מתלה עצמאי. תיאור

ראשית, עליך להבין מה מעין מתלה עצמאי. בשנת השעית גלגל כזה, ממוקם על ציר אחד אין צימוד נוקשה. במקרה של המרגש של אחד הגלגלים, את המיקום השני לא ישתנה. אבל קריסת הגלגלים במסלול מעווה במהלך ריבאונד דחיסה.

מתלה עצמאי עם חצי-סרנים מתנדנד לו על כל ציר אחד. כאשר הוא משמש להשתנות בטווח גדול מאוד של שניהם קימור, מסלול. בשל עלותו הנמוכה, זה שמש מובילי סרן אחורי על כלי רכב עם נעה אחורית. עם הגדלת דרישות עבור טיפול ומהירות השעיה מ פלדה כגון לסרב. היורש שלה ZAZ-966 קנה את המנופים אלכסוניים על כל ציר היה 2 של הציר. שינוי זה התרחש הקורווייר שברולט.

מתלה עצמאי בקושי היה מוחל על כלי רכב הסרן במהירות נמוכה הקדמי. כמה מותגים של מכוניות מרצדס בנץ בשנות ה -60 צוידו סרן אחורי עם ציר באמצע, חצי עבודתו בתור ציר נדנוד. התגלמות זו מפחיתה את השינוי של הגדרות.

בחלק המכוניות המשומשות ידי סרנים שאינם מונעים המתנועעים פירי סרן, נקודות ההרכבה שלהם ממוקמות קרוב הגלגלים של צדי המתרס. במקרה זה, ציר השיג ארוך מדי, כמעט בגודל של מסלול. שינוי המסלול קמור ירד באופן משמעותי.

זרוע נגרר מתלה עצמאית

במקרה כזה, כל גלגל מחובר ציר אחד של המנוף, אשר בתורו מחובר movably למסגרת או לגוף. כאשר עבודה כזו היא בסיס גלגלים משתנים מאוד, אבל המסלול נשאר קבוע. כאשר אתה מסובב את כל גלגל כונן עם גוף הרזה הוא הרבה יותר חזק מאשר ההשעיה האחרת. מנופים תופסים את כל המאמצים הקיימים, כך נחשפו עומסים גבוהים מאוד כיפוף פיתול. בהקשר זה, הם חייבים להיות נוקשים למדי כבדים. חסרון נוסף - מרווח גחון נמוך מאוד. ההמצאה הנוכחית נעשתה שימוש נרחב ב 1970 על כלי רכב כונן גלגל הקדמי לסרן האחורי. אבל לאורך זמן, זה כבר החליף ידי השעיית למחצה. כתוצאת מתלה קדמית שמשה 50 מרחוק, ורק על המהירות הנמוכה רכב בעלות נמוכה.

זרועות מתלה אלכסונית

למעשה, זה פשוט סוג של זרוע נגרר השעיה. היא נקראה "עצמאית השעיה אחורית", אשר שמשה על ציר הכונן. ישנם 2 סוגים:

הראשון - על כל סרן יש 1 ציר, שהם טועים וחושבים שמדובר על השעיה עם מתנדנד חצי הסרנים. ציר נדנדת זרוע עובר במרכז-הצירים למחצה של צירים, הנמצא על הציר הרוחבי בזווית של 45 מעלות. בשל כך, הוא יותר זול, אבל השימוש בו משתנה בוהן קמורה מאוד.

השני - היה בשימוש נרחב בשנות ה -70, הם החליפו שותפיו לשעבר ההשעיה, שהיה סרן חי. אלמנטים אלסטיים לשרת מעיינות סליל פיתול פיר. במשך זמן, והם גורשו על ידי מודלים מודרניים יותר זולים ויותר. על מכוניות הנעה קדמית היא כמעט לא בשימוש, כי הם כמעט לא מגיבים יתרונות קינמטיקה שלה.