מחמם פנים. מחמם Cabin

לחובבי רכב רבים ואנשי מקצוע כמובן רוצים להקיף את עצמו עם נוחות ובטיחות מקסימלית. כידוע, גורמים אלה לגרום חלקים והתקנים שונים, שבלעדיו נהיגה הופך גם בלתי אפשרית או לא נוחה.

המכשיר לחימום תא הנוסעים

עבור חימום מכונית, במיוחד בחורף, כדי למנוע קפיאה של חלונות בתוך ומחוץ למכונית, ככלל, מחמם התא מותקן. מומלץ לכלול רק לאחר שמנוע התחמם באופן מלא.

מחמם הפנים מותקן בעיקר מתחת לחזית לוח המכשירים של המכונית. הוא מורכב מרכיבים עיקריים: רדיאטור, מעטפת המדריך, המאוורר, המנוע ואת מסנן האוויר. הרדיאטור מחובר צינור ברז עם אחד הצינורות, בראשו קירור גליל קט. צינור נוסף נושאת מסר המשאבה, שדרכו הנוזל מופץ ב מערכת הקירור של המנוע. אני לא מבין איך מחמם של הפנים?

כאשר נהיגת צריכת אוויר חיצונית הנמצאת על השמשה הקדמית, עובר לדלפק זרימת אוויר דרך דוד תא הנוסעים, לסנן אותו ואת הרדיאטור. זרם טרי מתחמם זורם דרך חרירים לתוך פנים הרכב. בכל פעם כאשר המכונה מפסיקה, באוויר הוא מפוצץ על ידי האוהדים. זה מותקן מצנן חימום דיור. מהירות המאוורר והתפעול של צריכת האוויר מוסדרים על ידי לוח המחוונים ברכב.

בחורף, בכפור החמור ביותר, רדיאטור המנוע בנוסף מומלץ חם, חוסם את הזרימה הישירה של אוויר קר. אבל זה צריך להיעשות לא לגמרי למנוע התחממות יתר מוטורי.

מחמם

מה זה עבור? מחמם פנים ממשמש בעיקר עבור נתיבים ארוכים לגרור, שבו נהגים חייבים לעצור את החניה הארוכה במקומות שוממים.

ההבדל של מכשיר כזה מורכב בחום יצירת תהליך. מחמם הפנים מתאפיין עיקרון שונה במקצת של פעולה. היא מבוססת כיום elektrospiral, בעלת תא בעירה נפרד מותקן בתנור עצמו. מכשיר זה כולל נפרד צינור פליטה. זה עובד על העיקרון של תנור הנפט והחלו בחוץ, מתחת למכסה המנוע של מכונית. מחוברת למצבר, לפיה אלמנט חימום ליבון בתא הבעירה. יש, בתורו מסופק עם דלק בנפרד מותקן משאבה חשמלית. בשל הצתה זו מתרחשת, בתנור מחומם. תנורי החימום פי חרירים (כוח) מוחל חום פנימי. בקרה והתאמה של המכשיר מדובר מתבצעות עם משאבה חשמלית ולוח אוהד של ההתקנים מכונים.

תנור זה מופעל בנפרד ממנוע הרכב משמש לרוב ב KamAZ, אוטובוסים "Gazel". כמו כן, היא מוגדרת מכונה בעל נפח פנימי גדול. תוכנה עצמאית חימום המכשיר - דבר שאין לו תחליף למטיילים אשר משמשים קמפינג טריילר מחסה.

תנור חימום חשמלי

למכירה הוא תא דוד ונוסע חשמלי. זה מאוד קל לתפעול מעשי. החימום מתבצע על ידי הפעלת המחמם מן הסיגריות של המכונית מציתה. אבל כאן יש גם יתרונות וחסרונות. יתרון שאינו מוטל בספק של מודלים כאלה הוא בגודל קטן וקומפקטי, הכוח החשמלי של 150 וואט.

החסרון העיקרי - הוא החום הקטן שלה. לא מומלץ לכלול אותו עם המנוע כבוי, כדי לא לשים את הסוללה. בשנת מחמם זה עדיף להשתמש בבוקר לחימום נוסף של פנים המכונה במהלך הזנק המנוע הראשון. בזמנו כאשר הרכב אינו מחומם בתנור והמנוע רק החל עבודה, תנור קרמי עוזר לווסת את הטמפרטורה בתא.

לכן, אתה יכול לחסוך את הזמן שנדרש כדי לחמם את המכונית. הסדר כזה נחשב בטוח כי זה לא זוהר תחת הקרנית הישירה של השמש, לא לשרוף חמצן, בהתאם, לא לייבש באוויר. בגלל זה הוא יכול לשמש בתור אוהד בחום של היום.

מכשיר נוסף לשמירה על האקלים בתא הנוסעים

הנמצאות בשימוש תכוף Saloon חימום עזר המכונית. מה זה?

עיקרון הפעולה של המכשיר זהה בתא הדוד הקונבנציונלי. יש לה רדיאטור עם דיור מנוע מאוורר חשמלי. רק שהוא מוגדר בחלק האחורי של המכונית. לעתים קרובות, מחממים נוספים מותקנים על הסלונים שלהם.

עיקרון הרכבה

הקמת צינורות מיוחדים נוספים באורך מסוים. הם מחוברים פן תנור הרכב הראשיים כדי להשיג מעגל סדרה של המערכת כולה. ההליך עצמו הוא פשוט. אם אין לחץ נוזל במערכת הקירור, ואז להגדיר אחרת משאבה חשמלית כדי להגשתה. מחמם פנים נוסף מותקן בדרך כלל מתחת למושב הנוסע. באמצעות ברגי תיקון ו מפרידים (עשוי גומי מוקצף או קצף) המצורף לתנור. זה נעשה כך שזה לא להפריע, ולא חמם את החלקים שמסביב של הרכב.

גדר תנורים כאלה, בדרך כלל במכוני מיניבוסים, אוטובוסים וכלי רכב גדול אחר.

אמצעי אבטחה

מחמם תא נוסעים מומלץ על בסיס קבוע כדי לבדוק מבעוד מועד. יש צורך לבחון אותו עבור רדיאטור סתימת האפשר זרימת הנוזל. כנדרש צריך לנקות את החלקים של המכשיר. מחמם רדיאטור יכול להימחק מן הלחץ החזק של צינור מדחס האוויר (כך שאף פסולה נשארת). בדיקת מערכת הקירור של המנוע, את כל המקומות של זרימת נוזל אפשרית (רדיאטורים, מלחציים, צינורות והתרכובות שלהם), לחסל את הפגמים שהתגלו.