Vaz-21,063: מאפיינים, חלקים, תיקון, ערכה

סדרת מכוניות זה עדיין אהוב על ידי נהגים רבים. סדאן המועצות זה בפעם הראשונה ירד מפס הייצור ב 1976. למשל אחרון שנאסף Izhevsk ב 2006. כל הצליח לייצר יותר מ -4.3 מיליון מכוניות מגוון של שינויים. אחד השינויים הללו - Vaz 21,063.

זוהי מכונית אמיתית ללא כל פשרה. עכשיו זה כבר סיפור, אבל בשנות ה -70 זה היה מותרות של ממש. אפילו "וולגה" הוא לא מסוגל להתחרות עם "שש" של נוחות. כאשר "וולגה" ניסתה לקחת אותו, "שש" משקל נפח לקח את הטוב ביותר של מה שהיה בזמנו, פיאט 124. Vaz-2106 נחשבו במכונית נוסעת החזקה ביותר אחרי "וולגה", הכי הנוחה ואת האהובים ביותר בקרב נהגים של ברית המועצות.

Vaz 21,063: מהי המכונית הזו?

הקומוניזם לא הצליח, אבל את המכונית ""ז'יגולי"" המודל השישי נשאר פופולרי הכביש הפוסט-סובייטי עדיין ארוכה מאוד. היום, הנהגים טירון המכונה בחנות זו, כמו גם למי שצריך מעשי, זול לתחזק ולתקן את המכונית.

מעצבים חולמים לפתח מכונה זו כל התכונות שהיו הדגמים הטובים ביותר "שש". ישנם הרבה חדש, שנועד לנחם, חידושים בטיחות ועיצוב נוספו. הגוף של המודל מצורף, ארבע דלתות. הפריסה של קלאסיקה.

סלון נועד להסעת חמישה אנשים. תא המטען יכול לשאת על 50 קילו של מוצרים שונים.

למעשה, "השישה" - הוא מודל שלישי משודרג, המהווה פנים שונים במקצת, אופטיקה אחורי, עיצוב שבכה קדמי. כל זה יצר 21,031 Vaz, כמודל והיה על מדד המפעל. אבל המכונית נקראה ב 2106.

למה? זה פשוט מאוד. המדריך חשב והחליט שזה לא הכרחי קונגרס המפלגה הקרוב כדי ליצור מודל חדש. אז מהר שינה מסמכים יצרו מכונה חדשה.

איך

כידוע, על השינוי של Vaz 21,063 אינו משתמש מנוע הבסיס, אשר כבר במכונית ""ז'יגולי"" המודל השישי. בחודש דצמבר '75 בערכאה הראשונה עזבה את המפעל, והוא נלקח בקונגרס המפלגה בדו"ח. במפעל עוסק אקטואליה וניסיתי לאחד את הפרטים. הפקה גדלה, והיו תורים עבור המכונית. המפעל החליט לצמצם את מספר הסוסים במנוע מותקן שינוי זה עם הביצועים הנמוכים ביותר.

זה הסביר את הדרישות, או ליתר דיוק, את הרצונות של מי מיובאים המכונה במדינות האיחוד האירופי. הדבר הוא כי באירופה המכוניות במס על פי נפח מנוע. הסכום היה די רציני. זה היה צריך עצב מועצות להגדיר Vaz 21,063 עם נפח מנוע של 1.3 ליטר, והקיבולת שלה הייתה רק 64 כ"ס

בכל מכונית זו אינה נמכרת באירופה. נרכש לנהגים ותושבי הגוש הסובייטי של מדינות סוציאליסטיות.

המראה

Vaz 21,063 צבעים חדשים שונים. במפעל החלטנו להשתמש אמייל זיגוג מיוחד צבעים עשירים יותר. כמו כן בתא שמוצג אחרים, חומרים באיכות גבוהה יותר של צבעים שונים. חוצצי מצויד שיני גומי, כמו גם פיתוחי פלסטיק בצידי הגוף עכשיו מאוד בולטים נראים מאוד מרשים.

מול סורג השתנה במידה ניכרת. קרוב האופטיקה זה מותקן מוסיף פלסטיק מיוחד, אשר שינו צורה מעט של רשת. על כנפי הקדמי ניתן לראות זוגות אותות להפוך. על הפגושים האחוריים מעצבים החליטו להתקין מחזירי.

אור

אופטיקה האחורי הוא גדול מאוד. זהו קומפלקס של "סטופ-מנורות", אורות חניה, אותות בתורו ואורות היפוך. האורות האחוריים, דרך אגב, בנוסף לתפקידים הרגילים שלהם, לבצע פונקציה אחרת - הם מדליקים מטילים על ימין ועל שמאל על לוחית הרישוי.

אני חייב לומר כי מחווני הכיוון להדליק בשני מצבים. אורות בשעות היום לזרוח בהירים יותר במהלך הלילה. כוחו של הזוהר נשלט על ידי שליחים מיוחדים. מעגלים ייחודיים (Vaz 21,063) אפשרו לנו לעשות את האותות בתורו גלויים יותר במהלך היום.

גלגלים

גלגלים מיד את תשומת הלב אל עצמם. הדיסקים שלהם - פתרון מקורי לחלוטין. הם חוזרים על הדפוס, אשר היה באותה העת על מכוניות ספורט. זה מותר קצת כדי לקשט אותו.

פנים

Right בתא של המכונית המקומית Vaz 21,063 במבט עוצר הכיסאות החדשים.
הם סיימו עם איכות ונעימה במרקם המגע, אבל חיקוי עור על הגב ועל הכריות נמצאו. הישבן של המושבים הקדמיים ניתן למצוא משענות הראש בנוח עם מתכווננת. כסאות על התגובות הרבות הוא הרבה יותר קל מאשר הדגמים הקודמים.

הדלת בפנים גזוז אותו לרקמות. במיוחד מעצבים הפכו משענות גדולות. השתמש מטפל Windows יכול כעת בשלווה, ללא חשש של פגיעה או לפצוע תכנית אחרת. באופן כללי, אני חייב לומר כי במודל זה, המפתחים עשו דגש חזק על שיפור בטיחות.

זכוכית אחורית מלוטשת לחלוטין. בנראות זו דרכו. עכשיו הנהג לא רואה שום עיוות אופטית - תצוגה נפתחת תמונה אמיתית יחידה. שמשה קדמית - תקן טריפלקס "AvtoVAZ".

מאפיינים טכניים

גוף - סדאן ארבע דלתות, חמש מושב. המנוע היה בנפח של 1.29 ליטר.
היכולת שלו הייתה רק 64 כ"ס ב 5400. המומנט של המנוע היה 92 ננומטר ב 3400 rev / min. המנוע הוצב מול אורכית. מערכת אספקת חשמל - המאייד משמש המכונית Vaz 21,063 קרבורטור - "אוזון" או DAAZ 2105. מערכת החשמל כלל גם את מסנן דלק המשאבה. המנוע תוכנן עבור המונעת בבנזין עם דירוג אוקטן של 93.

הילוכים לא השתנו ב שינוי זה נשאר אותו הדבר כמו שהיה רגיל "שש". בהתאם שנת ייצור המכונית PPC יכול להיות במהירות 5 4 או.

קדמי נקבע השעיה עצמאית עם עצמות עצה ו משולשים בר מייצב. מאחורי מעצבי להקים התלות מוטות Panhard ההשעיה באביב.

בלמים - כבר דגמי Vaz מסורתיים - מול דיסק ומאחור תוף.

ביצועים

במנוע הזה, הרכב יכול להאיץ ל 100 ק"מ במשך הכולל 19 שניות. המהירות המרבית של 145 קמ"ש. צריכת דלק במחזור העירוני הוא 11.8 ליטר 100 ק"מ מכונת מחזור עירוניים צורכת מעט פחות - 7.8 ליטר.

רב בכבדות במצוקה שכאשר כזה צריכת יחידת כוח חליפית כמעט ללא שינוי. בשנת שינוי של הדרכון, נאמר כי קצב הזרימה הממוצע של 10 ליטר / 100 ק"מ. עם זאת, בשל גוף כבד זה היה צריך להיות קצת יותר. אבל גם זה לא מנע למי רכש מכוניות אלה. בעיקרון כזה פופולריות בשל העובדה כי תיקון Vaz 21,063 כבר היה פשוט וזול בניגוד למודלים אחרים.

תחזוקה ותיקון

המכונית דורשת תחזוקה סדירה. הוא כולל החלפת כל החומרים המתכלים שחוקים, החלפת נוזלים טכנולוגית סיכה. כמו כן, ישנם מקרים צריך לבדוק ולהתאים את הזוויות של תזמון שסתומים.

עם תחזוקה שוטפת, המכונה הופך אמין ולא יומרני. אם יתקין על הצתת Vaz 21,063-סוג אלקטרוני, הכל יכול לפתור את כל הבעיות עם מכונית בנחת זו.

המכונה הוא מאוד מגיב היטב כוונון. אז, מומחי דרסטי חוזרים מודלים אלה, וכתוצאה מכך "שש" עם תכונות מודרניות יותר. בעוד התעשייה כבר שרויה בדיכאון עמוק, אבל עכשיו זמנים הם דברים ייחודיים.

המכונית הייתה מהשוק ב 94. שלחנו מודל של פרישה הוא מאוד שקט. למרות השפע של מכונות חדשות, הוולגה "שש" היה אחד הבולטים. ואם היא נמצאת בידיים טובות, הוא מסוגל לרצות את בעליו, אפילו עכשיו.

אז, הבנו שהוא avtomobl המקומי 21,063 Vaz "שש" מפרטים טכניים, עיצוב פנים.