע "סוזוקי Bandit 1200" חווה תחושה יתואר של קשר עם מכשיר מרהיב. רוכבי אופניים מרוצים היענות, צייתנות ואופי לחיזוי. בעלים רבים ציינו את מידת מהימנות גבוהה, אשר יכול רק לתת מעוצב היטב ונבנה מחלקים מכונת המחוסמים.

והיום, חליפת אופנוע מפורסמת רבה במהירות גבוהה פועלת על האוטוסטרדה, אוהדים מפתיעים של טכנולוגית אופנוע נדיר.

האופי של המנוע

כאשר אתה מגדיר מהירות שיוט (כ -130 - 150 ק"מ / שעה) האופנוע מתחיל להראות את נפלאות יציבות, זה נע בביטחון קדימה והם מסרבים להשתלב פינות. כנ"ל לגבי הבלמים, התהליך של עצירה "Bandit" בלבול מסוים, אבל רק במובן ההפוך. ספינינג ספינינג גלגלים, הבלמים אינם יעילים.

ניסיון לתמרן במהירות נמוכה במכונית, "למרוח" מאפשר לך להעריך את האפקטיביות של המצמד ותיבת ההילוכים השמנים. אבל KP מסיבה כלשהי, הרבה רעש מיותר, ואת המצמד כבד מדי בתהליך העבודה שלך. אבל כאן הוא האופנוע יצא למסלול, והיכן נמצא במשקל ולעבור עם שריטה? "סוזוקי Bandit" טס בקלות, כמו סנונית, רוטן המנוע הוא מסורבל בהשוואה לבלוע רטינה, אבל עם הצפצופים לה מתאים. מנוע גרירה בסיבובים בינוניים ונמוכים - זה מוסיקה בלי נימה מזויפת כלשהי.

עידון מנוע המשיך בחלקו על פס הייצור, לפעמים ישירות בדוכן עבור הפריצה, אך התוצאות היו ההגדרות הן תמיד גלויות.

אחד המפתח יכול להיחשב חיישני מצערת התקנת שיפורים (תב"ע), החלפת מאיידים "Meakin" חיטוב מצלמות פליטה.

מנוע ללא ספק שולט במבנה, וזה נראה כמו האלמנט העיקרי של המנגנון כולו עם משרעת כוח גדולה במהירות הולכת וגוברת.

בטווח של פעולת המנוע יכול להקצות חלק של מתח במיוחד אינטנסיבי בין 4000 rev / min ו 7000 rev / min. Tachometer נותן דמות של 3600 rev / min. הספידומטר בשלב זה רק 100 ק"מ / h. זוהי הפעם פרודוקטיבי ביותר עבור המנוע השלם.

הילוכים ו elektroosnaschenie

ההתדרדרות של השידור עבור אופנוע כבד לא מקובלת לחלוטין. תיבת ההילוכים ואת המצמד, אשר מצויד אופנוע - הוא חלקי לרוב מוחלף. "סוזוקי Bandit 1200" יש חולשות שלה. וזה לא כמו שידור, ככל הנראה, את עוצמת הניצול. הערכה כוללת גם נרות.

"סוזוקי-בנדיט 1200" יש מתח הפעלה גבוה ברחבי שרשרת elektroskhematicheskoy. ומכיוון אלקטרוני הצתת אופניים, ללא המגע, אלקטרודות המצת פועלות בתנאים קיצוניים ולעתים קרובות שרוף.