אוטובוסים NefAZ-5299: תיאור, מפרטים, שינויים

האוטובוס NefAZ-5299 הוא אחד הסוגים הפופולריים ביותר של התחבורה העירונית ברוסיה. אדם בן עידן חדש שנולד במפעל כלי הרכב של נפטקמסק, על חייו הקצרים, מכר יותר מעשרת אלפים עותקים בחניונים של כל הארץ הגדולה.

תיאור האוטובוס

אינדיקציה להערכת מהימנות ומאפייני הביצוע של האוטובוס NefAZ-5299 היא שהיא מבוססת על שלדה של משאית KAMAZ-5297 המוכחת במשאית, אשר נבדקה במשך זמן, כבישים וכבישים. גלגלים ללא צינורות, עם דיסקים פלדה, כל הגוף מתכת עם צלעות של נוקשות מן צינור מרובע, מערכת מעגל כפול בלימה פנאומטי , ציוד בקרה ובקרה העונה על סטנדרטים בינלאומיים, הגה כוח - שום דבר חדש, אבל מוצק ובטוח.

בגרסה הסטנדרטית מותקן באוטובוס מערכת בלימה נגד נעילה .

תא הנהג מופרד מתא הנוסעים על ידי מחיצת זכוכית, המגנה מפני רעש, ומצוידת ברמקול. מערכת ההתאמות וההשעייה של מושב הנהג אינן מודרניות כפי שהיינו רוצים, אבל הן מאפשרות להגיע מאחורי ההגה בצורה נוחה למדי.

דלתות הכניסה נפתחות מן התא על ידי מנגנוני פניאומטיים.

אוורור טבעי, דרך פתחי הגג (יש שלושה באוטובוס העיר) ואת החלונות הצדדיים.

מחממים מנוזל אוטונומי אוטונומי, שהוא גם תנור טרום מנוע של המנוע, מופץ באופן אחיד לאורך התא, כי האלמנטים המערכת ממוקמים לאורך המערכת של האוטובוס.

מספר המושבים ואת היכולת הכוללת של התא תלויה בשינוי של האוטובוס NefAZ-5299.

מאפיינים טכניים של האוטובוס

הממדים הכלליים של מודל הבסיס הם 11700 × 2500 × 3100 מ"מ. בסיס הגלגל הוא 5840 מ"מ. המשקל המצוין של האוטובוס הוא יותר מעשרה, והמשקל המלא הוא 18 טון. העומס מופץ באופן לא אחיד על פני הצירים: 6.5 טון לחזית ו -11.5 טון לחלק האחורי.

שטח הקרקע הוא 285 מ"מ, רדיוס המינימום המפנה הוא 12 מטרים.

המהירות המקסימלית של האוטובוס הבסיסי העירוני עם מנוע דיזל הוא 74 קמ"ש. סובורבאן במהירויות של עד 96 קמ"ש, ומהירות מעל זה ברוב הכבישים הרוסיים ולא נדרש.

מנועים לאוטובוסים

ב NefAZ-5299, מותקנים מספר סוגים של מנועים, הפועלים על סוגים שונים של דלק.

מנוע דיזל מופעל על ידי מנוע Cummins 6ISBe270B עם קיבולת של 270 ליטר. עם. וכרך של 6.7 ליטר. מנוע שישה צילינדרים הוא turbocharged. צריכת הדלק היא 24 ליטר לכל 100 ק"מ, נפח מיכל הדלק הוא 250 ליטר. מנוע הדיזל תואם את הנורמות של תקנים אקולוגיים EURO-3. השידור יכול להיות מכני או ארבע מהירות אוטומטי.

שינויים הפועלים על גז טבעי עומדים בסטנדרטים סביבתיים גבוהים יותר של EURO-4 ו- EURO-5.

על גז נוזלי, מנוע 8KAZ-820.61-260 8 קילו עם קיבולת של 260 ליטר פועל. עם. נפח של 11.76 ליטר עם טורבו.

שישה צילינדרים בנץ M 906 LAG / EEV / 1 הוא קצת יותר חזק - 280 ליטר. עם. עם נפח קטן יותר של 6.9 אלף ליטר.

מנוע Yuchai YC6G260N-50 עם שישה צילינדרים של 7.8 ליטר נותן כוח מקסימלי של 247 ליטר. עם.

נפח מערכת הטור של 8 טנקים הוא 984 ליטר. צילינדרים עבור גז נוזלי ממוקמים על גג האוטובוס NefAZ-5299 (התמונה מוצגת להלן).

במכונות עירוניות, מותקן ארבע מהירות אוטומטית, ועל פרברי - חמש מהירות עם ארבעה synchronizers, תיבת הילוכים ידנית.

שינויים באוטובוס

על הפופולריות של האוטובוס NefAZ-5299 אומר מספר רב של שינויים: מתחילת השחרור הם היו ארבעים ושתיים.

המודל הבסיסי מיועד להובלת נוסעים בעיר. הקיבולת הכוללת היא 105 אנשים, יכול להיות מושבים עבור 25. יש שלוש דלתות רחבות על האוטובוס הזה, המנוע יכול להיות דיזל או גז מופעל, כמעט כל הגרסאות יש שידור אוטומטי.

בנוסף לעובדה כי רוב השינויים של האוטובוס העירוני הם קומה נמוכה, הם מצוידים גם עם מערכת הטיה נאלץ.

שינויים בפרברים יש קיבולת קטנה יותר - 89 אנשים, אבל הם מצוידים המושבים התיירות נוח יותר, מותאם לטיולים ארוכים.

למרחקים ארוכים NefAZ-5299 עם דלת אחת יש 43 מושבים ומצויד עם תאים מזוודות. מושבי רכב נוחים עם משענת משענת, משענות, מיזוג אוויר ורדיו עושים טיולים ארוכים לא כל כך מייגעים. שינוי בתנועה בינעירונית בצפון מופק בנפרד. על זה מותקנים חימום נוסף של סלון וסוללות אחסון, דלק חשמלי מראש חימום, דלק טנק דלק לפני ההפעלה.

אם שינויי הפרברים הם בגודל בינוני, האוטובוסים העירוניים נעשים גם בגרסאות נמוכות קומה נמוכה וקומה נמוכה עם רמפות לנוסעים עם מוגבלות ומקום מיוחד במרכז תא הכסאות .

תחזוקה ותיקון של האוטובוס

רוב יחידות ויחידות של מודל NefAZ-5299 נבדק על משאיות סדרתי, זה ידוע למומחים, ולכן, תיקונים ותחזוקה של בעיות לא לגרום לבעיות.

רמה גבוהה של איחוד לא רק צמצמה את עלות הרכבת האוטובוסים, אלא גם פשוטה מופחתת עלות התיקונים. קנה חלקי חילוף יכול להיות מן הסוחרים הרשמי קמאז, ואת הרשת שלהם הוא נרחב למדי.

טיול באוטובוס הפרברים

Suburban NefAZ-5299 מיועד ל -45 מושבים, וכמעט אותו מספר נוסעים יכול לעמוד. יש לו שתי דלתות הממוקם בחלקים מנוגדים של הגוף, מה שהופך את המעבר ארוך לא נוח. ואם אתה חושב שהמושבים עם משענות הידיים רחבים מספיק, המעבר יכול להיחשב גם צר, שבו שני נוסעים, במיוחד בבגדים חמים, מתקשים לפספס אחד את השני.

בנוסף, באוטובוסים פרברי אנשים בדרך כלל לנסוע עם שקיות קניות, אשר במודל של NefAZ-5299 פשוט לא ניתן לשים. המושבים קרובים, הרגליים ימוקמו, והמדפים מעל ראשיהם צרים. תא המטען באוטובוס מסופק, אך התועלת המעשית ממנו מוטלת בספק רב. זה יכול להיות בשימוש על ידי הנוסעים הנוסעים מתחילתו ועד סופו של המסלול, על עצירות ביניים הנהג לא יוצא לפתוח ולסגור את המכסה שוב.

מה שנוח לנוסעים הוא הפתחים הגדולים, המוארים היטב במדרגות החשוכות והמנוחות - שינויים באוטובוסים בפרברים כולם בינוניים.

המאפיינים של האוטובוס NefAZ-5299 לעשות את זה מאוד פופולרי ברחבי הפדרציה הרוסית.

תכנון מתחשב, ציוד לאנשים עם מוגבלויות על שינויים רבים, מזגנים נוח לנוסעים, נראות טובה, אלקטרוניקה מודרנית ונוחות מושבים נוחים - אלה הם היתרונות עבור הנהגים.