PAZ-672 - אוטובוס לאומי

במפת הרכב של ברית המועצות היו מפעלי מכוניות שלא היו שייכים לענקי תעשיית הרכב, אך חשיבותם ומשמעותם לא נעשו פחות. אחד מהם הוא מפעל האוטובוסים בפאבלובו, שהפיק PZ-672 ידוע לכל תושבי הארץ, או כפי שנהוג לכנותו "פזיק". מה כינויים לא לתגמל אותו! לעתים קרובות פוגע ופוגמנטטיבי, אבל הוא, למרות כל זה, באופן קבוע פצע קילומטרים של כבישים כפריים פרברי על הגלגלים שלהם במדינה שלנו, במדינות רבות אחרות.

ההיסטוריה של האוטובוס הסובייטי בכלל מעניין מאוד וסקרן. היו שם כמה ממצאים וכישלונות, אבל בין המכונות הפנימיות היה האוטובוס PAZ-672 ראוי לכבוד מקום מכובד. ויצירת האוטובוסים הסובייטיים הראשונים החלה עם התקנת תא הדיקט הראשון על השלדה של המשאיות הראשונות, שהיו AMO F15. מאוחר יותר, גופי פלדה נוצרו במיוחד ואוטובוסים שנבנו באמצעות חלקים של משאיות המיוצרות מסחרית.

לאחר מכן, בשנת 1950, הייצור של אוטובוסים התחיל ב Pavlovsk, ולאחר מכן על האוטובוסים Kurgan האוטובוסים. לאחר סדרה של דגמים, שכל אחד מהם מגיע לסיפור נפרד, הופיע בשנת 1968 PAZ-672. זה היה אוטובוס קטן, המיועד ל 23 נוסעים (מושבים), בעוד הקיבולת הכוללת היה 45 אנשים.

למרות המידות הצנועות יחסית, היא התאימה כמעט לחלוטין לנישה של התחבורה הרשמית. לארגונים רבים היה אוטובוס כזה. במקביל, לא ביצעה הרשות הפלסטינית רק משימות של שירות טכני (מטה, נקודת בקרה ניידת, טלוויזיה וכו '). עם זאת, הוא עבד באותה מידה גם בכפור של יקותיה, בחום של טורקמניסטן, בג'ונגלים של אסיה, ובסוואנות של אפריקה.

אבל היעד העיקרי שלו היה עדיין התחבורה של אנשים. זה הפך להיות ממש חיוני על נתיבי פרברי, כמו גם על הכבישים הכבישים והכבישים הכפריים. בניית מסגרת, פינוי משמעותי ואת הפטנט, צריכת דלק מקובל, תחזוקה מעולה עשה אותו אורח מוזמן במוסך של כל משק קולקטיבי. באותה עת עבור פז 672, המכירה הייתה מוגבלת על ידי הצורך הכללי של אוטובוס כזה, ולכן נעשתה באמצעות מגבלות ומכסות.

זה לא הכרחי, כנראה עכשיו, כדי לשקול את המאפיינים הטכניים של מכונה זו. הם, כמובן, השתנו, העיצוב השתפר ומודרני, שיפורים ושינויים הוכנסו, וריאנטים שונים האוטובוס הופיע - סניטריים, כל גלגל, עם דלת אחת, עם מנוע שונה. כל זה לא משנה, רבים "pazikov" שיחק סוג של תפקיד חברתי, נותן לכולם את ההזדמנות במהירות ובבטחה להיכנס לכל חלק של המדינה שלנו.

את תפקידו של האוטובוס PZ-672 בחייה של המדינה הסובייטית קשה להפריז. היא הפכה לחלק בלתי נפרד ממנה. נייד, מהיר מספיק, סביר, "pasik" עם נוחות יחסית מותר להגיע למקומות מרוחקים ביותר, לעתים קרובות לבצע את הפונקציות של מכונית צוות. במשך עשרים ושתיים שנה עבד בדרכי ברית המועצות עד שהוחלף במודלים חדשים ומודרניים יותר.